Highlights

Eines von nur 950 gebauten Exemplaren, wobei dieses Fahrzeug etwa ein Drittel der gesamten Produktionszeit abdeckt
Von Neuzulassung an in Großbritannien zugelassen
Getriebe vom Markenspezialisten Nigel Billingsley von NBS überholt
Für einen Großteil der durchgeführten Arbeiten liegen verschiedene Unterlagen und Rechnungen vor

Das Besondere

Die Moto Guzzi 750S3 stellt eine raffinierte Weiterentwicklung der S-Serie dar, angetrieben von dem charakteristischen längs eingebauten V-Twin und ausgestattet mit Guzzis berühmtem Verbundbremssystem und Kardanantrieb. Mit einer Auflage von nur 950 Exemplaren ist sie ein wahrhaft seltenes Motorrad, das sowohl bei Guzzi-Enthusiasten als auch bei Sammlern italienischer Motorräder große Aufmerksamkeit erregt.

Dieses Exemplar aus dem Jahr 1976 war seit Neuzustand in Großbritannien zugelassen und weist 47.273 Meilen auf dem Tacho auf. Es wurde im Laufe der Jahre umfassend mechanisch gewartet, wie im Abschnitt „Die Details“ weiter unten beschrieben. Der Motor und das gekoppelte Bremssystem sind serienmäßig geblieben; Letzteres beschreibt der Verkäufer als „fantastisch“. Es wurden zeitgemäße Lafranconi-Auspuffrohre montiert, die originalen „Shark Fin“-Auspuffrohre sind jedoch erhältlich, falls der nächste Besitzer ein werkseitig korrektes Erscheinungsbild bevorzugen sollte. Das Motorrad ist derzeit mit Aftermarket-Fußrasten und einer LeMans-Gabelbrücke mit flachen Lenkern ausgestattet, alle Originalteile sind jedoch im Lieferumfang enthalten. Der Verkäufer beschreibt das Motorrad eher als Alltagsmaschine denn als Ausstellungsstück – ein Motorrad, das, wie er sagt, gut läuft, unkompliziert im Alltag ist und ihn noch nie im Stich gelassen hat. Besichtigungen sind willkommen.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 47.273 Meilen laut Tacho
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: davon befreit
Technische Daten: 748 ccm luftgekühlter V-Twin-Motor (53 hp) in Verbindung mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe
Unterlagen: Für einen Großteil der durchgeführten Arbeiten liegen Belege und Rechnungen vor
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Die Details

Überholung des oberen Teils durchgeführt
Steuerseilspanner ausgetauscht
Getriebe von Nigel Billingsley von NBS überholt
Kreuzgelenk zusammen mit Getriebeausgangsdichtung und Lager ausgetauscht
Neue Vergaserdüsen und -nadeln eingebaut
Vorder- und Hinterradlager ausgetauscht
Auspuffrohre von Lafranconi aus der damaligen Zeit montiert; originale „Shark Fin“-Auspuffrohre verfügbar
Ausgestattet mit Aftermarket-Fußrasten und LeMans-Obergabelbrücke mit flachen Lenkern; originale Obergabelbrücke, Lenker und Fußrasten im Lieferumfang enthalten
Der Sitz ist ein Ersatzteil, da der Originalsitz bereits vor der Übernahme durch den aktuellen Besitzer verschlissen war
Motor und gekoppeltes Bremssystem sind serienmäßig
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VOR DEM KAUF

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