Destaques
- Restauro mais antigo em preto discreto com visual desbumbado
- Atualizado com bloco 2.5L e duplos carburadores SU
- Atualização mecânica abrangente com numerosos componentes novos
- Trabalhos recentes aos travões, suspensão e sistema de arrefecimento
- Carburadores overhaulados e carro totalmente revisto
- Assento traseiro ocasional raro com cintos
- Proteção de chassis POR15 recente e tratamento Waxoyl com injecção de cavidades
- Amortecedores Gaz ajustáveis e verdadeiros aros de aço Dunlop de 5.5J mais largos
AAtratividade
É um tema comum entre os desportivos British Leyland - o que a fabricante começou, os entusiastas costumam completar. Assim é neste GT6, que agora está equipado com um motor 2.5L em linha alimentado por carburador e ignição eletrónica. Como a pintura preta discreta, o visual desbumbado, a via mais larga e a suspensão rebaixada indicam claramente, este é um verdadeiro sleeper clássico.
Contam-nos que o carro foi restaurado em 2006. Permanece em bom estado, com algumas áreas na pintura para o comprador considerar nas fotos. Por baixo do chassi recebeu recentemente tratamento POR15, para além de Waxoyling, incluindo as cavidades. Por dentro há um interior preto bem conservado com um raro assento traseiro – equipado com cintos – e um painel de madeira de nogueira renovado.
A lista de trabalhos desde a aquisição pelo vendedor no início deste ano é extensa. Inclui overhaul dos carburadores, serviço completo e trabalho no sistema de travagem. Outras melhorias incluem rodas Dunlop novas e pneus Yokohama. Amortecedores Gaz ajustáveis e molas dianteiras novas combinam com a via mais larga e com os aros de aço com jante com profundidade para entregar um carro que, nos dizem, conduz extremamente bem. Com o conjunto de peças, seria uma adição muito entusiasmante à sua frota.
O vendedor diz:
“Ela não está cosmeticamente perfeita, mas tudo funciona como deveria, o motor aumentado é potente para um carro tão leve e soa incrível, e deverá agora ser uma clássica muito fiável e utilizável.”
História e Documentação
- Primeira matrícula a 1 de agosto de 1973
- Com o atual proprietário adquirido no início deste ano
- Anteriormente branco, alterado em dezembro de 2006
- Contam-nos que o carro foi restaurado em 2006
- Documentação limitada antes da atual propriedade
- O vendedor afirma que o odómetro não pode ser verificado devido ao histórico limitado
- Pile de recibos abrangente para trabalhos mecânicos recentes
- Nº de identificação VIN KE231670
A Condição
- A carroçaria apresenta-se em preto após restauração aconselhada pelo vendedor em 2006
- O acabamento da pintura mostra alguma deterioração e fissuras conforme fotografias
- A carroçaria convertida para o visual desbumbado que pode ser facilmente devolvido ao padrão
- Work cromado está ligeiramente picado em alguns locais
- Apresenta suspensão ligeiramente rebaixada e via mais ampla
- Por baixo é reportado como limpo e sem ferrugem, o que pode ser verificado nas fotos
- O chassi foi repintado com POR15 e totalmente Waxoyled, incluindo cavidades
- Raros aros de aço Dunlop de 5.5J mais largos
- Novos pneus Yokohama 185/60R13 A539 recentemente montados
- Interior em tecido vinílico preto parece estar em boa condição
- O habitáculo possui um raro assento traseiro ocasional com cintos
- Equipado com cintos de retenção de inércia novos em todas as voltas
- Novo tablier em nogueira instalado
Rádio Retrosound Bluetooth/MP3 ligado a um amplificador dedicado
- Os seus compartimentos de pés e o túnel da caixa de velocidades foram isolados para reduzir a transferência de calor
- Volante de 13" com recorte Moto-Lita
A Mecânica
- Motor Triumph 2.5L em linha
- Transmissão manual de 4 velocidades com overdrive
- Sistema de ignição electrónica instalado
- Carburadores duplos SU com filtros de ar K&N
- Lista de trabalhos recentes desde a aquisição pelo vendedor em 2025 abaixo
Trabalhos recentes recomendados pelo vendedor:
- Nova bomba de água
- Nova bomba de combustível
- Motor de arranque de substituição
- Alternador substituído
- Nova bateria
- Novas velas
- Filtros de ar K&N
- Azeite novo 20W/50 com filtro novo
- Correia auxiliar nova
- Radiador purgado
- Carburadores reconstruídos e equilibrados
- Travões totalmente recondicionados com pastilhas novas, mangueiras, cilindros e ligação da mão-de-fé
- Azeite novo da caixa de velocidades e diferencial
- Overdrive revisado com solenoide novo e interruptor inibidor
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