Seit über 15 Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers, regelmäßig für Reisen durch Frankreich und die Nachbarländer genutzt
Übereinstimmende Seriennummern festgestellt
Technische Überprüfung gültig bis April 2028
Verfügt noch über die originalen Vollfelgen mit hinteren Schmutzfängern
Der Reiz
Der Jaguar XK120 bedarf kaum einer Vorstellung. Entstanden aus einem in aller Eile gebauten Prototyp, der 1948 auf der Earls Court Motor Show für Aufsehen sorgte, war er das erste Serienfahrzeug mit dem mittlerweile legendären XK-Doppelkam-Reihensechszylinder – einem Motor, der so gut war, dass er fast fünf Jahrzehnte lang in der gesamten Jaguar-Modellpalette zum Einsatz kam. Mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von 120 mph war er der schnellste Serienwagen seiner Zeit, und seine Rennversionen gewannen in der Folge mehrfach in Le Mans. Der XK120 gilt nach wie vor als einer der schönsten und historisch bedeutendsten Sportwagen, die je gebaut wurden.
Dieses Drophead Coupé aus dem Jahr 1954 ist in der wunderbar passenden Lackierung „British Racing Green“ mit beiger Innenausstattung gehalten und verfügt noch über seine Originalfelgen mit hinteren Schmutzfängern – eine unverwechselbare und zunehmend seltene Ausstattung. Es befindet sich seit über 15 Jahren im Besitz seines derzeitigen Eigentümers, der es in dieser Zeit genau so genutzt hat, wie es vorgesehen war: für Wochenendausflüge, Roadtrips mit Freunden durch Frankreich und in die Nachbarländer sowie für das einfache Vergnügen des offenen Fahrens. Der Eigentümer berichtet, noch nie eine Panne erlebt zu haben.
Berichten zufolge wurden sinnvolle Maßnahmen zur Verbesserung der Zuverlässigkeit durchgeführt, um den regelmäßigen Einsatz zu gewährleisten, darunter eine Umrüstung auf 12-V-Elektrik mit Lichtmaschine und elektronischer Zündung, ein synchronisiertes Fünfganggetriebe anstelle des originalen Moss-Getriebes, die Umstellung auf bleifreies Benzin sowie eine Edelstahl-Auspuffanlage. Der Verkäufer weist darauf hin, dass zu den jüngsten mechanischen Arbeiten überholte Trommelbremsen, neue Kugelgelenke und Silentblöcke an den Stabilisatoren und der Lenkstange sowie neue Reifen gehören. Berichten zufolge wurden eine Kompressionprüfung und eine Kamerauntersuchung der Zylinder durchgeführt.
Bei genauer Betrachtung weist die Karosserie leichte altersbedingte Gebrauchsspuren auf, und am hinteren linken Kotflügel befindet sich eine kleine Delle, doch der Verkäufer hält das Fahrzeug in seinem derzeitigen Zustand für sehr vorzeigbar. Die Seriennummern stimmen überein, und die technische Überprüfung ist bis April 2028 gültig. Für alle, die einen fahrbereiten, gut gepflegten XK120 mit einer lückenlosen Historie und langjähriger Fahrfreude suchen, ist dies ein überzeugendes Angebot.
