Hoogtepunten

Unieke 500cc F3-racewagen, gebouwd door Brian J. Rowsell halverwege de jaren '50
Rowsell en de auto zijn een begrip in de kringen van de 500 Club
Er werd regelmatig mee geracet in de jaren ’50 en ’60 en er werd tot in de jaren ’90 mee aan heuvelklimwedstrijden deelgenomen
Behaalde in 1959 de 4e plaats in de World Sports Trophy op Brand Hatch
Gerestaureerd door Simon Frost, technisch adviseur van de 500 Club
JAP 500cc-motor, onlangs gereviseerd door Cameron Engineering
VIF van de 500 Owners Association
Talrijke raceprogramma’s uit die tijd
Te zien op het Silverstone Festival 2025

De aantrekkingskracht

Deze fraaie 500cc Formule 3-auto getuigt van de vindingrijkheid en het enthousiasme van naoorlogse coureurs. In de jaren ’40 en ’50 zorgde de grote toegankelijkheid van de 500cc-racerij ervoor dat veel amateurcoureurs in hun eigen, zelf ontworpen en gebouwde auto’s reden.

Brian J. Rowsell, wedstrijdsecretaris van de 500 Club en een bekende figuur in clubkringen, bouwde deze auto met JAP-motor halverwege de jaren 50. Rowsell reed van 1955 tot en met 1963 met de BJR op Brands Hatch, Crystal Palace en mogelijk ook Goodwood, waar hij het opnam tegen coureurs als Stuart Lewis Evans, Jim Russell in de fabrieks-Cooper en Ivor Bueb. De auto bleef tot in de jaren ’90 deelnemen aan heuvelklims en sprints, en Rowsells zoon Ian heeft de geschiedenis ervan zorgvuldig in kaart gebracht, aangevuld met foto’s uit die tijd en achtergrondinformatie. Het was een zeer capabele middenvelder, die in 1959 de vierde plaats behaalde tijdens de World Sports Trophy-ronde op Brands Hatch.

De auto is uitgerust met een 500 cc JAP-motor, een buizenchassis, een voorwielophanging met draagarmen en schroefveren, en schommelas achter. De BJR werd begin jaren 2020 gerestaureerd door Simon Frost – bekend om zijn werk aan Formule 3 500’s en technisch adviseur van de 500 Club – en keerde in 2020 en 2021 terug in de racerij. Onlangs opnieuw in bedrijf gesteld door JSB Engineering, kwalificeerde hij zich goed en reed hij in het middenveld tijdens het Silverstone Festival in 2025, voordat een motorstoring aanleiding gaf tot een revisie door Cameron Engineering. Nu die nieuwe motor is geïnstalleerd, samen met een nieuwe koppeling en kettingen, is de BJR klaar om te racen. Hij wordt geleverd met een VIF van de 500 Owners Association, waarin de bouwdatum en de racegeschiktheid worden bevestigd.

Nu afgewerkt in gepolijst aluminium is dit een mooie en zeer capabele, unieke historische raceauto.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: Niet van toepassing (raceauto)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk (niet voor de openbare weg geregistreerd; raceauto)
Status technische keuring: Niet van toepassing
Technische specificaties: JAP 500 cc eencilindermotor, buizenchassis, voorwielophanging met wishbones en schroefveren, achterwielophanging met zwenkas
Documentatie: VIF van de 500 Owners Association, raceprogramma’s uit die tijd, facturen van JSB Engineering en Cameron Engineering, foto’s uit die tijd

De details

Gerestaureerd door Simon Frost in het begin van de jaren 2020
Opnieuw in bedrijf gesteld door JSB Engineering voorafgaand aan het seizoen 2025 (facturen aanwezig)
JAP 500cc-motor gereviseerd door Cameron Engineering na een defect tijdens het Silverstone Festival van 2025 (factuur in het dossier)
Nieuwe koppeling en kettingen gemonteerd
Gepolijste aluminium carrosserie, door Brian Rowsell tijdens zijn eigendom ontdaan van de oorspronkelijke laklaag
Na de restauratie geracet in 2020 en 2021
Deelde in 2025 mee aan het Silverstone Festival, waar hij zich goed kwalificeerde
De verkoop omvat twee stuurwielen (waarvan één op maat voor een grotere coureur), een trackstand en een startpakket met benzinemotor
De verkoper verklaart dat de auto nu niets meer te wensen overlaat en klaar is om te racen

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het is“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.