Destaques
- O big block twin mais rápido do mundo alguma vez construído
- Detentor do recorde de velocidade em terra com 172,211 mph em Bonneville em 2012
- Número 3 de apenas 36 exemplares produzidos artesanalmente
- Capaz de atingir 200 mph corrigidos em asfalto
- Recentemente exposto num museu durante dois anos
- O enorme V-Twin de 132 CI (2.163 cc) produz 160 BHP
- Quilometragem muito baixa e utilizada apenas para passeios de teste
O apelo
Quando se chama à sua moto Hellcat Combat, o objetivo é comunicar algo. No caso da X-132, é o facto de se tratar de um par de rodas de série. Tão sério, de facto, que esta moto é a detentora do recorde de velocidade terrestre a mais de 172 mph em Bonneville. Dizem-nos que é a big block twin mais rápida alguma vez construída.
A especificação é extensa e excitante, como seria de esperar. Apresentamos os destaques abaixo. O elemento central de tudo isto é, obviamente, o V-Twin 132CI de 2.168 cc e 160 cv.
Foram construídas apenas 36 X-132 Hellcat Combats e esta é a moto número 3. Foi tratada como uma peça de coleção desde o primeiro registo e foi utilizada, segundo nos disseram, apenas para testes. O resultado é uma mota que se destaca, com alguns pormenores evocativos, como o depósito verde de estilo militar e os decalques.
Com tão poucos exemplares produzidos, estas motas são raras no mercado. Esta tem a qualidade, o estado e a utilização parcimoniosa para agradar aos coleccionadores mais exigentes.
Historial e documentação
- Registada em 2013
- O modelo estabeleceu o recorde de velocidade terrestre de 172,211 mph em 29 de agosto de 2012 em Bonneville
- O recorde foi estabelecido para motores V-twins com mais de 2000 cc, não aspirados, de aspiração natural e com biela
- Capaz de atingir 200 mph
- Número 3 de uma produção limitada de apenas 36 exemplares feitos à mão
- Passou os últimos dois anos num museu
- De 2013 até à colocação no museu, esteve guardado na sala de estar do anterior proprietário
- Documentação de fábrica e manuais incluídos
O estado
- A mota está em ótimo estado para a sua idade
- O uso moderado e os guardiões coleccionadores significam que está em muito bom estado
- O vendedor refere algumas pequenas marcas no depósito
Especificações:
- 5.75" Farol LED redondo
- Farol alto integrado, farol baixo, luzes de corrida
- Farolim traseiro LED, travão, luzes de circulação, sistema de pisca-pisca
- Célula de combustível de design exclusivo Confederate
- Construção em aço de repuxo profundo
- Capacidade de 4,75 galões
- Pintada de verde mate de combate
- Tacómetro analógico de precisão Motogadget
- Ecrã digital de velocidade e estado
- Controlos: Meio-traseiro
- Guiador: 70 mm de altura, 55 mm de inclinação
- Assento: Selim de corrida Solo Combat Reverse Hide
- Altura do assento: 28"
- Rodas de fibra de carbono BlackStone Tek
- Roda dianteira: 3,5" x 17"
- Roda traseira: 6" x 17"
- Pneu dianteiro: Pirelli Diablo Rosso 120/70 ZR
- Pneu traseiro: Pirelli Diablo Rosso 190/55 ZR
- Distância entre eixos: 66.5"
- Inclinação: 29
- Trail: 3.9"
- Peso: 490 lbs
A mecânica
- Motor de 132 polegadas cúbicas (2.163 cc)
- Transmissão de velocidade com engrenagem Land Speed Racer
- O motor está a trabalhar e a funcionar, segundo nos disseram
- Pouca utilização desde o primeiro registo
- Veículo de exposição do detentor anterior e original, conforme detalhado acima
- Foi-nos dito que só foi conduzido para testes
Especificação:
- Motor X132 Combat Twin
- V-Twin de 56° com injeção de combustível
- 4,4" de diâmetro x 4,4" de curso
- Manivela forjada de uma só peça com design de rolamento de moente
- Admissão dupla de ar lateral Combat com corpos de acelerador de 58 mm
- Unidade de controlo do motor calibrada pela Combat Performance
- 160 Foot Pounds de binário
- 160 BHP de potência
- Caixa unificada: Alumínio maquinado 6061 de qualidade aeronáutica optimizado para combate
- Chassis: Espinha dorsal de aço duro de 3" com 120 paredes e tubo inferior de aço duro de 3" com 120 paredes
- Fabricação soldada à mão por Tig
- Sistema patenteado de suporte do rolamento do eixo de saída
- Frente: Duas pinças radiais AEROTEC de 4 pistões Beringer
- Dianteiras: Rotores duplos Beringer AERONAL flutuantes em ferro dúctil
- Traseira: Pinça monobloco Brembo de 2 pistões
- Traseira: Disco Brembo em aço inoxidável com furação cruzada
- Dianteira: Forquilha personalizada WP de 48 mm com rebound e compressão ajustáveis
- Traseira: Amortecedor personalizado Race Tech Coil-Over com recuperação e compressão ajustáveis
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