Descripción
234 FYD fue registrado por primera vez el 3 de diciembre de 1959, suministrado por Western Motors de Bristol. Habiendo salido de la fábrica a finales de 1959, el Jaguar posee muchas de las características deseables que solo se encuentran en los MKII tempranos, como el medidor de presión de aceite de 100 PSI, salpicadero poco profundo y el interruptor de indicación en el lado derecho. Este ejemplar ligeramente mejorado ha sido objeto de algunas modificaciones muy costosas que transforman el coche. Las mejoras incluyen una caja de cambios de cinco velocidades, asientos más cómodos, frenos mejorados y suspensión que proporcionan mayor eficiencia y agilidad para el sedán. Cuando se restauró el coche, se conservó el motor original pero se mejoró a la especificación de 3. 8 L manteniendo su estado de números emparejados mientras mejora significativamente el rendimiento. Acompañando al coche hay una gran cantidad de facturas y certificados de prueba MOT que datan de 1989 y una copia del libro de registro buff.
En 1988, el MKII apareció en la edición de febrero de 1988 del Thoroughbred & Classic Cars Newspaper. Un señor Roger Davison vio el anuncio por £6, 500 y posteriormente compró el coche en Cardiff a un concesionario de coches clásicos. A solo dos años de su propiedad, se encargó una restauración completa. 234 FYD fue llevado a metal desnudo y repintado en su color original, Cornish Grey. El motor original fue completamente reconstruido en 2007 por Watjag Ltd, que llevó a cabo una amplia preparación y la conversión a la especificación de 3. 8 L. En 2009, el Jaguar fue trasladado a Francia, donde el propietario a largo plazo disfrutó usando el coche en el Continente durante 3 años, siendo mantenido por especialistas de Jaguar de Francia, Sebastien Legret. El MKII fue plenamente disfrutado durante un periodo de treinta años de propiedad.
Se han llevado a cabo muchas modificaciones deseables en el MKII, asegurando que ofrezca una experiencia de conducción mejorada, más agradable y placentera. La transmisión de 5 velocidades mejora la usabilidad, el kit de conversión de dirección asistida basado en RS Coachworks XJS mejora enormemente el coche y la agilidad se ha visto incrementada por un kit de suspensión Harvey-Bailey. Con el aumento del rendimiento del motor 3. 8 L, los frenos se han equipado con pinzas de freno Zeus de cuatro pistones para una mayor potencia de frenado. La fiabilidad también se ha mejorado con la instalación de un sistema de carga de alternador.
Este es un Jaguar que ha sido poseído y cuidado por un propietario meticuloso y un verdadero entusiasta de Jaguar durante tres décadas. Claramente disfrutó del automovilismo europeo y mejoró mucho el coche con una restauración de alta calidad. Testimonio de la elegante apariencia del coche, al asistir al Concurso de Elegancia del Jaguar Drivers' Club de 2001, obtuvo el segundo lugar. 234 FYD también aparece en la portada de la obra de Nigel Thorley ‘Jaguar MKI y MKII, The Complete Companion’. Con su hermosa apariencia y mejoras adecuadas, es el sedán clásico perfecto para recorridos de larga distancia y uso regular. También tiene una procedencia maravillosa, historia, documentación y, por supuesto, funciona a la perfección y da la impresión de un coche maravillosamente restaurado.
