Highlights

Der Verkäufer vermerkt, dass das Auto zuvor restauriert wurde
Wartung während der aktuellen Besitzerzeit durch einen ehemaligen GT/F1-Techniker, wie uns mitgeteilt wird
Seit 2017 im Besitz; angeblich in einer beheizten Garage gelagert und nie bei Regen oder salzhaltigen Bedingungen gefahren
Rechnungen, die angeblich über mehr als 20 Jahre hinweg gehen, sowie ein Bewertungsbericht von 2013
Übereinstimmende Seriennummern, wie uns mitgeteilt wird

Die Attraktion

Der Triumph Spitfire 1500, entworfen vom italienischen Designer Giovanni Michelotti, gehört weiterhin zu den charmantesten und zugänglichsten britischen Sportwagen seiner Epoche. Mit seinen kompakten Proportionen, dem spritzigen Vierzylinder-Motor und einem Fahrerlebnis, das Beteiligung belohnt, zieht er weiterhin Enthusiasten an, die Charakter über reine Leistung stellen.

Dieses Exemplar von 1978 soll von einer umfangreichen Restaurierung profitieren haben und befindet sich seitdem in der Obhut eines ehemaligen GT/F1-Technikers, der das Auto 2017 gekauft hat. Während seines Besitzes soll das Fahrzeug gründlich inspiziert und mit Fokus auf mechanische Integrität verbessert worden sein, insbesondere Bremsanlage, Motor, Fahrwerk und Zündung. Der Verkäufer berichtet, dass die Unterseite lackiert ist und kein Unterbodenschutz sichtbare Bedenken versteckt. Es präsentiert sich hervorragend und soll mehr als 20 Jahre Rechnungen zur Instandhaltung enthalten, was es zu einem gut gewarteten und gründlich sortierten klassischen Sports car macht, das Spaß am Fahren macht.

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Schlüsselinformationen

Laufleistung: 18.912 km angezeigt; der Tacho soll entweder durch den Zahn der Zeit gedreht oder ersetzt worden sein, sodass der angezeigte Wert möglicherweise nicht der tatsächlichen Laufleistung entspricht
Zweitort der Zulassung: Belgien
Zulassungsart: Carte Grise mit übereinstimmenden Seriennummern, wie es uns mitgeteilt wird
Status der technischen Inspektion: gültig bis Juni 2026
Technische Spezifikationen: 1.493 cm³ Reihen-Vierzylinder OHV-Motor mit ca. 71 PS, Viergang-Schaltgetriebe
Papiere: Rechnungen für Arbeiten der letzten 20+ Jahre und ein Bewertungsbericht von 2013 sollen beigefügt sein

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Der Detail

Vorderer Bremssattel soll mit CNC-gefrästen Edelstahl‑Schaftkolben neu aufgebaut worden sein; vordere Scheiben durch belüftete Teile ersetzt und weichere Beläge montiert
Rückbremsen berichten von Erneuerung mit neuen hinteren Bremszylindern
Vorderes rechtes Trunnion und Upright sollen aufgrund von Verschleiß ersetzt worden sein
Fahrwerk und Ausrichtung offenbar durchgeführt
Ölwanne und Steuerkettenabdeckung offenbar entfernt und neu versiegelt; der Verkäufer gibt an, dass der Motor nun kein Öl mehr verliert
Steuerkette und Zahnräder auf sehr guten Zustand geprüft
Getriebe- und Differentialöle, Bremsflüssigkeit und Kühlmittel sollen ersetzt worden sein
1-2-3 Elektronische Zündung angeblich verbaut; ursprünglicher Lucas-Verteiler liegt dem Fahrzeug bei
Gummibuchsen des Differentials sollen durch Polyurethan-Teile von Canley Classics ersetzt worden sein
Mit Koni-Stoßdämpfern und Edelstahl-Abgasanlage ausgestattet
13-Zoll Minator Sechs-/Acht-Loch-Räder passend zum zeittypischen Charakter des Autos
Porsche-Heck-Scheinwerfer mit originalem Porsche-Dashboard-Schalter verbaut, zur MOT-Konformität
Lackierte Unterseite
Jährliche Ölwechsel angeblich mit Duckhams 20/50, sowie Zündkerzen und Filter, unabhängig von der Laufleistung, durchgeführt
Monatlich gefahren, um den optimalen Betriebszustand zu erhalten
Beifahrer-Seitenfensterkurbelgriff hat keinen Knopf; ein neuer Ersatz liegt bei
Ca. 5.000 km während des aktuellen Besitzes zurückgelegt

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BEVOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Car & Classic Allgemeinen Geschäftsbedingungen. Durch Gebot und/oder Annahme eines Angebots willigen Sie außerdem in Folgendes ein:

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✓ Käufer sind für die Abholung des Fahrzeugs

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