Um dos apenas 129 GT2 da geração 996 com volante à direita produzidos para o mercado britânico
Manutenção realizada exclusivamente em centros oficiais da Porsche ao longo de toda a sua vida útil
Manutenção completa realizada em junho de 2025 pelo Centro de Assistência Porsche de Brooklands
O primeiro Porsche de série equipado de série com travões de carbono-cerâmica
Conserva o livro de manutenção carimbado, os manuais do proprietário, o kit de ferramentas e a chave de reserva
Apenas cerca de 39 500 milhas
O Apelo
A geração 996 do GT2 ocupa uma posição de destaque na hierarquia do Porsche 911. Despojado do diferencial dianteiro, do controlo de tração e do controlo de estabilidade do Turbo, e dotado de mais potência graças ao seu motor «Mezger» de seis cilindros em linha com turbocompressores duplos, o GT2 foi um carro concebido para condutores que não queriam nada entre si e a estrada. Foram produzidos apenas 1 287 exemplares ao longo dos quatro anos de produção do modelo e, desses, apenas 129 foram entregues com volante à direita para o mercado britânico.
Este exemplar de 2003 é um carro com especificações de conforto, com acabamento em Arctic Silver e interior em pele preta com forro do teto em Alcântara. O conta-quilómetros indica 39 439 milhas, e o carro tem sido mantido por centros oficiais da Porsche desde novo, com o livro de manutenção carimbado a registar visitas aos Centros Porsche em Chester, Bournemouth, Portsmouth, Reading e, mais recentemente, Brooklands. A manutenção mecânica recente incluiu novos componentes da suspensão, uma verificação da geometria e a substituição do atuador do turbo.
Com a matrícula bastante adequada «GT02 YEH», esta é uma oportunidade rara de adquirir um dos supercarros da era moderna mais conceituados da Porsche, em excelente estado de conservação e com histórico de manutenção bem documentado.
Pintura em Arctic Silver, que pode ser apreciada nas fotografias em anexo
Interior em couro preto com forro do teto em Alcântara
Consola central a condizer com a cor da carroçaria e inserções decorativas com acabamento em alumínio
Jantes de liga leve de 18 polegadas «Turbo Twist» montadas
Discos de travão em carbono-cerâmica com pinças amarelas
Ambos os discos dianteiros foram recentemente retificados
Bancos desportivos com regulação elétrica, ar condicionado, vidro traseiro aquecido e vidros elétricos
Faróis de xenón
Molas H&R originais instaladas em todas as rodas
Amortecedores traseiros Bilstein instalados
Braços inferiores de substituição instalados na suspensão dianteira
Verificação da geometria Porsche concluída
Recomenda-se aos potenciais compradores que consultem a galeria de fotografias para avaliar o estado do veículo
Este GT2 apresenta uma pintura em Arctic Silver, com um interior em pele preta e forro do teto em Alcântara, complementado por uma consola central a condizer com a cor da carroçaria e acabamentos com aspeto de alumínio. Está equipado com jantes de liga leve «Twist» de 18 polegadas, travões de carbono-cerâmica e pinças amarelas, enquanto a manutenção recente inclui discos de travão dianteiros retificados, novas molas originais H&R, amortecedores traseiros Bilstein, braços inferiores da suspensão dianteira e uma verificação da geometria pela Porsche. O equipamento de fábrica inclui bancos desportivos ajustáveis eletricamente, ar condicionado, vidros elétricos, um vidro traseiro aquecido e faróis de xénon. Recomenda-se aos potenciais compradores que analisem as fotografias anexas para avaliar o estado geral do automóvel.
Motor «Mezger» de 3,6 litros, seis cilindros em linha biturbo (M96/70 S), com uma potência de 456 bhp
Caixa manual de seis velocidades
Tração traseira, sem controlo de tração nem controlo de estabilidade
Sistema de temporização variável das válvulas VarioCam Plus
Travões de carbono-cerâmica de série
A potência provém do lendário motor «Mezger» de seis cilindros em linha biturbo de 3,6 litros (M96/70 S), que desenvolve 456 bhp e aciona as rodas traseiras através de uma caixa manual de seis velocidades. Fiel à natureza intransigente do GT2, não dispõe de controlo de tração nem de estabilidade, enquanto o sistema de temporização variável das válvulas VarioCam Plus e os travões de carbono-cerâmica de série completam as suas especificações focadas e orientadas para o condutor.Engine - Shot 2.jpg9.6 MB
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