Aspectos destacados
- El vendedor señala que el coche fue restaurado previamente
- Mant nido durante la actual propiedad por un antiguo mecánico GT/F1, nos informan
- En posesión actual desde 2017; presuntamente guardado en un garaje con calefacción y nunca conducido bajo lluvia ni en condiciones con sal
- Facturas supuestamente que abarcan más de 20 años, y un informe de valoración de 2013
- Numeración de serie coincidente, nos informan
La atracción
El Triumph Spitfire 1500, diseñado por el italiano Giovanni Michelotti, sigue siendo uno de los británicos deportivos más encantadores y accesibles de su época. Con sus proporciones compactas, su motor de cuatro cilindros ansioso y una experiencia de conducción que premia la implicación, continúa atrayendo a entusiastas que valoran el carácter por encima del rendimiento puro.
Este ejemplar de 1978 se beneficia presuntamente de una restauración extensa y, desde entonces, ha estado al cuidado de un antiguo mecánico GT/F1 que compró el coche en 2017. Durante su propiedad, se señala que el coche fue minuciosamente inspeccionado y mejorado con un enfoque en la integridad mecánica, abarcando el sistema de frenos, el motor, la suspensión y la ignición. El vendedor afirma que la parte inferior está lacada, sin antiesmuerzo ocultando preocupaciones. Presenta un aspecto precioso y se dice que incluye más de 20 años de facturas detallando su mantenimiento, lo que lo convierte en un clásico deportivo bien cuidado y totalmente orientado para conducir.
Información clave
- Kilometraje: 18.912 km mostrados; se informa que el odómetro podría haber dado la vuelta o haber sido reemplazado, por lo que la lectura puede no reflejar el kilometraje real
- País de registro: Bélgica
- Tipo de registro: Carte Grise con números de serie que coinciden, nos dicen
- Estado de la inspección técnica: válido hasta junio de 2026
- Especificaciones técnicas: motor de 1.493 cc de cuatro cilindros en línea OHV que produce aproximadamente 71 CV, cambio manual de cuatro velocidades
- Papeleos: se mencionan facturas por trabajos realizados durante los últimos 20 años y un informe de valoración de 2013 que se incluyen
El detalle
- Las pinzas de freno delanteras supuestamente reconstruidas con pistones de acero inoxidable mecanizados en CNC; discos delanteros reemplazados por unidades ventiladas y pastillas más suaves montadas
- Señalan que los frenos traseros han sido reconstruidos con nuevos cilindros de freno traseros
- El muñón y la montura derecha delantera habrían sido reemplazados por desgaste
- La suspensión y el ajuste de alineación supuestamente realizados
- La bandeja de cárter y la tapa de la cadena de distribución supuestamente retiradas y re selladas; el vendedor afirma que el motor ya no gotea aceite
- La cadena de distribución y los piñones inspeccionados y reportados en muy buen estado
- Se dice que se han cambiado aceites de caja de cambios y diferencial, líquido de frenos y refrigerante
- Sistema de encendido electrónico 1-2-3 supuestamente instalado; el distribuidor Lucas original incluido con el coche
- El fuelle de goma del diferencial reemplazado por piezas de poliuretano de Canley Classics
- Se afirma que está equipado con amortiguadores Koni y un sistema de escape de acero inoxidable
- Ruedas Minator de 13 pulgadas de ocho radios montadas, que complementan el carácter de época del coche
- Luz antiniebla trasera Porsche con el interruptor original de tablero Porsche instalado para el cumplimiento de MOT
- Parte inferior lacada
- Cambios de aceite anuales supuestamente realizados con Duckhams 20/50, junto con bujías y filtros, independientemente del kilometraje
- Conducido mensualmente para mantener la condición óptima de funcionamiento
- La manivela de la ventanilla del conductor carece de pomo; se incluye una pieza de repuesto
- Aproximadamente 5.000 km recorridos durante la propiedad actual
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