In evidenza

Auto da corsa F3 da 500 cc, esemplare unico, costruita da Brian J. Rowsell a metà degli anni '50
Rowsell e l’auto sono ben noti negli ambienti del 500 Club
Ha gareggiato regolarmente negli anni ’50 e ’60 e ha partecipato a gare in salita fino agli anni ’90
Si è classificata al 4° posto al World Sports Trophy a Brand Hatch nel 1959
Restaurata da Simon Frost, consulente tecnico del 500 Club
Motore JAP da 500 cc appena revisionato dalla Cameron Engineering
Certificato VIF rilasciato dalla 500 Owners Association
Numerosi programmi di gara d’epoca
Presentato al Silverstone Festival 2025

Il fascino

Questa splendida vettura di Formula 3 da 500 cc è una testimonianza dell’ingegnosità e dell’entusiasmo dei piloti del dopoguerra. Negli anni ’40 e ’50, la grande accessibilità delle gare da 500 cc permise a molti piloti dilettanti di gareggiare con auto progettate e costruite in proprio.

Brian J. Rowsell, segretario delle competizioni del 500 Club e figura ben nota negli ambienti del Club, costruì questa vettura con motore JAP a metà degli anni ’50. Rowsell ha gareggiato con la BJR dal 1955 al 1963 a Brands Hatch, Crystal Palace e, forse, anche a Goodwood, sfidando piloti del calibro di Stuart Lewis Evans, Jim Russell sulla Cooper ufficiale e Ivor Bueb. L’auto ha continuato a gareggiare in gare in salita e sprint fino agli anni ’90, e il figlio di Rowsell, Ian, ne ha ricostruito con cura la storia, fornendo fotografie d’epoca e informazioni di contesto. Era un'auto di fascia media molto competitiva, che nel 1959 conquistò il 4° posto nella prova del World Sports Trophy a Brands Hatch.

L’auto è dotata di un motore JAP da 500 cc, un telaio tubolare, sospensioni anteriori a bracci trasversali e molle elicoidali e assali oscillanti nella parte posteriore. Restaurata nei primi anni 2020 da Simon Frost — ben noto per il suo lavoro sulle Formula 3 500 e consulente tecnico del 500 Club — la BJR è tornata a correre nel 2020 e nel 2021. Messa nuovamente in pista più recentemente dalla JSB Engineering, si è qualificata bene e ha corso a metà gruppo al Festival di Silverstone nel 2025, prima che un guasto al motore ne imponesse una revisione da parte della Cameron Engineering. Ora che il nuovo motore è stato installato insieme a una nuova frizione e alle catene, la BJR è pronta per gareggiare. È accompagnata da un certificato VIF rilasciato dalla 500 Owners Association che ne conferma la data di costruzione e l’idoneità alle competizioni.

Ora rifinita in alluminio lucido, è una vettura da corsa storica unica nel suo genere, elegante e dalle ottime prestazioni.

Informazioni chiave

Chilometraggio: Non applicabile (auto da corsa)
Paese di registrazione: Regno Unito (non immatricolata per la circolazione su strada; auto da corsa)
Stato della revisione tecnica: Non applicabile
Specifiche tecniche: motore monocilindrico JAP da 500 cc, telaio tubolare, sospensioni anteriori a bracci trasversali e molle elicoidali, sospensioni posteriori ad asse oscillante
Documentazione: certificato VIF rilasciato dalla 500 Owners Association, programmi di gara d’epoca, fatture della JSB Engineering e della Cameron Engineering, fotografie d’epoca

I dettagli

Restaurata da Simon Frost nei primi anni 2020
Rimessa in funzione dalla JSB Engineering in vista della stagione 2025 (fatture disponibili)
Motore JAP da 500 cc revisionato dalla Cameron Engineering a seguito di un guasto al Festival di Silverstone del 2025 (fattura in archivio)
Montati nuova frizione e nuove catene
Carrozzeria in alluminio lucido, riportata allo stato originale senza verniciatura da Brian Rowsell quando ne era proprietario
Ha gareggiato nel 2020 e nel 2021 dopo il restauro
Ha partecipato al Festival di Silverstone del 2025, dove si è qualificata bene
La vendita include due volanti (uno dimensionato per un pilota di corporatura più robusta), un cavalletto da pista e un kit di avviamento a benzina
Il venditore afferma che l’auto ora non ha bisogno di nulla ed è pronta per gareggiare

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un’offerta d’asta e/o facendo un'offerta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore è iscritto come venditore privato, il che significa che i diritti dei consumatori derivanti dalla normativa UE in materia di tutela dei consumatori non trovano applicazione. Tuttavia, l’utente rimane comunque tutelato dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile qualora tu sia il fortunato aggiudicatario all’asta o qualora la tua offerta venga accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti (FAQ) e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio su Car and Classic e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alle categorie di demolizione (Cat C/D/S/N) per assistervi. Tuttavia, la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali targhe commemorative, personalizzate o d’epoca non siano incluse nella vendita del veicolo.