Destaques

Carro de corrida único de F3 de 500 cc construído por Brian J. Rowsell em meados dos anos 50
Rowsell e o carro são bem conhecidos nos círculos do 500 Club
Competiu regularmente nas décadas de 50 e 60 e participou em provas de subida de montanha até à década de 90
Conquistou o 4.º lugar no World Sports Trophy em Brand Hatch, em 1959
Restaurado por Simon Frost, consultor técnico do 500 Club
Motor JAP de 500 cc recentemente reconstruído pela Cameron Engineering
Certificado VIF da 500 Owners Association
Inúmeros programas de corridas da época
Apresentado no Festival de Silverstone de 2025

O Apelo

Este belo carro de Fórmula 3 de 500 cc é testemunho da criatividade e do entusiasmo dos pilotos do pós-guerra. Nas décadas de 40 e 50, a grande acessibilidade das corridas de 500 cc levou muitos pilotos amadores a competir em carros concebidos e construídos por eles próprios.

O secretário de competições do Clube 500, Brian J. Rowsell, bem conhecido nos círculos do clube, construiu este carro com motor JAP em meados dos anos 50. Rowsell competiu com o BJR de 1955 a 1963 em Brands Hatch, Crystal Palace e, possivelmente, em Goodwood, enfrentando pilotos como Stuart Lewis Evans, Jim Russell no Cooper de fábrica e Ivor Bueb. O carro continuou a competir em subidas de montanha e corridas de velocidade até à década de 1990, e o filho de Rowsell, Ian, reconstituiu cuidadosamente a sua história, contribuindo com fotografias da época e informações contextuais. Era um carro muito competente no meio do pelotão, tendo alcançado o 4.º lugar na ronda do World Sports Trophy de 1959 em Brands Hatch.

O carro possui um motor JAP de 500 cc, um chassis tubular, suspensão dianteira com braços oscilantes e molas helicoidais, e eixos oscilantes na traseira. Restaurado no início da década de 2020 por Simon Frost — conhecido pelo seu trabalho nos Formula 3 500 e consultor técnico do 500 Club —, o BJR regressou às corridas em 2020 e 2021. Mais recentemente, foi reposto em serviço pela JSB Engineering, tendo-se qualificado bem e corrido no meio do pelotão no Festival de Silverstone em 2025, antes de uma avaria no motor ter levado a uma reconstrução pela Cameron Engineering. Com esse motor novo agora instalado, juntamente com uma nova embraiagem e correntes, o BJR está pronto para competir. Vem acompanhado de um certificado VIF da 500 Owners Association, que confirma a sua data de fabrico e elegibilidade para competição.

Agora com acabamento em alumínio polido, este é um carro de corrida histórico único, bonito e muito competente.

Informações importantes

Quilometragem: Não aplicável (carro de corrida)
País de matrícula: Reino Unido (não matriculado para circulação em estrada; carro de corrida)
Estado da inspeção técnica: Não aplicável
Especificações técnicas: Motor JAP de 500 cc monocilíndrico, chassis tubular, suspensão dianteira com braços oscilantes e molas helicoidais, suspensão traseira com eixo oscilante
Documentação: Certificado VIF da 500 Owners Association, programas de corridas da época, faturas da JSB Engineering e da Cameron Engineering, fotografias da época

Os detalhes

Restaurada por Simon Frost no início da década de 2020
Recondicionado pela JSB Engineering antes da época de 2025 (faturas disponíveis)
Motor JAP de 500 cc reconstruído pela Cameron Engineering na sequência de uma avaria no Festival de Silverstone de 2025 (fatura arquivada)
Instalação de uma nova embraiagem e correntes
Carroçaria em alumínio polido, com o acabamento pintado original removido por Brian Rowsell enquanto foi seu proprietário
Competiu em 2020 e 2021 após a restauração
Participou no Festival de Silverstone de 2025, onde obteve uma boa qualificação
A venda inclui dois volantes (um deles adaptado a um condutor de estatura mais alta), um suporte de pista e um kit de arranque a gasolina
O vendedor afirma que o carro não precisa de mais nada e está pronto para competir

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