Destaques

Um de apenas 950 construídos, sendo este exemplo aproximadamente um terço da produção
Registado no Reino Unido desde novo
Caixa de velocidades restaurada pelo especialista da marca Nigel Billingsley da NBS
Vários documentos e faturas disponíveis para grande parte do trabalho realizado

O Apelo

A Moto Guzzi 750S3 representa uma evolução refinada da série S, equipada com o carismático motor V-twin longitudinal e apresentando o famoso sistema de travagem ligada da Guzzi e transmissão por veio. Com apenas 950 exemplares produzidos, é uma motocicleta genuinamente rara que atrai a atenção de entusiastas Guzzi e colecionadores de motos italianas.

Este exemplo de 1976 tem sido uma moto do Reino Unido desde novo e apresenta 47.273 milhas no conta-quilómetros. Beneficiou de considerável atenção mecânica ao longo dos anos, conforme descrito na secção Detalhes abaixo. O motor e o sistema de travagem ligada mantêm-se originais, o vendedor descreve este último como extraordinário. Foram montados tubos de escape Lafranconi de época, embora os tubos originais shark fin estejam disponíveis caso o próximo proprietário prefira uma aparência de fábrica. A moto está atualmente equipada com apoios de pés aftermarket e um top yoke LeMans com guiador reto, mas todos os componentes originais estão incluídos. O vendedor descreve-a como uma moto de trabalho e não uma máquina de exposição, uma que, segundo ele, funciona bem, é fácil de viver e nunca o deixou na mão. Visitas são bem-vindas.

Informações Principais

Quilometragem: 47.273 milhas indicadas
País de registo: Reino Unido
Estado MOT: isento
Especificações técnicas: motor V-twin arrefecido a ar de 748cc (53 cv) acoplado a uma transmissão manual de 5 velocidades
Documentação: documentos e faturas disponíveis para grande parte do trabalho realizado
lhs paul lawrence.jpg 15.29 MB

Detalhes

Revisão da parte superior do motor realizada
Tensor de distribuição substituído
Caixa de velocidades restaurada por Nigel Billingsley da NBS
Junta universal substituída juntamente com vedante de saída da caixa e rolamento
Novos jets e agulhas do carburador instalados
Rolamentos das rodas dianteira e traseira substituídos
Tubos de escape Lafranconi de época instalados; tubos shark fin originais disponíveis
Equipado com apoios de pés aftermarket e top yoke LeMans com guiador reto; top yoke original, guiador e pegs incluídos
O selim é uma substituição pois o original se deteriorou antes da posse do proprietário atual
Motor e sistema de travagem ligada mantêm-se originais
engine paul lawrence.jpg 11.77 MB

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