Destaques

Reconstruído a partir de uma carroçaria nua, transformando-se numa máquina de desportos motorizados
Recentemente afinação em banco de potência para produzir 100 bhp e 90 lb/ft de binário
Pesa apenas 594 kg com ambos os bancos instalados e o depósito cheio
Equipado com gaiola de proteção CDS soldada em vários pontos
Preparado tanto para utilização em estrada como em competição

O Apelo

Graças ao gosto da BMC pela austeridade, o Mini tornou-se uma lenda no que diz respeito a modificações e personalizações. Poucos ou nenhum outro automóvel foi alvo de tantas conversões para o desporto motorizado, impulsionadas pela agilidade já impressionante e pela personalidade enérgica da plataforma. Este exemplar de 1979 com frente de Clubman foi reconstruído a partir de uma carroçaria nua, com especificações que parecem uma lista de desejos do desporto motorizado.

A carroçaria foi reforçada com uma gaiola de proteção soldada, fixada aos pontos de montagem do subquadro dianteiro, enquanto o peso foi reduzido sempre que possível através da utilização de painéis de fibra de vidro e alumínio, a par de componentes de aço aligeirados. O motor foi construído e afinado para proporcionar um desempenho robusto, e a configuração da suspensão foi cuidadosamente ajustada. Componentes de travagem melhorados e um conjunto de medidas de segurança completam o pacote. Dizem-nos que o carro é mais do que agradável na estrada, mas anseia por ser utilizado em competição; ainda não foi testado em condições reais de pista, e não temos dúvidas de que irá recompensar generosamente quem o fizer!

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Informações principais

Quilometragem: 450 milhas (declarada, desde a reconstrução)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica: Isento de MOT
Especificações técnicas: motor a gasolina de quatro cilindros com 1 310 cc, caixa manual de quatro velocidades
Documentação: Documentação limitada disponível

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Os detalhes

Reconstrução da carroçaria nua com gaiola de proteção CDS soldada em vários pontos
Pontos de fixação do subquadro dianteiro CDS ligados à gaiola de proteção
Torres dos amortecedores traseiros ampliadas e painel de proteção reforçado
Piso da bagageira em alumínio, tampa da bagageira em aço aligeirado e portas em aço aligeirado
Parte dianteira e capô em fibra de vidro
Pára-choques dianteiro tubular com amortecedores de impacto atrás dos suportes do pára-choques
Suportes ajustáveis para bancos de concha com fixações embutidas para arneses
Toma de ar no tejadilho totalmente funcional
Carroçaria branca com tejadilho preto
Tratamento completo da parte inferior contra impactos de pedras e soleiras com injeção de Waxoyl
Tubos de apoio para soleiras instalados, com suportes incluídos
Interruptor externo da bateria e alavancas de extintor
Faróis e holofotes LED
Pinças de travão dianteiras em liga leve com discos de 7,5 polegadas
Tambores traseiros de liga leve com aletas e alavancas do travão de mão em titânio
Recentemente afinada num banco de ensaio dinâmico, produzindo 100 bhp e 90 lb/ft de binário
Pesos cruzados nos cantos que, segundo consta, se situam dentro de 0,25%

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