Highlights

Einer von nur 77 Lotus 22, die zwischen 1962 und 1965 gebaut wurden
Ältere Restaurierung in klassischer grüner und gelber Lotus-Lackierung
Im Film Grand Prix von 1966 zu sehen, gefahren von Denny Hulme während der Dreharbeiten in Monaco
Gut dokumentierte Besitzgeschichte, die bis zur Neuzulassung 1962 zurückverfolgbar ist
1.558 ccm Lotus Twin Cam Motor, von BRM für Renneinsätze modifiziert
Ursprünglich an die Jim Russell Racing School geliefert
Umfangreiche Dokumentation mit Fotos, handschriftlichen Notizen und Unterlagen

Die Besonderheit

Chapman konzipierte den Lotus 22 für Erfolge in der Formel Junior. Erwartungsgemäß war er äußerst erfolgreich und gewann 75 % der Europameisterschaftsrennen, bevor er später in den Formeln 1, 2 und 3 antrat. Der Erfolg war so groß, dass er die Grundlage für spätere Lotus-Rennwagen von der 23 bis zur 51 bildete.

Nur 77 Exemplare wurden zwischen 1962 und 1965 gebaut, und dieses gehört zu den frühesten. Es wurde neu an die Jim Russell Racing School geliefert, von wo aus sein faszinierendes Leben begann. Eine Geschichte, die Rennsport, Filme, Carroll Shelby, Denny Hulme und sogar das Eagle-Jahrbuch umfasst.

Der Verkäufer hat die Geschichte des Wagens sorgfältig auf einer Website und in einer umfangreichen Dokumentation mit handschriftlichen Notizen, E-Mails und Fotos festgehalten. 1965 wurde er von Shelby für den MGM-Film Grand Prix von 1966 ausgewählt. Es war einer von mehreren Lotus-Rennwagen, die ausgewählt wurden. Im Gegensatz zu diesem wurden die anderen so umgebaut, dass sie wie zeitgenössische Ferraris und Hondas aussahen. Er wurde von Weltmeister Denny Hulme von 1967 für die Dreharbeiten in Monaco gefahren.

Nach den Dreharbeiten ging der Wagen durch eine gut dokumentierte Kette von sachkundigen Enthusiasten-Besitzern. Peter Whyte führte umfangreiche mechanische Verbesserungen durch und baute den aktuellen Lotus Twin Cam Motor ein – von BRM für Renneinsätze modifiziert und von Stuart Rolt vorbereitet – zusammen mit Weber-Vergasern und einem Hewland-Getriebe. Während der Besitzerschaft von David Monument wurde die Vorderachse umfassend erneuert mit neuen Komponenten von Markenspezialisten Peter Denty, und der Motor wurde anschließend auf einem Rollenprüfstand getestet und erreichte 126 PS.

Der Wagen wurde zuletzt im Juli 2023 auf der Llandow-Rennstrecke eingesetzt und wurde auch auf Ausstellungen gezeigt. Mit seiner bemerkenswerten Filmgeschichte, dokumentierten Provenienz und rennfertigen Ausstattung stellt dieser Lotus 22 eine seltene Gelegenheit dar, einen wunderschönen und hochgeschätzten historischen Rennwagen zu erwerben.

Wichtige Informationen

Laufleistung: Nicht zutreffend (Rennwagen)
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
Technischer Inspektionsstatus: Nicht angegeben (Wettbewerbsfahrzeug)
Technische Spezifikationen: 1.558 ccm Lotus Twin Cam Vierzylinder (von BRM modifiziert), Weber-Vergaser, Hewland-Getriebe
Unterlagen: MSA-Wettbewerbslogbuch, Dokumentation einschließlich Korrespondenz und Zeitschriftenartikel, die die Provenienz des Wagens belegen

Die Details

Sorgfältig ausgeführte grüne und gelbe Lotus-Lackierung mit passenden Rädern
Aufkleber mit Verweisen auf Denny Hulmes Fahrt 1966
Lotus Twin Cam Motor von Stuart Rolt vorbereitet und von BRM für Renneinsätze modifiziert, ersetzt das ursprüngliche 1.500 ccm Cortina/Anglia 109E Aggregat
Motor auf einem Rollenprüfstand von Stuart Tucker bei Tuning Lab getestet, Leistung von 115 auf 126 PS erhöht
Weber-Vergaser und Hewland-Getriebe von Peter Whyte eingebaut
Vorderachsschenkel, Bremsbeläge, Kugelgelenke und Zapfen durch neue verchromte Teile von Peter Denty ersetzt
Neue Aluminium-Bremsbeläge und neue Bremsscheiben eingebaut
Krümmer und Schalldämpfer entfernt und verchromt
1994 von Peter Denty in Lotus-Originalfarben neu lackiert
Chassis von Peter Denty als Progress Chassis Co Bau mit verstärktem rechteckigem Cockpit-Rohrrahmen bestätigt
In einem Sprint eingesetzt, der Verkäufer gibt an, dass es „perfekt funktionierte