Highlights

Von einer bloßen Karosserie zu einer Motorsportmaschine umgebaut
Kürzlich auf dem Rollenprüfstand auf 100 bhp und 90 lb/ft Drehmoment getunt
Wiegt mit beiden Sitzen und vollem Tank nur 594 kg
CDS-Überrollkäfig mit Mehrpunktverschweißung eingebaut
Für den Straßen- und Rennbetrieb vorbereitet

Der Reiz

Dank des Blicks von BMC für Schlichtheit ist der Mini zu einer Legende in Sachen Umbau und Individualisierung geworden. Kaum ein anderes Auto hat so viele Motorsport-Umbauten erlebt – angetrieben von der ohnehin schon beeindruckenden Agilität und dem spritzigen Charakter der Plattform. Dieses Exemplar mit Clubman-Front aus dem Jahr 1979 wurde von der nackten Karosserie aus neu aufgebaut und verfügt über eine Ausstattung, die sich wie eine Wunschliste für den Motorsport liest.

Die Karosserie wurde durch einen eingeschweißten Überrollkäfig versteift, der an den Befestigungspunkten des vorderen Hilfsrahmens verankert ist, während Gewicht wo immer möglich durch den Einsatz von Glasfaser- und Aluminiumverkleidungen sowie gewichtsreduzierten Stahlkomponenten eingespart wurde. Der Motor wurde für starke Leistung aufgebaut und getunt, und das Fahrwerk wurde sorgfältig abgestimmt. Verbesserte Bremskomponenten und eine Reihe von Sicherheitsvorkehrungen runden das Paket ab. Uns wurde berichtet, dass das Auto auf der Straße mehr als nur Spaß macht, sich aber nach dem Einsatz im Rennsport sehnt; es hat noch keine echten Rennstreckenbedingungen erlebt, und wir haben keinen Zweifel daran, dass es diese reichlich belohnen wird!

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Wichtige Informationen

Kilometerstand: 450 Meilen (angabengemäß, seit der Überholung)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: Von der Hauptuntersuchung befreit
Technische Daten: 1.310 ccm Vierzylinder-Benziner, Viergang-Schaltgetriebe
Papiere: Nur wenige Papiere vorhanden

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Die Details

Neuaufbau der Karosserie mit eingeschweißtem CDS-Überrollkäfig mit Mehrpunktverschweißung
Befestigungspunkte des vorderen CDS-Hilfsrahmens am Überrollkäfig
Vergrößerte hintere Stoßdämpferaufnahmen und versteifte Schwellerverkleidung
Kofferraumboden aus Aluminium, gewichtsreduzierter Kofferraumdeckel aus Stahl und gewichtsreduzierte Stahltüren
Frontpartie und Motorhaube aus Glasfaser
Rohrförmige Frontstoßstange mit Crash-Kanistern hinter den Stoßstangenhalterungen
Verstellbare Schalensitzhalterungen mit bündigen Gurtbefestigungen
Voll funktionsfähige Dachlufthutze
Weiße Karosserie mit schwarzem Dach
Vollständiger Steinschlagschutz an der Unterseite und mit Waxoyl imprägnierte Schweller
Seitenschweller-Stützrohre montiert, inklusive Stützen
Externe Batterieabschaltung und Auslösegriffe für Feuerlöscher
LED-Scheinwerfer und -Scheinwerfer
Aluminium-Bremssättel vorne mit 7,5-Zoll-Bremsscheiben
Hinterradtrommeln aus Aluminium mit Kühlrippen und Handbremshebeln aus Titan
Kürzlich auf einem Rollenprüfstand getunt, leistet 100 bhp und 90 lb/ft Drehmoment
Die Gewichtsverteilung an den vier Rädern liegt Berichten zufolge innerhalb von 0,25 %

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