O Interceptor foi concebido nos anos 60 para tirar partido da crescente rede rodoviária de alta velocidade da Europa; hoje restam apenas 30 com matrícula em França. Estes carros estilosos introduziram o perfil GT de ‘fastback’ e ofereceram aos compradores alguns dos motores de maior capacidade já montados sob o capô.

Este carro querido de 1975 foi um dos últimos a sair da fábrica antes de a Jensen falir e está equipado com o tabliê em madeira-veneer mais luxuoso. Passou a vida no Canadá até 2019, quando chegou a França com o atual keeper. Tem recebido investimento considerável desde então, incluindo uma repintura completa numa tonalidade castanho-clara rara e uma retrim da cabine castanho de chocolate. Foi também instalado com um tejadilho em vinil preto. Existe também uma lista muito longa de trabalho mecânico, que detalhámos abaixo. O trabalho incluiu a sobrecarga das cabeças dos cilindros, reconstrução dos travões e da direção e novos amortecedores, para mencionar apenas alguns itens.

Desde a conclusão, o carro tem sido utilizado regularmente em ralis e diz-se que ganhou um troféu. Apresenta um visual debumpered com jantes Tramont e uma série de decalques inspirados em rally. Contam-nos que os para-choques e rodas originais, incluindo pneus, são fornecidos com o carro. Também há um útil Contôle Technique válido até julho de 2028.

O Interceptor é bem visto e tem poucos rivais. Com muito poucos disponíveis para compra, a chegada deste carro é uma oportunidade para os amantes dos GTs grandes dos anos 70.

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