"Para compradores com sede no Reino Unido, foi assegurado um orçamento de envio a taxa fixa altamente competitivo para: £1,500 via Freight Factory para todos os automóveis vendidos por este vendedor no leilão.
Também disponíveis opções globais de envio, contacte henry@freightfactory.co.za para orçamentos estimados de envio"

Destaques

Acredita-se ser um dos apenas 334 Series 1 RHD Spiders já construídos
Extremamente atualizado por Giuseppe Signorelli com conversão Alquati aquando da sua estreia
Extensa lista de outras melhorias incluindo jantes Stilauto Milano
Exemplar sem ferrugem, que passou a vida no clima temperado de Pretória
Combinção de cor desejável Rosso Corsa sobre couro Nero Cuoio
Atualmente parte de uma coleção particular cuidadosamente curada

A Atração

A Montecarlo começou a vida como um Fiat, mas um carro tão esperto só poderia ter sido um Lancia. Pequeno, compacto e com motor central, com aquele sonoro Lampredi de dois above, o Montecarlo, em vez do X1/9, era de facto o bebé Ferrari. Iria ainda dar origem a um dos maiores carros de ralis - o Tipo 037.

Apenas 789 Series 1 com direção à direita foram construídos, dos quais apenas 334 eram Spider com teto binário que se dobra como este carro. É uma Series 1 posterior, registado pela primeira vez em 1978 a um engenheiro alemão que trabalhou para a BMW África do Sul. Em linha com muitos revisores da época, ele achou o carro padrão algo aquém, por isso o enviou rapidamente para o especialista local de Pretória, Giuseppe Signorelli, para melhorar. Ele instalou a conversão completa Alquati incluindo twin IDF carburadores, caixa de ar e indução melhoradas, manifold de escape Abarth, quatro tubos de escape, válvulas de alta elevação Conrero, cabeça de cilindro lixada e porteadade. Em outra parte, o carro recebeu jantes italianas Stilauto Milano de 15 polegadas Pentastar, amortecedores Koni reforçados e discos canalizados, acabamento coordenado com a cor e configuração de faróis Delta Integrale quad.

O resultado foi e continua a ser um Montecarlo seriamente capaz e altamente personalizado. É, provavelmente, o carro que a Lancia deveria ter lançado primeiro. Pintado em Rosso Corsa clássico sobre couro Nero Cuoio, tem realmente a aparência certa. Encontra-se em very good condition graças à vida em altitude elevada na África do Sul.

O carro tem estado na coleção particular do vendedor há alguns anos e há relatos de que funciona e conduz muito bem. Os primeiros Montecarlos com direção à direita são uma descoberta rara. Este é certamente um dos melhor-dizados e preservados entre os disponíveis.

O vendedor afirma:

“Tendo passado toda a vida no clima temperado de Pretória a 1800m acima do nível do mar, este Montecarlo Spider desafia as perceções do Reino Unido, está tão seco quanto se pode estar, sem ferrugem, apenas metal seco e direto, encontra outro igual a este?”

História e Documentação

Primeiro registo em 1978
Comprado novo por um engenheiro alemão que trabalhava para a BMW África do Sul
Atualizado por Giuseppe Signorelli aquando da estreia, conforme detalhado abaixo
Parte de uma coleção particular cuidadosamente curada na África do Sul
O vendedor afirma que o carro percorreu uma baixa quilometragem, conforme mostrado no odómetro
Opções internacionais de envio disponíveis via Freight Factory a tarifas pré-negociadas de £1,500 de Cidade do Cabo a Felixstowe, Reino Unido

Atualizações aplicadas aquando da estreia ou em período:

Conversão completa Alquati
Carburadores gêmeos IDF
Caixa de ar e indução melhoradas
Manifold de escape Abarth
Quad tubos de escape
Cames de maior lift Conrero
Cabeça de cilindros trabalhada e porteadas
Jantes Stilauto Milano Pentastar de 15 polegadas italianas
Amortecedores Koni reforçados
Discos canalizados
Acabamento codificado pela cor
Luzes dianteiras Delta Integrale Quádruplas

A Condição

Pintura em Rosso Corsa que se apresenta bem com poucos sinais de idade
Teto de lona uso em tecido dobrável em preto
O vendedor afirma que o carro tem carroçaria sem ferrugem e direita
A carroçaria beneficia do clima temperado de Pretória a 1.800m acima do nível do mar
Bumpers da cor e conversão de faróis Delta Integrale
Parte inferior conforme as fotografias
Jantes Stilauto Milano de 15 polegadas italianas
Interior em couro Nero Cuoio de elevada qualidade em muito bom estado, conforme mostrado
Volante e mudança de velocidades pessoais

A Mecânica

1.995cc @Lampredi’ twin cam 4cyl motor
Transmissão manual de 5 velocidades
Conversão completa Alquati por Giuseppe Signorelli aquando da estreia
Atualizada extensivamente em período, conforme detalhado acima
Usada de forma restrita como parte de coleções durante muitos anos

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