Chassis n.º 002, um dos poucos exemplares da série de réplicas do D-Type construídas pela Revival Motorsport
Alegadamente conduzido por Adrian Newey e pelo apresentador de F1 Tony Jardine, tendo a equipa da McLaren, segundo consta, sido responsável pela afinação do funcionamento e da suspensão
Recentemente submetido a manutenção e preparado para circulação em estrada pela Revival Motorsport
Inspeção técnica (MOT) válida até julho de 2027, concluída sem quaisquer observações
Matrícula personalizada incluída na venda
O Apelo
O Jaguar D-Type é um dos modelos mais venerados da história do desporto motorizado. Concebido para conquistar Le Mans, fê-lo repetidamente ao longo da década de 1950, consolidando o seu lugar no panteão dos grandes carros de corrida. Com exemplares originais a atingirem agora valores de sete dígitos, uma réplica cuidadosamente construída oferece uma forma atraente e acessível de vivenciar a experiência do D-Type, e este exemplar da Revival Motorsport tem uma história própria que vale a pena contar.
Com o número de chassis 002, este automóvel foi construído entre 2001 e 2002 por John Arnold, cuja vasta experiência com os veículos de competição da Jaguar influenciou cada detalhe da construção. Um dos poucos produzidos para uma série de corridas amadoras, foi construído como um carro de corrida puro e, segundo consta, pilotado por Adrian Newey e pelo apresentador de F1 Tony Jardine, tendo a equipa da McLaren, alegadamente, tratado da sua afinação e configuração da suspensão. Diz-se que se revelou competitivo e bem-sucedido em pista.
Desde os seus dias de competição, o carro foi adaptado para uso em estrada com a instalação de cames «Fast Road» e o motor afinado pela Trident Motor Services, enquanto a Revival Motorsport, mais recentemente, realizou a manutenção e ajustou o carro para a estrada. O interior está revestido a couro verde contrastante, com instrumentação adequada à época, e o vendedor afirma que a combinação global torna a condução um prazer.
Agora registado como «Histórico» na DVLA e com uma inspeção MOT válida sem quaisquer observações, esta é uma oportunidade rara de adquirir uma réplica do D-Type com proveniência comprovada, pronta a ser desfrutada na estrada ou na pista.
Interior revestido a couro verde contrastante com tapetes
Bancos retro almofadados, estilo semi-bucket, com almofadas de apoio para as ancas e coxas
Grande volante retro em alumínio com aro duplo em madeira
O painel de instrumentos inclui indicadores de óleo, temperatura, amperímetro e nível de combustível, além de luzes de aviso
Instrumentação adequada à época
Este Jaguar D-Type Evocation da Revival Motorsport, de 1984, apresenta uma carroçaria composta montada num chassis tubular, combinando um estilo clássico com um interior cuidadosamente detalhado e inspirado na época. O habitáculo está revestido a couro verde contrastante com tapetes e bancos semi-baquet acolchoados de estilo retro, que oferecem um melhor apoio para as ancas e as coxas. Um grande volante de alumínio com aro duplo em madeira complementa o painel de instrumentos adequado à época, que inclui indicadores de óleo, temperatura, amperímetro e nível de combustível, juntamente com luzes de aviso.image.png1,31 MB
A Mecânica
Motor XK de seis cilindros em linha com 4,2 litros e três carburadores Weber 45 DCOE, que, segundo consta, desenvolve 300bhp
Caixa de velocidades manual Getrag de cinco velocidades com relações curtas
Embreagem Tilton de duplo disco com especificações de rali
Diferencial Salisbury 3,31 com bloqueio automático
Suspensão com braços triangulares e molas helicoidais em cada canto
Cames «Fast Road» instalados e motor afinado pela Trident Motor Services, em Hertfordshire
Recentemente submetido a manutenção e preparado para utilização em estrada pela Revival Motorsport
Radiador de alumínio «Alisport» novo e de maior capacidade instalado
O vendedor afirma que o carro é um prazer de conduzir
Inspeção técnica voluntária válida até julho de 2027, concluída sem quaisquer advertências
Equipado com um motor XK de seis cilindros em linha de 4,2 litros, dotado de três carburadores Weber DCOE 45 e que, segundo se afirma, produz cerca de 300 bhp, o carro está equipado com uma caixa de velocidades manual Getrag de cinco velocidades de relações curtas, embraiagem Tilton de dupla placa, específica para rali, e diferencial Salisbury 3,31 Power Lock. A sua suspensão com braços triangulares inclui amortecedores coil-over nas quatro rodas, enquanto as árvores de cames Fast Road e o afinação do motor pela Trident Motor Services melhoram o desempenho. Recentemente submetido a manutenção e preparado para utilização em estrada pela Revival Motorsport, beneficia também de um novo radiador de alumínio Alisport com capacidade reforçada. O vendedor descreve-o como um prazer de conduzir, com uma inspeção técnica (MOT) válida até julho de 2027 e concluída sem recomendações.
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