Beschreibung
Der Jaguar E-Type gilt von vielen als das schönste Auto, das jemals gebaut wurde. Doch während die meisten Exemplare heutzutage als überrestaurierte Museumsstücke enden, die nur noch mit dem Trailer zu Shows rauskommen, ist dieser E-Type Series 2 FHC von 1970 genau das Gegenteil. Das ist ein echter, purer Fahrerswagen mit einer großartigen Geschichte.
Die Historie dieses Jaguars ist einer aus dem Bilderbuch. Das Auto wurde 1978 in die Niederlande importiert und kam 1981 zu einem niederländischen Enthusiasten. Seitdem ist das Fahrzeug ganze 45 Jahre lang in derselben Familie geblieben – von Generation zu Generation gehegt und gepflegt. Eine derartig lange Familiengeschichte ist äußerst selten. Sie erzählt dir alles über die Seele dieses Autos: Es wurde immer liebevoll betreut, ohne dass dabei die Originalität verloren gegangen ist.
Seien wir ehrlich: Natürlich könntest du dieses Auto geradeziehen lassen, entlacken, blank machen und komplett neu lackieren. Du könntest das Interieur neu beziehen, damit es aussieht, als käme es gerade erst vom Fließband. Doch stellt sich die Frage, ob man das wirklich will.
Die Karosserie dieses Jaguars ist steinhart und grundsätzlich gesund. Keine versteckten Katastrophen unter dicken Spachtelschichten – sondern eine ehrliche, solide Basis. Das Auto trägt sein Patina mit Stolz. Das schwarze Lederinterieur ist wunderschön „eingefahren“ und atmet die Atmosphäre eines Autos, das tatsächlich genau so genutzt wurde, wie Sir William Lyons es ursprünglich vorgesehen hatte: fahren und genießen.
Unter der langen Motorhaube steckt der legendäre 4, 2-Liter-Reihensechszylinder, gekoppelt an ein handgeschaltetes Getriebe. Mechanisch ist der Wagen topfit. Er springt sofort an, hängt fantastisch am Gas und fährt, lenkt und bremst einfach hervorragend.
Das Auto ist Right-Hand Drive (RHD) – was natürlich dieses echte, nostalgische britische Sportwagen-Gefühl komplett macht. Würdest du das Auto in Zukunft lieber als LHD haben wollen? Beim E-Type ist der Umbau auf LHD technisch gesehen vergleichsweise unkompliziert umzusetzen. Aber nötig ist es absolut nicht: Das Rechtslenken gewöhnt man sich schnell an und es trägt sogar zur Ausstrahlung bei – und zur scharfen, wettbewerbsfähigen Preisgestaltung dieses Coupés.
Richtpreis: € 64. 950,-
The Jaguar E-Type is widely considered by many to be the most beautiful car ever made. But while most examples nowadays end up as over-restored museum pieces that only leave their trailers for shows, this 1970 E-Type Series 2 FHC is the exact opposite. This is a true, pure driver’s car with a wonderful story.
The history of this Jaguar is straight out of a storybook. The car was imported into the Netherlands in 1978 and found its way to a Dutch enthusiast in 1981. Since then, the car has remained within the exact same family for no less than 45 years , cherished from generation to generation. Such long-term family history is incredibly rare. It tells you everything about the soul of this car: it has always been cared for with love, without ever losing its originality.
Let’s be honest: of course, you could have this car stripped down, straightened out, and completely repainted. You could have the interior reupholstered to make it look like it just rolled off the factory floor. But the question is whether you should want to.
The body of this Jaguar is rock-solid and fundamentally healthy . No hidden disasters under thick layers of body filler—just an honest and solid foundation. The car wears its patina with pride. The black leather interior is beautifully lived-in and breathes the atmosphere of a car that was actually used for what Sir William Lyons originally intended: driving and enjoying.
Under the long hood lies the legendary 4. 2-liter straight-six , mated to a manual gearbox. Mechanically, the car is in top shape. It starts instantly, has a wonderfully crisp throttle response, and drives, steers, and brakes fantastically.
The car is Right-Hand Drive (RHD), which naturally completes that genuine, nostalgic British sports car feeling. Should you prefer it left-hand drive in the future? On an E-Type, a conversion to LHD is technically relatively straightforward to pull off. But it is absolutely not necessary; driving on the right side takes very little getting used to and actually adds to the charm—as well as the highly competitive pricing of this coupé.
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