Destaques
- Números do quadro e do motor correspondentes
- Descrita pelo vendedor como totalmente original em toda a sua história
- Possui um certificado ASI–FIVA de relevância histórica e para colecionadores
- Destaque numa conhecida revista especializada de motas
- Acompanhada pelo manual original do proprietário, lista de peças e folheto de venda
O que cativa
A Royal Enfield Interceptor Scrambler MK II é uma das variantes mais raras da afamada twin paralela de 750cc — uma máquina com “exhaust” alto e estética de scrambler — e representava o expoente máximo da produção da Royal Enfield antes do encerramento da fábrica de Redditch. Encontrar qualquer exemplar hoje já é digno de nota; encontrar uma moto com números a bater e descrita pelo seu vendedor como totalmente original é uma oportunidade verdadeiramente pouco comum.
Este exemplar de 1969 tem números do quadro e do motor correspondentes e passou por uma restauração conservadora há cerca de dez anos. Desde então, foi apresentada numa conhecida revista especializada de motas. O vendedor afirma que está em muito bom estado geral e a funcionar perfeitamente, e que possui um certificado ASI–FIVA que confirma o seu valor histórico e de colecionismo.
A proveniência está bem documentada: foi vendida originalmente nos EUA e, depois, levada para a Grécia pelo seu proprietário, um piloto reformado da aviação comercial, antes de ser importada para Itália pelo atual vendedor. A moto é acompanhada por uma cópia do Ohio Title original e pelo documento de registo grego, além do manual original do proprietário, lista de peças e folheto de venda originais. Também estão incluídas, generosamente, novas peças suplentes originais na venda.
Informação essencial
- Quilometragem: 9.702 milhas indicadas
- País de registo: Itália (originalmente dos EUA, posteriormente registada na Grécia)
- Estado da inspeção técnica: sem certificado atual
- Especificações técnicas: twin paralela arrefecida a ar de 736cc, caixa manual de quatro velocidades
- Documentação: cópia do Ohio Title original, documento de registo grego, manual original do proprietário/manutenção, lista de peças original, folheto de venda original, certificado ASI–FIVA
Em detalhe
- Números a bater, número do quadro F1607, número do motor 1B1607
- Restauração conservadora realizada há cerca de dez anos
- O vendedor afirma que a moto está em muito bom estado geral e a funcionar bem
- Carroçaria, pintura e mecânica avaliadas pelo vendedor como muito boas, com poucas imperfeições
- Filtro de ar original incluído, juntamente com os “velocity stacks” atualmente montados
- Barra original de apoio para o passageiro incluída
- Peças suplentes originais novas incluídas: quatro filtros de óleo, pastilhas/sapatas de travão, borrachas dos apoios de pés, capa do assento, correias de couro para os cabos do guiador, contactos (“contact points”) e condensadores
- Esquema de cores em cromo e vermelho
ANTES DE COMPRAR
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic . Ao licitar e/ou ao fazer uma proposta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação europeia de proteção do consumidor não entram em vigor. No entanto, continua protegido pelos próprios Termos e Condições da Car & Classic..
✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o licitador vencedor com sorteio no leilão ou se a sua proposta for aceite. Consulte as nossas FAQs úteis e os T&Cs para taxas específicas.
✓ Este veículo é “Vendido no estado em que se encontra”, em base “no estado e onde está” e sem garantia. As fotos e descrições servem apenas para orientação e é prática comum realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na taxa do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no valor final da licitação ou da proposta, conforme indicado na listagem.
✓ Queremos uma transação sem percalços tanto quanto você e, por isso, fazemos o check HPI online a todos os carros e motos registados no Reino Unido à venda na Car & Classic para confirmar que não apresentam marcadores na base de dados de seguros para danos ou roubo, e que não existe financiamento em aberto, permitindo-lhe licitar com confiança.
✓ Também verificamos se os veículos estão registados como “baixados” como parte de uma reclamação de perda total por seguro no momento em que um anúncio é colocado na Car & Classic e, de forma útil, fornecemos etiquetas de categoria de baixa (Cat C/D/S/N) para a sua assistência. No entanto, a presença ou ausência de uma etiqueta não garante o estado do veículo e vale sempre a pena fazer a sua própria verificação completa do historial do veículo antes de fazer uma proposta.
✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo
ou pela entrega. Importar veículos pode resultar em direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, por isso vale a pena verificar previamente. É da responsabilidade do licitante confirmar a elegibilidade para importação antes da compra.
✓ A menos que seja indicado de outra forma, deve assumir que qualquer matrícula “estimada”, personalizada ou de veículo de património não está incluída na venda de um veículo.
