Descrição
ALFA ROMEO 2000 GT VELOCE
Um Alfa Romeo 2000 GT Veloce altamente distintivo com histórico de competição escandinavo documentado, documentação de Passaporte Técnico Histórico FIA e especificação de competição genuína de época.
Não se trata de um carro de estrada recentemente convertido e disfarçado de máquina de corrida. De acordo com o certificado do museu finlandês que o acompanha, o carro foi convertido para uso em competição quando novo pelo importador sueco de Alfa Romeo e foi equipado com componentes de corrida e segurança desde a origem.
A mesma documentação regista que o carro foi posteriormente pilotado por Anders Köijer e Bo Nilsson na Suécia.
O carro foi posteriormente importado da Suécia para a Finlândia e restaurado. Foi formalmente inspecionado e recebeu certificação de veículo histórico finlandês em 2013.
HISTÓRICO E DOCUMENTAÇÃO
• Alfa Romeo 2000 GT Veloce / coupé Bertone
• Chassis/ VIN: AR11503* 0001776
• Motor: ARthe details below
• Certificado do museu finlandês emitido em 25 de maio de 2013
• Certificado regista o carro como importado da Suécia
• Certificado regista que foi convertido para uso em competição quando novo pelo importador sueco de Alfa Romeo
• Equipamento de corrida e segurança documentado como tendo sido instalado desde a origem
• Pilotos de competição de época registados como Anders Köijer e Bo Nilsson
• Restaurado na Finlândia antes da certificação do museu
• Passaporte Técnico Histórico FIA emitido em 2015
A documentação FIA HTP também fornece evidência fotográfica contemporânea do carro na sua configuração de competição.
O número de chassis fisicamente marcado ARthe details below foi fotografado no carro e corresponde ao número registado tanto no certificado do museu finlandês como no Passaporte Técnico Histórico FIA.
O motor está fisicamente marcado com ARthe details below, consistente com a família de motores Alfa Romeo 2000 de 1. 962 cc.
CONVERTIDO COMO CARRO DE ESTRADA/ PISTA
No interior, o carro foi desenvolvido como um carro de estrada histórico de competição, mantendo metade da gaiola de segurança e assentos de competição enquanto torna o carro consideravelmente mais utilizável do que um carro de corrida completamente despojado.
O proprietário actual nunca correu com o carro. Em vez disso, após adquiri-lo há aproximadamente 11 anos, desenvolveu o interior para uma especificação orientada para estrada/ pista e utilizou o carro na estrada.
Isso significa que o uso do proprietário actual é distinto do histórico de competição documentado anteriormente.
Este está registado na estrada e vem com um certificado de registo da UE finlandês.
O carro mantém um interior e configuração de chassis muito propositados orientados para competição, incluindo:
• Meia gaiola de segurança traseira, secção frontal cortada
• Assentos tipo balde de estilo retro
• Cintos de segurança Sparco multi-ponto
• Volante de estilo de competição
• Instrumentação adicional
• Acabamento interior de estilo de competição
• Faróis de condução auxiliares
• Rodas e pneus de competição
• Proteção de chassis
• Componentes de suspensão melhorados
• Escape de estilo de competição
• Preparação de corrida de estilo de época em toda a extensão
MOTOR
O motor Alfa Romeo twin-cam de 1. 962 cc foi reconstruído há aproximadamente cinco anos especificamente para uso em competição.
Este é um ponto importante para quem procura um Alfa histórico utilizável em vez de uma restauração puramente cosmética. A reconstrução do motor foi realizada com uso em competição em mente, mantendo a arquitetura característica twin-cam do Alfa Romeo.
O compartimento do motor é limpo e propositado, com detalhes de estilo de competição incluindo o arranjo do escape/ colector e instalação de arrefecimento/óleo orientada para competição.
CARROÇARIA E INTERIOR
O carro foi posteriormente repintado em vermelho e apresenta-se extremamente bem
A carroçaria tem as proporções inconfundíveis do coupé série 105 Bertone, com presença visual excelente e uma postura particularmente propositada.
UM CARRO COM HISTÓRIA
O que torna este 2000 GTV particularmente interessante é a combinação de:
Origem sueca → preparação de competição de época → pilotos suecos documentados → restauração finlandesa → certificação de museu → Passaporte Técnico Histórico FIA → reconstrução de motor com especificação de competição.
O número de chassis AR11503* 0001776 liga a documentação e o carro em conjunto.
A fotografia FIA HTP de 2015 é particularmente valiosa porque fornece um registo visual datado da configuração de competição do carro.
Para o entusiasta sério de Alfa Romeo, piloto histórico ou coleccionador, este é portanto consideravelmente mais interessante do que um 2000 GTV restaurado comum.
UMA OPORTUNIDADE INVULGAR
Carros como este enquadram-se numa categoria interessante: carros de desempenho Alfa Romeo série 105 utilizáveis com narrativa de competição documentada e documentação histórica FIA, em vez de carros de estrada comuns posteriormente convertidos em máquinas de corrida.
O carro seria adequado para um entusiasta que procura um Alfa de estrada/ pista altamente carismático, uma colecção de desporto motorizado histórico, ou alguém que deseje investigar e potencialmente documentar ainda mais o seu histórico de corrida sueco.
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