1954 Aston Martin DB2/4 Sport Saloon - Period Competition Car
911
Oferta vencedora
88 000 £
1954 Aston Martin DB2/4 Sport Saloon - Period Competition Car
Highlights
Histórico de competição em periodos, incluindo Goodwood, Aintree, Oulton Park, Snetterton e o RAC Rally
Propriedade desde 2014
Revisão do motor no valor de £32.000 pela Aston Service Dorset em 2015
Histórico de proprietários bem documentado desde novo
O candidato perfeito para uma série de tours e eventos continentais
The Appeal
Os anos 50 foram uma época de ouro para as corridas GT, onde amadores e pilotos profissionais conviviam num paddock tão diversificado de carros de estrada das principais marcas do mundo. É precisamente este período que muitos dos eventos históricos de hoje procuram reacender. De facto, um interesse crescente neste tipo de corrida torna este momento particularmente empolgante para deparar-se com carros como este Aston Martin DB2/4 de 1954, um automóvel que ostenta uma história de competição rica e variada do período nas mãos do seu primeiro proprietário, o Sr. Frank Defty.
Assim que saiu da fábrica de Feltham, a DB2/4 foi diretamente testada na competição de topo. Inscrita na reunião inaugural de Aintree em 1954, Defty enfrentou o seu carro preparado para o arranque ao estilo Le Mans ao lado de nenhum menos que Colin Chapman, Carroll Shelby, Roy Salvadori, Tony Brooks e o Marquês de Portago...
O Sr. Defty era evidentemente um homem ambicioso, confiante nas credenciais desportivas do Aston Martin recém-lançado. Em última análise, a experiência dos seus colegas pilotos acabou por sobressair. Ele ficou em último.
Não desanimado, Defty inscreveu o carro no RAC International Rally de duas mil milhas e continuou a utilizá-lo em vários circuitos britânicos durante o resto da temporada de 1954, vendendo-o no início de 1955. O restante da história do Aston até à data é igualmente bem documentado, embora talvez um pouco menos ilustre do que o seu ano inicial agitado. O carro percorreu cerca de dezassete mil milhas nos seus primeiros sete meses!
Hoje, ele surge como um exemplo soberbo da marca, tendo sido preparado mecanicamente a um nível muito elevado.
Incluídas na venda estão algumas fotografias evocativas do período do carro a participar em vários eventos, incluindo o RAC Rally, o Blackpool Test, Prescott, Goodwood e Aintree.
Primeira inscrição em 11 de fevereiro de 1954 ao abrigo da empresa do Sr. Frank Deft y, Kirk & Kirk Ltd, fornecido através da Brooklands de Bond Street
Originalmente acabado em Moonbeam Grey com interior em pele vermelha com costura cinzenta
Competiu na corrida inaugural de Aintree em 1954, no RAC International Rally, e em vários circuitos do Reino Unido
Cobriu aproximadamente 17.000 milhas em apenas sete meses com o primeiro proprietário
Sucessivos proprietários registrados incluíram B Rhodes, N Vampleau, John Wall (1960-1974), e Harry Gadsby
Danificado num incêndio de garagem e subsequentemente restaurado por Alan Ball, incluindo uma repintura em British Racing Green
Colocado em armazém durante cerca de 20 anos antes de ser re-comissionado em 2007
Adquirido pelo proprietário atual em novembro de 2014
Motor reconstruído pela Aston Service Dorset em 2015, a um custo de £32.000
Extenso dossier histórico inclui fotografias de época, livro de continuação RF.60 de estilo antigo, formulário de garantia em duplicado, correspondência com o Sr. Defty, faturas, e o Certificado de Registo V5C do Reino Unido
Isento de imposto de circulação e de inspeção MOT com 36.835 milhas indicadas
Presente em British Racing Green, alterado do original Moonbeam Grey durante a restauração
A interior parece ter sido re-Trimmado a partir do couro vermelho com costura cinzenta
A carroçaria apresenta-se em muito bom estado após a restauração pela Alan Ball
Jantes de arame foram jateadas e repintadas durante a re-comissioning de 2007
Montadas novas borrachas durante a re-comissioning de 2007
Painel de instrumentos e contadores apresentam-se bem, com a patina própria da idade
Este carro fantástico parece fabuloso com os seus emblemas de corrida e faróis de condução auxiliares que oferecem um sutil tributo ao seu passado desportivo. Um simples olhar para as fotografias que o acompanham mostra-o em excelente estado geral; prontíssimo a apresentar-se de forma imponente, mantendo a patina que o tempo conferiu à sua idade e história.
Motor reconstruído por especialistas da marca, Aston Service Dorset, em 2015
O carro tem sido usado com moderação em vários eventos desde a reconstrução do motor
Relata-se que está em bom estado de funcionamento, adequado para eventos de turismo
O trabalho de recomissionamento de 2007 incluiu:
Sistema de combustível limpo e recondicionado
Novos rolamentos frontais das rodas
Todas as válvulas e filtros trocados
Novos pontos, condensador e rotor instalados
Ao levantarem-se as largas aletas do capô da DB2/4, revela-se uma subestrutura dianteira e compartimento do motor extraordinariamente bem apresentados. O predecessor do DOHC em linha Takek Marek, o DB2/4, é movido pela unidade derivada do Lagonda, originalmente desenhada sob o olhar atento de W.O. Bentley. O nosso motor foi reconstruído em 2015 pela Aston Service Dorset a um custo considerável de £32.000. O vendedor manteve o carro em bom estado, garantindo que está pronto para participar em eventos de turismo mundial. Como o Chris Harris comentou recentemente no seu vídeo, as fotos de corrida da época no ficheiro devem ser vistas para se acreditar. NB8A7397.jpeg8.03 MB
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