Im April 2011 vom derzeitigen Besitzer bei Cecil Cars erworben; das Fahrzeug stammte zu diesem Zeitpunkt aus den Vereinigten Staaten
Seit über 15 Jahren im Besitz des aktuellen Eigentümers
Wurde stets bei Cecil Cars gewartet, ergänzt durch eigene Wartungsarbeiten des Besitzers, wie uns mitgeteilt wurde
Wurde bis kurz vor COVID regelmäßig für Wochenendausflüge und zwei Roadtrips pro Jahr genutzt
Der Kilometerzähler zeigt 10.429 Meilen an; der Kilometerzähler hat einen Sprung gemacht oder wurde ausgetauscht, daher wird davon ausgegangen, dass dieser Stand nicht die tatsächliche Laufleistung des Fahrzeugs widerspiegelt
Ausgestattet mit originalen Vollfelgen (ohne Speichen) mit hinteren Schmutzfängern
Batterie etwa drei Jahre alt
Reifen wurden kürzlich ausgetauscht
Die Karosserie weist erste Alterserscheinungen auf: kleine Risse an den Kotflügeln und der Motorhaube, die nur bei genauer Betrachtung sichtbar sind
Beule am linken hinteren Kotflügel, verursacht durch das Rückwärtsfahren in einen Busch; eine Neulackierung wurde aufgrund des Risikos einer Farbabweichung abgelehnt
Der Verkäufer hält das Fahrzeug nach wie vor für sehr vorzeigbar
Das Holzfurnier des Armaturenbretts muss im oberen horizontalen Bereich um den Aschenbecher herum ausgebessert werden; der Verkäufer gibt an, dass der Bereich um die Anzeigen in sehr gutem Zustand ist
Der Jaguar XK120 Drophead Coupé aus dem Jahr 1954 ist mit seinen originalen massiven Stahlrädern mit hinteren Radkappen ausgestattet, verfügt über eine etwa drei Jahre alte Batterie und profitiert von kürzlich ausgetauschten Reifen. Die Karosserie ist insgesamt noch in einem vorzeigbaren Zustand, zeigt jedoch erste Altersspuren mit kleinen Rissen an den Kotflügeln und der Motorhaube, die nur bei genauer Betrachtung sichtbar sind, sowie einer kleinen Delle am linken hinteren Kotflügel, die durch das Rückwärtsfahren gegen einen Busch entstanden ist und nicht repariert wurde, um eine mögliche Farbabweichung zu vermeiden. Im Innenraum ist das Armaturenbrett insgesamt in gutem Zustand; lediglich der obere horizontale Abschnitt des Holzfurniers rund um den Aschenbecher muss nachgebessert werden, während das Furnier um die Instrumente herum laut Angaben in sehr gutem Zustand ist.car-65.jpg445,76 KB
Die Technik
3.442 cm³ Reihensechszylinder-Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen
Synchronisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe, das das ursprüngliche Moss-Getriebe ersetzt
Umgerüstet auf bleifreien Kraftstoff
Elektrik vom ursprünglichen 6-V- auf 12-V-Betrieb umgerüstet, einschließlich eines zusätzlichen elektrischen Lüfters am Wasserkühler, einer Lichtmaschine mit elektronischem Regler, einer elektronischen Zündung und einer Zigarettenanzünderbuchse
Vergaser und Luftfilter auf die ursprüngliche Konfiguration mit einem großen Luftfilter zurückgesetzt
Edelstahl-Auspuffanlage montiert
Trommelbremsen kürzlich überholt
Kugelgelenke und Silentblöcke an Stabilisatoren und Lenkgestänge kürzlich ausgetauscht
Kompressionstest und Kamerauntersuchung der Zylinder kürzlich durchgeführt
Keine Riefen an den Zylinderlaufbuchsen festgestellt; leichter Druckabfall an zwei Zylindern, jedoch innerhalb der zulässigen Grenzen
Kein ungewöhnlicher Öl- oder Wasserverbrauch, keine ungewöhnlichen Geräusche, keine Start- oder Laufschwierigkeiten, kein Leistungsverlust, kein ungewöhnlicher Temperaturanstieg
Der Verkäufer gibt an, dass der Motor keiner Überholung bedarf
Keine Servolenkung
Der Verkäufer weist darauf hin, dass die Trommelbremsen nicht wie moderne Bremsen funktionieren; es müssen sichere Sicherheitsabstände eingehalten werden
Der Jaguar XK120 Drophead Coupé aus dem Jahr 1954 wird von einem 3.442-ccm-Reihensechszylinder-DOHC-Motor angetrieben, der mit einem modernen Fünfgang-Synchrongetriebe gekoppelt ist. Er wurde für bleifreies Benzin umgerüstet und von einer 6-V- auf eine 12-V-Elektrik umgestellt, einschließlich Lichtmaschine, elektronischer Zündung, elektrischem Lüfter und zusätzlicher Steckdose, wobei die ursprüngliche Konfiguration von Vergaser und Luftfilter beibehalten wurde. Zu den weiteren Verbesserungen zählen eine Edelstahl-Auspuffanlage, überholte Trommelbremsen sowie kürzlich erneuerte Lenkungskomponenten und Stabilisatoren. Bei einer kürzlich durchgeführten Kompressionprüfung und Zylinderinspektion wurden keine Riefen in den Zylinderlaufbuchsen festgestellt; lediglich in zwei Zylindern wurde ein leichter Kompressionsverlust festgestellt, der als akzeptabel angesehen wird; der Verkäufer berichtet von keinem ungewöhnlichen Öl- oder Kühlmittelverbrauch, keinen Geräuschen, keiner Überhitzung, keinen Startproblemen oder Leistungsverlusten und gibt an, dass der Motor keiner Restaurierung bedarf. Das Fahrzeug verfügt über keine Servolenkung, und seine Trommelbremsen erfordern längere Bremswege als moderne Bremssysteme.
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