Descrição
234 FYD foi registado pela primeira vez a 3 de Dezembro de 1959, fornecido pela Western Motors de Bristol. Tendo saído da fábrica no final de 1959, o Jaguar tem muitas das características desejáveis que só aparecem em MKII virados para o início, como o manómetro de pressão de óleo de 100 PSI, o tablier pouco alto e o interruptor de indicadores no lado direito. Este exemplar subtilmente aumentado de potência tem sido alvo de algumas modificações muito dispendiosas que transformaram o carro. As melhorias incluem uma caixa de velocidades de cinco vitesses, bancos mais confortáveis, travões e suspensão melhorados, proporcionando maior eficiência e agilidade no sedan. Quando o carro foi restaurado, o motor original foi mantido, mas aprimorado para a especificação de 3. 8L, mantendo o seu estado de números correspondentes enquanto melhora significativamente o desempenho. Acompanham o carro uma abundância de faturas e certificados MOT que remontam a 1989 e uma cópia do livro de registo amarelo.
Em 1988, o MKII apareceu na edição de Fevereiro de 1988 do Thoroughbred & Classic Cars Newspaper. Um Sr. Roger Davison viu o anúncio por £6. 500 e adquiriu o carro em Cardiff a partir de um concessionário de carros clássicos. Apenas dois anos após a sua propriedade, foi encomendado um restauro completo. O 234 FYD foi levado de volta à chapa nua e re-pintado na sua cor original Cornish Grey. O motor original foi completamente reconstruído em 2007 pela Watjag Ltd, que realizou uma preparação extensa e a conversão para a especificação de 3. 8L. Em 2009, o Jaguar foi levado para França, onde o proprietário de longo prazo desfrutou de usar o carro no Continente durante 3 anos, sendo mantido por especialistas da Jaguar em França, Sebastien Legret. O MKII foi plenamente apreciado ao longo de um período de trinta anos de posse.
Muitas modificações desejáveis foram efetuadas no MKII, assegurando que forneça uma experiência de condução melhorada, mais agradável. A transmissão de 5 velocidades melhora a usabilidade, o kit de conversão de direção assistida RS Coachworks XJS baseado melhora consideravelmente o carro, e a agilidade foi aprimorada por um kit de suspensão Harvey-Bailey. Com o aumento do desempenho do motor de 3. 8L, os travões foram equipados com pinças Zeus de quatro pistões para maior capacidade de travagem. A fiabilidade também melhorou com a instalação de um sistema de carregamento de alternador.
Este é um Jaguar que tem sido possuído e cuidado por um proprietário meticuloso e verdadeiro entusiasta da Jaguar há três décadas. Ele claramente gostou da condução europeia e melhorou bastante o carro com uma restauração de alta qualidade. Testemunho da aparência elegante do carro, ao participar no Jaguar Drivers’ Club Concours d’Elegance de 2001, conquistou o 2.º lugar. 234 FYD surge também na capa dianteira do livro de Nigel Thorley ‘Jaguar MKI e MKII, The Complete Companion’. Com a sua bela aparência e upgrades adequados, é o saloon clássico perfeito para viagens de longa distância e uso regular. Possui também uma excelente proveniência, historial, documentação e, é claro, dirige superbamente, tal como a aparência de um carro maravilhosamente restaurado.
