Destaques

Exemplar com números correspondentes, proveniente da Califórnia, agora disponível como projeto de restauro
Pertence ao atual proprietário há cerca de oito anos
Desembaraçado aduaneiro e IVA liquidado nos Países Baixos
Fornecido com peças de substituição novas, incluindo lentes dos faróis traseiros, grelha frontal, letreiro da bagageira e vidros em Lexan
Equipado com jantes de liga leve JAP Magna de competição, próprias da época, e amortecedores Koni

O Apelo

O Lotus Elan +2, desenhado por Ron Hickman durante a era dourada do domínio da Lotus na Fórmula 1, combinava a dinâmica genuína de um carro desportivo com a praticabilidade suficiente para dois passageiros ocasionais no banco traseiro. O seu chassis com estrutura central em aço e carroçaria em fibra de vidro proporcionavam o tipo de agilidade e leveza que caracterizavam a filosofia de engenharia de Colin Chapman, enquanto o motor Lotus-Ford Twin-Cam oferecia uma unidade de potência responsiva e cheia de personalidade. Considerado por muitos como um dos carros desportivos britânicos mais elegantes da sua geração, o Elan +2 continua a ser um clássico muito procurado.

Este exemplar em particular é um carro com especificações federais, produzido em dezembro de 1969 e enviado para o distribuidor da Costa Leste dos EUA em março de 1970. Passou décadas na Califórnia antes de ser importado para a Europa em 2018 pelo atual proprietário. Por ser um carro de um estado onde não é permitido o consumo de álcool ao volante, beneficia do clima ameno que a Califórnia proporciona. O vendedor refere que o motor foi ligado com alimentação externa de combustível e pareceu funcionar adequadamente, embora seja aconselhável uma revisão completa antes da utilização em estrada. A carroçaria em fibra de vidro requer pequenas reparações e será necessário adquirir um novo pára-brisas, mas está incluída uma seleção de peças de substituição novas sem custos adicionais. Os acessórios da época, incluindo vidros elétricos, um teto de abrir rebatível Webasto e um sistema de ar condicionado CoolAir Miami, completam o equipamento. Localizado em Udine, no nordeste de Itália, este é um ponto de partida interessante para uma restauração gratificante de um dos automóveis de estrada mais célebres de Chapman.

Informações principais

Quilometragem: 31 780 milhas indicadas
Localização: Província de Udine, Itália; importado dos Estados Unidos (Los Angeles) em 2018, com desalfandegamento e IVA liquidados na Holanda
Estado da inspeção técnica: não há registo de inspeção técnica atual
Especificações técnicas: motor a gasolina Lotus Twin-Cam de quatro cilindros e 1,6 litros, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: não indicada

Os detalhes

Especificações federais, volante à esquerda
Produzido em dezembro de 1969 e enviado para o distribuidor da Costa Leste dos EUA em março de 1970
O motor foi ligado com alimentação externa de combustível há alguns anos e parecia funcionar adequadamente; está disponível um vídeo da partida, a pedido, segundo nos foi informado
Verificou-se uma pequena fuga de combustível num dos carburadores
O motor foi posto a funcionar brevemente sem líquido de arrefecimento; recomenda-se uma revisão completa
A carroçaria em fibra de vidro necessita de pequenas reparações, principalmente devido ao uso inadequado do macaco e à instalação incorreta do radiador do ar condicionado
O para-brisas não se encontra presente e terá de ser adquirido
Faltam o vidro traseiro original e os vidros das portas; estão incluídas peças de substituição em Lexan, mas não estão instaladas
Painel de instrumentos Smiths completo, incluindo velocímetro, conta-rotações, temperatura do óleo, temperatura da água, nível de combustível e amperímetro
Vidros elétricos instalados
Os acessórios da época incluem um rádio de bordo Roadstar 5000, controlo de velocidade de cruzeiro, unidade de ar condicionado CoolAir Miami e teto de abrir rebatível Webasto
Peças novas e não instaladas incluídas na venda: lentes das luzes traseiras, letreiro «Lotus» na bagageira e grelha frontal
A cor original é indicada como Cirrus White
O transporte dentro da UE pode ser organizado pelo proprietário mediante um custo adicional acordado

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