Höjdpunkter

Unik 500cc F3-tävlingsbil byggd av Brian J Rowsell i mitten av 50-talet
Rowsell och bilen är välkända inom 500 Club-kretsar
Tävlade regelbundet under 50- och 60-talen och deltog i backtävlingar fram till 90-talet
Kom på 4:e plats i World Sports Trophy på Brand Hatch 1959
Restaurerad av Simon Frost, teknisk rådgivare för 500 Club
JAP 500cc-motor nyligen renoverad av Cameron Engineering
VIF från 500 Owners Association
Ett stort antal tävlingsprogram från den tiden
Medverkade vid Silverstone Festival 2025

Det som gör den så speciell

Denna vackra 500cc Formel 3-bil är ett bevis på uppfinningsrikedomen och entusiasmen hos efterkrigstidens racerförare. Under 40- och 50-talen gjorde den stora tillgängligheten till 500cc-racing att många amatörförare kunde tävla i bilar som de själva hade konstruerat och byggt.

500 Club Competition Secretary Brian J Rowsell, välkänd i klubbkretsar, byggde denna bil med JAP-motor i mitten av 50-talet. Rowsell tävlade med BJR från 1955 till 1963 på Brands Hatch, Crystal Palace och möjligen även Goodwood, där han mötte förare som Stuart Lewis Evans, Jim Russell i den fabriksbyggda Cooper-bilen och Ivor Bueb. Bilen fortsatte att tävla i backtävlingar och sprintlopp ända in på 1990-talet, och Rowsells son Ian har omsorgsfullt sammanställt dess historia och bidragit med fotografier från den tiden samt bakgrundsinformation. Det var en mycket kapabel bil i mittfältet som tog en fjärdeplats i 1959 års deltävling i World Sports Trophy på Brands Hatch.

Bilen har en 500 cc JAP-motor, ett rörchassi, framhjulsupphängning med triangellänkar och spiralfjädrar samt svängaxlar bak. BJR:en restaurerades i början av 2020-talet av Simon Frost – välkänd för sitt arbete med Formel 3 500-bilar och teknisk rådgivare åt 500 Club – och återvände till tävlingsbanan 2020 och 2021. Den har nyligen tagits i drift igen av JSB Engineering, kvalade in bra och körde i mittfältet vid Silverstone Festival 2025 innan ett motorhaveri ledde till en ombyggnad av Cameron Engineering. Nu när den nya motorn är installerad tillsammans med en ny koppling och nya kedjor är BJR redo för tävling. Den levereras med ett VIF-intyg från 500 Owners Association som bekräftar tillverkningsdatum och tävlingsbehörighet.

Nu med en yta i polerat aluminium är detta en vacker och mycket kapabel, unik historisk tävlingsbil.

Viktig information

Mätarställning: Ej tillämpligt (tävlingsbil)
Registreringsland: Storbritannien (ej registrerad för vägtrafik; tävlingsbil)
Teknisk besiktning: Ej tillämpligt
Tekniska specifikationer: JAP 500cc encylindrig motor, rörchassi, framhjulsupphängning med triangellänkar och spiralfjädrar, bakhjulsupphängning med svängaxel
Dokumentation: VIF från 500 Owners Association, tävlingsprogram från den tiden, fakturor från JSB Engineering och Cameron Engineering, fotografier från den tiden

Detaljerna

Restaurerad av Simon Frost i början av 2020-talet
Återtaget i drift av JSB Engineering inför säsongen 2025 (fakturor finns tillgängliga)
JAP 500cc-motor ombyggd av Cameron Engineering efter ett haveri vid Silverstone Festival 2025 (faktura finns i arkivet)
Ny koppling och nya kedjor monterade
Polerad aluminiumkaross, avlackad från sin ursprungliga lackering av Brian Rowsell under hans ägande
Tävlade 2020 och 2021 efter restaureringen
Deltog i Silverstone Festival 2025 där den kvalade in bra
I försäljningen ingår två rattar (en anpassad för en större förare), ett stativ för bananvändning och ett startpaket för bensindrift
Säljaren uppger att bilen nu är i perfekt skick och redo för tävling

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att eventuella registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.