Highlights
- O vendedor nota que o automóvel já foi restaurado anteriormente
- Mantido na atual propriedade por um ex-mecânico GT/F1, segundo nos foi dito
- Proprietário atual desde 2017; alegadamente guardado num garrajo aquecido e nunca conduzido em chuva ou em condições com sal
- Faturas com duração superior a 20 anos, e um relatório de avaliação de 2013
- Números de série compatíveis, segundo nos foi dito
The Appeal
O Triumph Spitfire 1500, idealizado pelo designer italiano Giovanni Michelotti, continua a ser um dos desportivos britânicos mais charmosos e acessíveis da sua época. Com as suas proporções compactas, um motor de quatro cilindros ágil e uma experiência de condução que recompensa o envolvimento, continua a atrair entusiastas que valorizam o carácter acima do desempenho puro.
Este exemplar de 1978 beneficiou, alegadamente, de uma restauração extensa e desde então tem estado aos cuidados de um ex-mecânico GT/F1 que o comprou em 2017. Durante a sua propriedade, o veículo terá sido minuciosamente inspecionado e melhorado com foco na integridade mecânica, abrangendo o sistema de travagem, motor, suspensão e ignição. O vendedor relata que o fundo está lacado, sem qualquerbaixo-de-capa que esconda problemas. Apresenta-se lindamente e diz-se incluir mais de 20 anos de faturas detalhando a sua manutenção, tornando-o num clássico desportivo bem mantido e plenamente ordenado, agradável de conduzir.
Key Information
- Milagem: 18.912 km exibidos; o odómetro alegadamente já circulou o mundo ou terá sido substituído, pelo que a leitura pode não refletir a quilometragem real
- País de registo: Bélgica
- Tipo de registo: Carte Grise com números de série correspondentes, segundo nos foi dito
- Estado da inspeção técnica: válido até junho de 2026
- Especificações técnicas: motor 1.493cc em linha de quatro cilindros OHV que produz aproximadamente 71 cv, caixa manual de quatro velocidades
- Documentação: faturas de trabalhos realizados nos últimos 20+ anos, e um relatório de avaliação de 2013 que se diz incluir
The Detail
- Anéis de travão dianteiros supostamente reconstruídos com pistões CNC em aço inoxidável usinado; discos dianteiros substituídos por itens ventilados e pastilhas mais suaves instaladas
- Notas de travões traseiros indicam terem sido reconstruídos com novos cilindros traseiros
- Trunnion e porta da suspensão dianteira direita alegadamente substituídos devido ao desgaste
- A suspensão e o alinhamento foram realizados
- O depositor e a tampa da corrente de distribuição foram removidos e voltaram a vedar; o vendedor afirma que o motor já não perde óleo
- Língua da corrente de distribuição e polias inspecionadas e consideradas em muito bom estado
- Óleo da caixa de velocidades e diferencial, fluido de travões e líquido de arrefecimento alegadamente substituídos
- Sistema de ignição eletrónico 1-2-3 alegadamente instalado; distribuidor Lucas original incluído com o carro
- Braquetes de borracha do diferencial substituídos por itens de polyurethane da Canley Classics
- Alegadamente equipado com amortecedores Koni e sistema de escape em aço inox
- Rodas Minator de 13 polegadas com oito raios instaladas, a combinar com o carácter da época do veículo
- Luz de nevoeiro traseira Porsche com interruptor de painel original da Porsche instalado para conformidade com MOT
- Parte inferior lacada
- Trocas de óleo anuais alegadamente realizadas com Duckhams 20/50, juntamente com velas e filtros, independentemente da quilometragem
- Conduzido mensalmente para manter o funcionamento ótimo
- A pega de manivela da janela do lado do motorista falta o pomo; um novo substituto está incluído
- Aproximadamente 5.000 km percorridos durante a atual propriedade
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