Aspectos destacados

Reconstruido desde cero para convertirlo en una máquina de competición
Recientemente puesta a punto en banco de rodillos para desarrollar 100 bhp y 90 lb/ft de par
Pesa tan solo 594 kg con ambos asientos instalados y el depósito lleno
Equipado con una jaula antivuelco CDS soldada en múltiples puntos
Preparado tanto para uso en carretera como para competición

El atractivo

Gracias al gusto de BMC por la austeridad, el Mini se ha convertido en una leyenda en lo que a modificaciones y personalizaciones se refiere. Pocos coches, si es que hay alguno, han sido objeto de tantas adaptaciones para el mundo del automovilismo, impulsadas por la ya de por sí impresionante agilidad y el carácter vivaz de la plataforma. Este ejemplar de 1979 con parte delantera tipo Clubman ha sido reconstruido partiendo de una carrocería desnuda con unas especificaciones que parecen sacadas de una lista de deseos del mundo del automovilismo.

La carrocería se ha reforzado con una jaula antivuelco soldada fijada a los puntos de montaje del subchasis delantero, mientras que se ha reducido el peso en todo lo posible utilizando paneles de fibra de vidrio y aluminio, junto con componentes de acero aligerados. El motor se ha montado y puesto a punto para ofrecer un gran rendimiento, y la configuración de la suspensión se ha ajustado minuciosamente. Los componentes de frenado mejorados y una serie de medidas de seguridad completan el conjunto. Nos han dicho que el coche es más que divertido en carretera, pero que está deseando competir; aún no se ha enfrentado a las verdaderas condiciones de circuito, ¡y no tenemos ninguna duda de que dará grandes satisfacciones!

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Información clave

Kilometraje: 450 millas (declarado, desde la reconstrucción)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: exento de MOT
Características técnicas: motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.310 cc, caja de cambios manual de cuatro velocidades
Documentación: Documentación limitada disponible

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Detalles

Reconstrucción de la carrocería desnuda con jaula antivuelco CDS soldada en varios puntos
Puntos de fijación del subchasis delantero CDS unidos a la jaula antivuelco
Torretas de los amortiguadores traseros agrandadas y tablero de puntera reforzado
Suelo del maletero de aluminio, tapa del maletero de acero aligerado y puertas de acero aligerado
Parte delantera y capó de fibra de vidrio
Parachoques delantero tubular con refuerzos de impacto detrás de los soportes del parachoques
Soportes ajustables para los asientos envolventes con fijaciones empotradas para los arneses
Toma de aire en el techo totalmente funcional
Carrocería blanca con techo negro
Tratamiento completo contra impactos de piedras en los bajos y umbrales tratados con Waxoyl
Tubos de apoyo en los umbrales instalados, con soportes incluidos
Interruptor externo de desconexión de la batería y tiradores para el extintor
Faros y focos LED
Pinzas de freno delanteras de aleación con discos de 7,5 pulgadas
Tambores traseros de aleación con aletas y palancas de freno de mano de titanio
Recientemente puesta a punto en un banco de pruebas de rodadura, con una potencia de 100 bhp y un par de 90 lb/ft
Según los informes, los pesos en las esquinas están dentro de un margen del 0,25 %

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