Destaques
- Carro de mercado doméstico RHD muito raro
- Extensivamente restaurado em 2016 e acabado em duas cores
- Evolução final com melhorias da Série IV
- Porta de bagageira aberta, janela traseira única e vidro de porta em duas peças
- Motor B-Series 1.5L melhorado com 60 cv
- Muito poucos quilómetros percorridos desde a conclusão da restauração
- Carro bonito em esquema de cores popular
O Apelo
Poucos carros são tão incompreendidos como o Austin/Nash Metropolitan. Concebido pela Nash como um 'carro de deslocação' antes da ideia de sub-compactos ganhar força na América, é conhecido como um carro americano que falhou, mas isso simplesmente não é verdade. Engenhado e construído exclusivamente no Reino Unido, alcançou vendas de 104.000 unidades durante o seu período de produção de quatro anos e em 1959 foi o segundo carro importado mais vendido na América. Só começou a declinar quando os Três Grandes da América avistaram o seu sucesso e lançaram concorrentes.
Apesar do apelo pós-guerra da Americana no Reino Unido, apenas 1.200 carros foram vendidos no mercado doméstico. O prefixo de chassis 'AHP' deste carro identifica-o como um deles. Enquanto os modelos americanos passaram por quatro Séries, todos os carros do Reino Unido eram conhecidos como carros da Série III e eram equipados com o motor B-Series 1.5L. Receberam as melhorias adicionadas aos carros americanos ao longo da produção. Os carros da especificação final 'Série IV' são considerados os mais utilizáveis porque receberam portas de bagageira abertas, vidro traseiro único envolvente e vidro de porta em duas partes com aberturas. Estas mudanças foram introduzidas a partir do número de chassis do mercado doméstico 130000, o que significa que as características que vê neste bonito carro de 1961 estão corretas.
Os registos da DVLA mostram apenas seis proprietários ao longo da sua vida. Está em muito bom estado após restauração abrangente em 2015/16 que incluiu a mudança de cor para o popular esquema de duas cores azul claro e branco. O tema continua no interior onde os bancos 2+2 e os painéis das portas estão revestidos em branco e preto. O carro percorreu muito poucos quilómetros desde a conclusão, pelo que permanece em muito bom estado.
Em excelente estado e entre os mais incomuns e carismáticos dos clássicos pós-guerra, este é um Metropolitan restaurado muito bonito.
Informações Principais
- Quilometragem: 61.560 quilómetros indicados
- País de registo: Reino Unido
- Estado de inspeção técnica: Isento de MOT
- Especificações técnicas: Motor B-Series 4 cilindros 1.489cc com 60cv, câmbio de coluna 3 velocidades
- Documentação: Revistas de clube, manuais, manual de oficina, V5C, faturas de restauração, notas de restauração manuscritas
Os Detalhes
- Restaurado há cerca de 10 anos em azul e branco de duas cores
- Devido ao uso limitado desde a conclusão, o carro apresenta-se muito bem nas fotografias
- Cromagem brilhante incluindo pára-choques dianteiros e traseiros
- Rodas de aço cor da carroçaria com pneus com banda branca
- Melhorias da Série IV incluindo porta de bagageira aberta, vidro traseiro de painel único e vidro lateral em duas peças
- Interior 2+2 com bancos duplos em branco e preto de duas cores
- Painéis de porta correspondentes
- Acessórios interiores em bom estado com algum envelhecimento ligeiro nos mostradores e comutadores
- Volante de fábrica com dois raios
- Roda sobressalente na parte traseira
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Comentários
Ken••••
Este carro foi leiloado recentemente
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Skyedri••••
Matrícula diferente da do carro B&C se isso ajudar.
Traduzido de: English
robert-••••
OfertanteO anúncio menciona um motor B series 'melhorado'. Tens alguma info sobre como foi melhorado por favor? (p.ex. cabeça sem chumbo ou recondicionado?) Obrigado
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ken-wat••••
OfertanteVerifiquei e posso confirmar que todos os carros britânicos eram equipados com um único carburador 1500cc série 'B', inicialmente 50bhp e finalmente 55bhp. Este deveria ser 55bhp.
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marknol••••
OfertanteForam anotados 8 defeitos. Aviso: - travões puxam ligeiramente para a esquerda - veículo teve soldadura extensiva na parte inferior - suspeita de motor a funcionar rico - painel do assoalho frontal lado próximo a começar a corroer perto do cilindro mestre de travão - suporte superior da mola frontal lado afastado a começar a corroer - ambas as mangueiras de travão flexíveis frontais em mau estado - alguma folga na alavanca de direção - faróis apontam baixo foram todos estes reparados desde janeiro de 2026? Por favor, avise-me.
Traduzido de: English
bill.ki••••
Isto foi em 2016, o veículo teve duas inspeções desde então sem nenhuma observação És bem-vindo para inspecionar o veículo tu mesmo Obrigado Obrigado Bill
Traduzido de: English
bill.ki••••
Oi, isto foi em 2016 e o veículo teve mais duas inspeções desde então sem nenhuma observação És bem-vindo para inspecionar o veículo tu mesmo Obrigado Bill
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