Aspectos destacados

Uno de solo 950 fabricados, siendo este ejemplo aproximadamente un tercio de la producción
Matriculado en Reino Unido desde nuevo
Caja de cambios revisada por el especialista de la marca Nigel Billingsley de NBS
Varios documentos e facturas disponibles de gran parte del trabajo realizado

El atractivo

La Moto Guzzi 750S3 representa una evolución refinada de la serie S, impulsada por el carismático V-twin longitudinal y equipada con el renombrado sistema de frenado vinculado de Guzzi y transmisión por eje. Con solo 950 ejemplares producidos, es una motocicleta genuinamente rara que atrae la atención de los entusiastas de Guzzi y coleccionistas de motos italianas por igual.

Este ejemplo de 1976 ha sido una moto británica desde nuevo y muestra 47.273 millas en el cuentakilómetros. Ha recibido considerable atención mecánica a lo largo de los años, como se detalla en la sección de Detalles a continuación. El motor y el sistema de frenado vinculado permanecen estándar, el vendedor describe este último como extraordinario. Se han instalado tubos de escape Lafranconi de época, aunque los tubos originales tipo aleta de tiburón están disponibles si el próximo propietario prefiere un aspecto de fábrica. La moto está actualmente equipada con reposapiés aftermarket y una potencia LeMans con manillar plano, pero se incluyen todos los elementos originales. El vendedor la describe como una moto de trabajo más que una reina de exposición, una que, según dice, funciona bien, es fácil de vivir con ella y nunca le ha fallado. Se aceptan visitas.

Información clave

Kilometraje: 47.273 millas indicadas
País de matriculación: Reino Unido
Estado de ITV: exento
Especificaciones técnicas: motor V-twin refrigerado por aire de 748 cc (53 CV) emparejado con transmisión manual de 5 velocidades
Documentación: documentos e facturas disponibles de gran parte del trabajo realizado
lhs paul lawrence.jpg 15,29 MB

Los detalles

Revisión de la culata realizada
Tensor de distribución reemplazado
Caja de cambios revisada por Nigel Billingsley de NBS
Junta universal reemplazada junto con sello de salida de caja y rodamiento
Nuevos inyectores y agujas de carburador instalados
Rodamientos de rueda delantera y trasera reemplazados
Tubos de escape Lafranconi de época instalados; tubos originales tipo aleta disponibles
Equipado con reposapiés aftermarket y potencia LeMans con manillar plano; se incluyen potencia original, manillar y reposapiés
El asiento es un reemplazo ya que el original se deterioró antes de la tenencia del propietario actual
Motor y sistema de frenado vinculado permanecen estándar
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