Har varit i nuvarande ägares besittning i över 15 år och har använts regelbundet för bilresor genom Frankrike och grannländerna
Matchande serienummer har konstaterats
Teknisk besiktning giltig till april 2028
Har kvar de ursprungliga massiva hjulen med bakre stänkskydd
Det som gör den så attraktiv
Jaguar XK120 behöver knappast någon närmare presentation. Den har sitt ursprung i en hastigt byggd prototyp som väckte sensation på Earls Court Motor Show 1948 och var den första serietillverkade bilen med den numera legendariska XK-motorn – en radsexa med dubbla kamaxlar – en motor så bra att den användes i hela Jaguars modellprogram i nästan fem decennier. Med en angiven toppfart på 120 mph var den sin tids snabbaste serietillverkade bil, och dess tävlingsvarianter gick vidare och vann flera gånger på Le Mans. XK120 är fortfarande en av de vackraste och historiskt mest betydelsefulla sportbilarna som någonsin tillverkats.
Denna Drophead Coupé från 1954 är lackerad i den underbart passande färgen British Racing Green med beige interiör och har kvar sina originalfälgar med bakskärmar, en distinkt och alltmer sällsynt specifikation. Den har varit i sin nuvarande ägares ägo i över 15 år, och under den tiden har den använts precis som den är avsedd: för helgutflykter, bilturer med vänner genom Frankrike och grannländerna, och den enkla glädjen i att köra med öppet tak. Ägaren uppger att han aldrig har råkat ut för något motorstopp.
Enligt uppgift har förnuftiga förbättringar av tillförlitligheten genomförts för att underlätta regelbunden användning, bland annat en ombyggnad till 12 V-system med generator och elektronisk tändning, en synkroniserad femväxlad växellåda som ersätter den ursprungliga Moss-enheten, omställning till blyfri bensin samt ett avgasrör i rostfritt stål. Säljaren uppger att nyligen utförda mekaniska arbeten omfattar renoverade trumbromsar, nya kulleder och silentblock på stabilisatorstängerna och styrlänkarna samt nya däck. En kompressionstest och en kameraundersökning av cylindrarna har enligt uppgift genomförts.
Karossen uppvisar vid närmare granskning mindre åldersrelaterade tecken, och det finns en liten buckla på det bakre vänstra skärmen, men säljaren anser att bilen är mycket presentabel i sitt nuvarande skick. Serienumren stämmer överens, och den franska besiktningen (contrôle technique) är giltig till april 2028. För den som söker en körbar, välskött XK120 med en tydlig historik och många års beprövad körglädje är detta ett mycket lockande erbjudande.
Utrustad med originalfälgar (inte trådspakade) med bakre stänkskydd
Batteriet är cirka tre år gammalt
Däcken har nyligen bytts ut
Karossen börjar visa tecken på åldrande: små sprickor på skärmarna och motorhuven, synliga endast vid noggrann granskning
En buckla på vänster bakskärm orsakad av att man backat in i en buske; omlackering avstods på grund av risken för färgavvikelse
Säljaren anser att bilen fortfarande är mycket presentabel
Träfanér på instrumentbrädan behöver bättras på i den övre horisontella delen runt askkoppen; säljaren uppger att området runt mätarna är i mycket gott skick
Denna Jaguar XK120 Drophead Coupé från 1954 är utrustad med sina ursprungliga massiva stålfälgar med bakre stänkskydd, har ett batteri som är ungefär tre år gammalt och har nyligen bytt däck. Karossen är överlag fortfarande presentabel, även om den börjar visa tecken på ålder med mindre sprickor på skärmarna och motorhuven som endast syns vid noggrann granskning, samt en liten buckla på den bakre vänstra skärmen orsakad av att bilen backade in i en buske, vilken lämnades oreparerad för att undvika en eventuell färgavvikelse. Inuti är instrumentpanelen i gott skick överlag; endast den övre horisontella delen av träfanéret runt askkoppen behöver bättras på, medan fanéret runt mätarna enligt uppgift är i mycket gott skick.car-65.jpg445,76 KB
Mekaniken
3 442 cc rak sexcylindrig motor med dubbla överliggande kamaxlar
Manuell femväxlad synkroniserad växellåda, som ersätter den ursprungliga Moss-enheten
Ombyggd för att köras på blyfri bensin
Elsystemet ombyggt från ursprungliga 6 V till 12 V, inklusive extra elektrisk fläkt på vattenkylaren, generator med elektronisk regulator, elektronisk tändning och ett cigarettändaruttag
Förgasare och luftfilter återställda till den ursprungliga konfigurationen med ett enda stort luftfilter
Avgassystem i rostfritt stål monterat
Trumbromsar nyligen renoverade
Kulleder och ljuddämpande lager har nyligen bytts ut på stabilisatorstängerna och styrlänkarna
Kompressionstest och kameraundersökning av cylindrarna har nyligen utförts
Inga repor på cylinderfodren; lätt kompressionssänkning på två cylindrar men inom acceptabla gränser
Ingen onormal olje- eller vattenförbrukning, inga onormala ljud, inga start- eller driftsproblem, ingen prestandaförlust, ingen onormal temperaturökning
Säljaren uppger att motorn inte behöver renoveras
Ingen servostyrning
Säljaren påpekar att trumbromsarna inte fungerar som moderna bromsar; säker följdistans måste hållas
Jaguar XK120 Drophead Coupé från 1954 drivs av en 3 442 cc rak sexcylindrig DOHC-motor kopplad till en modern femväxlad synkroniserad växellåda. Den har uppgraderats för blyfri bensin och konverterats från 6 V till 12 V elsystem, med generator, elektronisk tändning, elektrisk kylfläkt och extra eluttag, samtidigt som den behåller sin ursprungliga förgasar- och luftfilterkonfiguration. Ytterligare förbättringar inkluderar ett avgassystem i rostfritt stål, renoverade trumbromsar samt nyligen förnyade styr- och stabilisatorkomponenter. Ett nyligen genomfört kompressionstest och en cylinderinspektion visade inga repor på cylinderfodren, endast en liten minskning av kompressionen i två cylindrar, vilket anses acceptabelt; säljaren rapporterar inga onormala olje- eller kylvätskeförbrukningar, oljud, överhettning, startproblem eller prestandaförluster, och uppger att motorn inte behöver restaureras. Bilen har ingen servostyrning, och dess trumbromsar kräver längre bromssträckor än moderna bromssystem.
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan etikett garanterar dock inte fordonets status, och det lönar sig alltid att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.
