Descrição
A Jaguar E-Type é, para muitos, o automóvel mais bonito já alguma vez construído. Mas enquanto a maioria dos exemplares, hoje em dia, acaba como peças de museu demasiado restauradas — que só voltam à estrada quando saem num atrelado para uma exposição — esta E-Type Series 2 FHC de 1970 é precisamente o contrário. É um carro de verdade, puro e feito para conduzir, com uma história fantástica.
A história deste Jaguar sai mesmo de um livro. O automóvel foi importado para os Países Baixos em 1978 e chegou, em 1981, a um entusiasta holandês. Desde então, esteve nada menos do que 45 anos na mesma família, sendo cuidada e apreciada geração após geração. Uma história familiar com esta duração é extremamente rara. Diz-lhe tudo sobre a alma deste carro: sempre foi tratado com carinho, sem nunca perder a sua originalidade.
Vamos ser honestos: claro que pode mandar endireitar, despojar e repintar este automóvel por completo. Pode também mandar reestofar o interior para parecer que acabou de sair da fábrica. Mas a questão é se isso deve ser mesmo o que quer.
A carroçaria desta Jaguar é de pedra e, em termos estruturais, está absolutamente sã. Nada de “confissões escondidas” debaixo de camadas grossas de massa — apenas uma base honesta e sólida. O carro ostenta o seu patina com orgulho. O interior em pele preta está lindamente “vivido” e respira a atmosfera de um automóvel que foi mesmo usado para aquilo que Sir William Lyons lhe tinha destinado: conduzir e aproveitar.
Debaixo do longo capot encontra-se a lendária 4. 2 litros, seis em linha, emparelhada com uma caixa manual. Mecanicamente, o carro está no seu melhor. Arranca logo, responde ao acelerador de forma soberba e conduz, vira e trava de maneira fantástica.
Este automóvel é Right-Hand Drive (RHD), o que completa o autêntico e nostálgico feeling de desportivo britânico. E se, no futuro, preferisse tê-lo com volante à esquerda? Numa E-Type, a conversão para LHD é, do ponto de vista técnico, relativamente simples de executar. Mas não é absolutamente necessário; habituar-se ao lado direito do volante é rápido e ainda acrescenta charme — além de se manter com um preço muito competitivo para este coupé.
Preço pedido: € 64. 950,-
A Jaguar E-Type é amplamente considerada, por muitos, como o automóvel mais bonito de sempre. Mas, enquanto a maioria dos exemplares acaba hoje por se tornar em peças de museu restauradas a mais, que só deixam o atrelado para exposições, esta E-Type Series 2 FHC de 1970 é exatamente o oposto. É um autêntico carro de condutor, puro e com uma história maravilhosa.
A história deste Jaguar é como saída de um conto. O carro foi importado para os Países Baixos em 1978 e chegou às mãos de um entusiasta holandês em 1981. Desde então, permaneceu na mesma família, por nada menos do que 45 anos, acarinhado de geração em geração. Uma história familiar a longo prazo como esta é incrivelmente rara. Conta-nos tudo sobre a alma deste carro: foi sempre tratado com amor, sem nunca perder a sua originalidade.
Vamos ser honestos: claro que podia mandar desmontar, endireitar e repintar completamente este carro. Podia também mandar estofar o interior para parecer que acabou de sair da linha de montagem. Mas a questão é se deve querer fazer isso.
A carroçaria desta Jaguar é robusta e, fundamentalmente, saudável. Nada de desfechos escondidos debaixo de camadas grossas de massa — apenas uma base honesta e sólida. O carro exibe o seu patina com orgulho. O interior em pele preta está lindamente “assentado” e respira a atmosfera de um carro que foi realmente usado para aquilo que Sir William Lyons pretendia inicialmente: conduzir e desfrutar.
Debaixo do longo capot está o lendário seis em linha de 4. 2 litros, combinado com uma caixa manual. Mecanicamente, o carro está em excelente forma. Arranca de imediato, tem uma resposta do acelerador deliciosamente precisa e conduz, vira e trava de forma fantástica.
O carro é Right-Hand Drive (RHD), o que naturalmente completa aquele autêntico sentimento de desportivo britânico, nostálgico e cheio de carácter. E se, no futuro, preferisse que fosse com volante à esquerda? Numa E-Type, uma conversão para LHD é tecnicamente relativamente simples de levar a cabo. Mas absolutamente não é necessário; habituar-se a conduzir pelo lado direito requer muito pouca adaptação e, na prática, ainda acrescenta charme — além de manter o preço altamente competitivo para este coupé.
Especificações
Carros Clássicos à Venda
Visitas apenas com marcação
