Höjdpunkter

En av endast 77 Lotus 22 som tillverkades mellan 1962 och 1965
Äldre restaurering utförd i klassisk grön och gul Lotus-färgsättning
Medverkade i filmen Grand Prix från 1966, körd av Denny Hulme under inspelningen i Monaco
Väl dokumenterad ägarhistorik som går att spåra tillbaka till nybilen 1962
1 558 cc Lotus Twin Cam-motor modifierad för tävling av BRM
Levererades ursprungligen till Jim Russell Racing School
Omfattande historik med foton, handskrivna anteckningar och dokumentation

Det som gör den så attraktiv

Chapman konstruerade Lotus 22 för att nå framgång i Formel Junior. Föga förvånande utmärkte den sig, vann 75 % av sina lopp i Europamästerskapet och gick vidare till att tävla i Formel 1, 2 och 3. Den visade sig vara så framgångsrik att den låg till grund för senare Lotus-tävlingsbilar, från 23 till 51.

Endast 77 exemplar tillverkades mellan 1962 och 1965, och detta exemplar är ett av de allra första. Den levererades ny till Jim Russell Racing School, där dess fascinerande liv tog sin början. Det är en historia som omfattar racing, filmer, Carroll Shelby, Denny Hulme och till och med årsboken ”Eagle”.

Säljaren har noggrant dokumenterat bilens historia på en webbplats och genom ett omfattande historikarkiv med handskrivna anteckningar, e-postmeddelanden och foton. År 1965 valdes den ut av Shelby för att medverka i MGM-filmen Grand Prix från 1966. Den var en av flera Lotus-tävlingsbilar som valdes ut för att medverka. Till skillnad från just den här bilen byggdes de andra om för att se ut som Ferrari- och Honda-bilar från den tiden. Den kördes av världsmästaren från 1967, Denny Hulme, under inspelningen i Monaco.

Efter inspelningen gick bilen vidare genom en väl dokumenterad kedja av kunniga entusiastägare. Peter Whyte genomförde omfattande mekaniska uppgraderingar och monterade den nuvarande Lotus Twin Cam-motorn – modifierad för tävling av BRM och förberedd av Stuart Rolt – tillsammans med Weber-förgasare och en Hewland-växellåda. Under David Monuments ägande renoverades framdelen grundligt med nya komponenter levererade av märkesspecialisten Peter Denty, och motorn trimmades därefter på en rullbänk, vilket resulterade i en effekt på 126 hp.

Bilen användes senast på banan vid Llandow-banan i juli 2023 och har även ställts ut på utställningar. Med sin anmärkningsvärda filmbakgrund, dokumenterade historia och tävlingsklara specifikationer utgör denna Lotus 22 en sällsynt möjlighet att förvärva en vacker och högt ansedd historisk tävlingsbil.

Viktig information

Mätarställning: Ej tillämpligt (tävlingsbil)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktningsstatus: Ej angivet (tävlingsfordon)
Tekniska specifikationer: 1 558 cc Lotus Twin Cam fyrcylindrig motor (modifierad av BRM), Weber-förgasare, Hewland-växellåda
Dokumentation: MSA-tävlingsloggbok, historik med korrespondens och tidningsartiklar som dokumenterar bilens härkomst

Detaljerna

Väl detaljerad grön och gul Lotus-livery med matchande hjul
Dekalerna innehåller hänvisningar till Denny Hulmes tävlingar 1966
Lotus Twin Cam-motor preparerad av Stuart Rolt och modifierad för tävling av BRM, som ersättning för den ursprungliga 1 500 cc Cortina/Anglia 109E-motorn
Motorn trimmad på rullbänk av Stuart Tucker på Tuning Lab, med effektökning från 115 till 126 hp
Weber-förgasare och Hewland-växellåda installerade av Peter Whyte
Framhjulsupphängningar, bromsok, kulleder och lagerbockar har bytts ut mot nya förkromade delar levererade av Peter Denty
Nya bromsok i aluminium och nya bromsskivor monterade
Avgasrör och ljuddämpare har tagits bort och förkromats
Omlackerad i Lotus tidstypisk färgsättning av Peter Denty 1994
Chassit har av Peter Denty bekräftats vara tillverkat av Progress Chassis Co med förstärkta rektangulära rör i förarhytten
Använd i ett sprintlopp och säljaren uppger att den ”fungerade perfekt”
Användes senast på banan vid Llandow Circuit i juli 2023
Ställdes ut på Powderham-utställningen i juli 2023
Medverkade i årsboken Eagle 1968

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i befintligt skick och på befintlig plats” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.