Pontos fortes

Um dos apenas 1.523 modelos ‘Olklappe’ produzidos num único ano
Caro de 1972 valorizado com motor 2,4 L maior e caixa de velocidades 5 velocidades 915 opcional
911T de especificação USA convertido para carburadores duplos
€14 000 para a restauração do motor, da transmissão e do chassis concluída em 2025
Renovação recente completa com uma bonita tonalidade cinzento-prata metálico
Inspeção técnica válida até setembro de 2030

O Atrativo

Todas as 911 têm algo de especial, naturalmente, mas algumas são ainda mais especiais do que outras. Este carro faz parte disso. Se ainda não viu as fotos, saiba que é um dos 1.523 modelos ‘Olklappe’ fabricados apenas em 1972. Estes carros extremamente raros são dos mais cobiçados entre os primeiros 911 de arrefecimento por ar.

Como automóvel da série E precoce, beneficia do maior flat-six de 2,4 L e da robusta caixa de velocidades 915 com a opção de 5 velocidades. Esta abertura de óleo rara deve-se ao facto de a Porsche ter movido o depósito de óleo para equilibrar o peso e melhorar ligeiramente o comportamento em estrada. Este carro foi matriculado pela primeira vez nos Estados Unidos, depois foi orientado para a Europa e hoje está equipado com carburadores duplos Weber, de acordo com a especificação europeia 911T.

É uma Targa muito elegante recentemente repintada em cinzento-prata metálico com Fuchs. No interior, há couro com padrão Houndstooth, muito apreciado pelos entusiastas e em excelente estado. A pintura apresenta algumas imperfeições menores, mas nada descabelado.

Em 2025, o vendedor informou-nos que o carro recebeu uma revisão completa por parte de especialistas da marca, totalizando €14 000. Os trabalhos incidiram sobre o motor, a transmissão, o chassis e os carburadores. Os serviços foram realizados por especialistas como Dein Elfer e Stehmann Vergasser Technik. Um Controle Técnico detalhado acrescenta uma segurança adicional.

Esta 911T reúne raridade, especificação e manutenção recente, o que irá seduzir os colecionadores.

Histórico e documentação

Carro do ano-modelo 1972 da série E ‘Olklappe’
Inicialmente entregue no mercado americano
Depois trazido para a Europa há poucos anos
Convertido depois para a spec europeia 911T carburador
Matrícula francesa com Certificado de Registo
Odómetro com 12 748 km (o quilometragem total é provavelmente mais alta, número não verificado)
€14 000 para a restauração do motor, da transmissão e do chassis concluída em 2025
Certificado Porsche presente indicando as opções de fábrica
Manual da Porsche
Documentação dos testes do motor com curvas disponíveis como nas fotos
Lista tipificada dos trabalhos conforme indicado
Inspeção Técnica válida até 24 de setembro de 2030
Certificado de título Californiano

Manutenção recente (detalhes adicionais nas fotos) :

12/25 - desconhecido - carburadores servidos a 12 570 km
12/25 - €515 - Rose Passion - entretoises, tampões de cubos
11/25 - €788 - Dein Elfer (especialista Porsche) - fiação, elétrico, sensor de óleo
09/25 - desconhecido - Dein Elfer - longa lista de trabalhos detalhados abaixo

Trabalhos realizados no carro em 2025 :

Controle técnico do veículo efetuado
Baterias substituídas
Troca de óleo e filtro de óleo
Ajuste da tampa de cabeçote
Juntas da tampa de cabeçote substituídas, removidas, remontadas e limpas
Linhas de travão dianteiras
Líquido de travões
Velas
Cinta trapezoidal substituída
Fugas no lado esquerdo do pistão de travão dianteiro : juntas tóricas substituídas
Isolamento do compartimento do motor substituído
Eixo dianteiro retirado, ligas e silentblocks de estabilizador substituídos
Molas e rolamentos das rodas verificados e substituídos se necessário
Eixo dianteiro posto novamente
Apoio da caixa de velocidades substituído
Interruptor de luz traseira reverse substituído e ligado
Corrente de cablagem curta detetada: feixe traseiro testado; luzes traseiras direita e esquerda desmontadas, remontadas e testadas
Luz traseira esquerda defeituosa: peça nova montada
Tampa de borracha do interruptor de marcha-atrás substituída
Pisca dianteiro direito defeituoso: lâmpada testada
Caixa de faróis removida e reinstalada, ligações elétricas limpas
Feixe elétrico testado, funcionamento OK
Junta do seletor e mancal de ligação substituídos, óleo de transmissão esvaziado e substituído
Silenciosos traseiros substituídos, eixos de transmissão desmontados e remontados
Trocas de calor e silenciosos substituídos com juntas e braçadeiras
Quatro pneus usados removidos, jantes limpas, novos pneus e válvulas montados
Roteamento das rodas reequilibrado
Cabo de ignição substituído
Sistema de ignição verificado: faísca OK
Potência da bobina verificada, OK
Bobina de ignição verificada, OK
Posição do distribuidor verificada, OK
Solubilidade do distribuidor verificada e provisoriamente substituída por um quebra-cabeças mecânico
Bomba de combustível verificada e potência medida, OK
Filtro de combustível substituído
Alimentação de combustível verificada: combustível presente ao nível dos carburadores
Carburador desmontado e parcialmente desassemblado, enviado a um especialista para reparação
Após a reparação, o carburador foi remontado com novas juntas
Reserve de combustível com peneira e indicador substituída
Apoio do depósito limpo, desoxida e tratado com Fertan e proteção sob chassis
Novas linhas de combustível fabricadas e instaladas
Diversas tubulações de óleo substituídas
Tampa de borracha em falta no botão do toquezador substituída
Linhas de aquecimento
Sensor de nível de óleo
Sensor de pressão de óleo
Bomba de lava-para-brisas
Manômetro de pressão de óleo reparado
Manómetro de pressão de combustível, incluindo o coletor, desmontados, remontados, limpos
Ajuste dos carburadores e afinação do ralenti
Reparo do bank de cilindro 1 do carburador
Testes em estrada efetuados
MOT (emissões/MOT) preparado e concluído
Instrumentos removidos
Cabo de alimentação elétrica (positivo e negativo) fabricado e substituído
Aversões luminosas, iluminação dos instrumentos e sinais de painel verificados e corretamente conectados
Indicador de óleo verificado e enviado para reparação
Cabo do sensor de nível de óleo ligado ao painel verificado, OK
Sensor de nível de óleo defeituoso substituído
Reservatório de óleo removido e reinstalado para esse efeito
Sensor de pressão de óleo defeituoso substituído
Bomba lava-para-brisas defeituosa substituída
O mecanismo de seleção e a pega das mudanças soltos, apertados e ajustados várias vezes (desmontagem do mecanismo e da ligação necessária para um melhor ajuste)