Destacados
- Coche de mercado nacional RHD muy raro
- Restaurado extensamente en 2016 y acabado en dos tonos
- Evolución final con mejoras de la Serie IV
- Maletero abatible, luneta trasera única y cristales de puerta de dos piezas
- Motor B-Series 1.5L mejorado de 60 CV
- Muy pocos kilómetros recorridos desde la finalización de la restauración
- Coche bonito en esquema de color popular
El Atractivo
Pocos coches son tan incomprendidos como el Austin/Nash Metropolitan. Concebido por Nash como un "coche de cercanías" antes de que la idea de los subcompactos despegara en América, es conocido como un coche estadounidense que fracasó, pero eso simplemente no es cierto. Diseñado y fabricado únicamente en el Reino Unido, logró ventas de 104.000 unidades durante su período de producción de cuatro años y en 1959 fue el segundo coche importado más vendido en América. Solo comenzó a decaer cuando los Tres Grandes de América detectaron su éxito y lanzaron competidores.
A pesar del atractivo de la Americana de la posguerra en el Reino Unido, solo se vendieron 1.200 coches en el mercado nacional. El prefijo de chasis "AHP" de este coche lo identifica como uno de ellos. Mientras que los modelos estadounidenses pasaron por cuatro Series, todos los coches británicos eran conocidos como coches de la Serie III y estaban equipados con el motor B-Series de 1.5L. Recibieron las mejoras añadidas a los coches estadounidenses durante toda la producción. Los coches de especificación final "Serie IV" se consideran los más prácticos porque tenían maleteros abatibles, luneta trasera única envolvente y cristales de puerta de dos piezas con ventilación. Estos cambios se introdujeron a partir del número de chasis del mercado nacional 130000, lo que significa que las características que ves en este bonito coche de 1961 son correctas.
Los registros de la DVLA muestran solo seis propietarios a lo largo de su vida. Se encuentra en muy buen estado tras una restauración integral en 2015/16 que incluyó el cambio de color a la popular combinación de dos tonos azul claro y blanco. El tema continúa en el interior donde los asientos de banco 2+2 y los paneles de las puertas están tapizados en blanco y negro. El coche ha recorrido muy pocos kilómetros desde su finalización, por lo que se mantiene en muy buen estado.
En excelente estado y entre los más inusuales y con carácter de los clásicos de posguerra, este es un Metropolitan restaurado muy bonito.
Información Clave
- Kilometraje: 61.560 millas indicadas
- País de registro: Reino Unido
- Estado de inspección técnica: Exento de ITV
- Especificaciones técnicas: Motor B-Series de 4 cilindros, 1.489 cc, 60 CV, cambio de columna de 3 velocidades
- Documentación: Revistas de club, manuales, manual de taller, V5C, facturas de restauración, notas de restauración manuscritas
Los Detalles
- Restaurado hace alrededor de 10 años en azul y blanco de dos tonos
- Debido al uso limitado desde la finalización, el coche se ve muy bien en las fotos
- Cromado brillante incluyendo parachoques delantero y trasero
- Ruedas de acero color carrocería con neumáticos de banda blanca
- Mejoras de la Serie IV incluyendo maletero abatible, luneta trasera de un solo cristal y cristales laterales de dos piezas
- Interior 2+2 con asientos de banco gemelos en blanco y negro de dos tonos
- Paneles de puertas a juego
- Accesorios interiores en buen estado con algo de envejecimiento en los cuadrantes e interruptores
- Volante de fábrica de dos radios
- Rueda de repuesto en la parte trasera
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Comentarios
robert-••••
PujadorEl anuncio menciona un motor B series 'mejorado'. ¿Tienes info sobre cómo ha sido mejorado por favor? (p.ej. culata sin plomo o recondicionado?) Gracias
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bill.ki••••
El Metropolitan original tenía un motor de 1250 cc, los modelos posteriores llevaban el motor B series de 1500 cc, el mismo que el MGA Wolsey 1500
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marknol••••
PujadorSe anotaron 8 defectos. Advertencia: - los frenos tiran ligeramente hacia la izquierda - el vehículo ha tenido soldaduras extensas en la parte inferior - sospecha de motor funcionando rico - el panel del piso delantero lado cercano comienza a corroerse cerca del cilindro maestro de freno - el soporte superior del resorte delantero lado lejano comienza a corroerse - ambas mangueras de freno flexibles delanteras en mal estado - algo de juego en el pivote de dirección - los faros apuntan bajo ¿se han reparado todos estos desde enero de 2026? Por favor, avísame.
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bill.ki••••
Esto fue en 2016, el vehículo ha tenido dos inspecciones técnicas desde entonces sin ninguna observación Eres bienvenido a inspeccionar el vehículo tú mismo Gracias Gracias Bill
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bill.ki••••
Hola, esto fue en 2016 y el vehículo ha tenido dos ITV más desde entonces sin ninguna observación Eres bienvenido a inspeccionar el vehículo tú mismo Gracias Bill
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Ken••••
¿Se subastó este coche recientemente
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