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Highlights
- Se cree que es uno de los 334 Series 1 RHD Spiders construidos
- Ampliamente actualizado por Giuseppe Signorelli con conversión Alquati desde nuevo
- Lista extensa de otras mejoras, incluidas llantas Stilauto Milano
- Ejemplar libre de óxido que ha pasado su vida en el clima templado de Pretoria
- Combinación de colores deseable Rosso Corsa sobre Nero Cuoio en cuero
- Actualmente parte de una colección privada cuidadosamente curada
The Appeal
El Montecarlo comenzó su vida como un Fiat, pero un coche tan ingenioso solo podría haber sido un Lancia. Corto, bajo y con motor central, con ese sonoro Lampredi de doble árbol de levas, el Montecarlo, más que el X1/9, era realmente el bebé de Ferrari. Más tarde daría lugar a uno de los coches más grandes del rally - el Tipo 037.
Sólo 789 coches de Series 1 con volante a la derecha fueron construidos, de los cuales solo 334 eran 'Spiders' con techo plegable como este coche. Es una Series 1 posterior, registrada por primera vez en 1978 a un ingeniero alemán que trabajaba para BMW Sudáfrica. En línea con muchos comentaristas contemporáneos, encontró que el coche estándar era un poco escaso, así que lo envió rápidamente al especialista local de Pretoria, Giuseppe Signorelli, para arreglarlo. Le instaló la conversión completa de Alquati, incluyendo doble carburadores IDF, caja de aire y admisión mejoradas, colector de escape de rama Abarth, cuádrupe tubos de escape, árboles de levas de gran elevación Conrero, además de cabeza de cilindro trabajada y desgasificada. En otros lugares, el coche recibió llantas italianas Stilauto Milano de 15 pulgadas Pentastar, amortiguadores Koni mejorados y discos ranurados, acabado en colores y configuración de faros Delta Integrale quad.
El resultado fue y es un Montecarlo seriamente capaz y muy personalizado. Es quizás el coche que Lancia debería haber lanzado primero. Pintado en el clásico Rosso Corsa sobre cuero Nero Cuioi, luce absolutamente la parte. Está en muy buenas condiciones gracias a una vida a gran altitud en Sudáfrica.
El coche ha estado en la colección privada del vendedor durante varios años y se dice que funciona y va muy bien. Los primeros Montecarlo de RHD son una rareza. Este seguramente está entre los mejor especificados y conservados de los disponibles.
El vendedor dice:
“Después de haber pasado toda su vida en el clima templado de Pretoria a 1800 m sobre el nivel del mar, este Montecarlo Spider desafía la percepción británica; está tan seco como puede estar, sin óxido, sin corrosión, solo metal seco y recto; ¿encuentras otro así?”
History and Paperwork
- Primero registrado en 1978
- Adquirido nuevo por un ingeniero alemán que trabajaba para BMW Sudáfrica
- Actualizado por Giuseppe Signorelli cuando era nuevo como se detalla a continuación
- Parte de una colección privada cuidadosamente curada en Sudáfrica
- El vendedor indica que el coche ha recorrido poca distancia según el cuentakilómetros
- Opciones internacionales de envío disponibles a través de Freight Factory a tarifas prenegociadas de £1,500 desde Ciudad del Cabo a Felixstowe, Reino Unido
Las mejoras aplicadas cuando era nuevo o en su época:
- Conversión completa de Alquati
- Doble carburadores IDF
- Mejorada caja de aire y admisión
- Colector de escape de rama Abarth
- Cuádruple tubos de escape
- Cárteres de admisión de alto rendimiento Conrero
- Cabeza de cilindro desgasificada y ported
- Llantas Stilauto Milano de 15 pulgadas italianas
- Amortiguadores Koni mejorados
- Discos ranurados
- Tapicería en colores a juego
- Faros ATI D Delta Integrale
The Condition
- Acabado en pintura Rosso Corsa que se presenta bien con pocas señales de edad
- Techo de lona plegable en negro
- El vendedor afirma que el coche tiene carrocería libre de óxido y recta
- La carrocería se beneficia del clima templado de Pretoria a 1,800 m sobre el nivel del mar
- Parachoques en color y conversión de faros Delta Integrale
- Inferior como se muestra en las fotos
- Llanta de aleación Stilauto Milano de 15 pulgadas italiana
- Interior de cuero Nero Cuoio de alta calidad en muy buen estado como se muestra
- Volante y palanca de cambios personalizados
The Mechanics
- Motor de 1,995 cc @Lampredi’ twin cam 4cyl
- Transmisión manual de 5 velocidades
- Conversión completa de Alquati realizada por Giuseppe Signorelli cuando era nuevo
- Actualizaciones extensas en su época como se detalla arriba
- Usado con moderación como parte de colecciones durante muchos años
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