Points forts

L'une des 77 Lotus 22 construites entre 1962 et 1965
Restauration ancienne réalisée dans la livrée classique verte et jaune de Lotus, utilisée sur les véhicules de collection
Apparaît dans le film « Grand Prix » de 1966, au volant de laquelle Denny Hulme a roulé pendant le tournage à Monaco
Historique de propriété bien documenté et traçable depuis sa mise en circulation en 1962
Moteur Lotus Twin Cam de 1 558 cm³ modifié pour la compétition par BRM
Fournie à l’origine à la Jim Russell Racing School
Vaste dossier historique comprenant des photos, des notes manuscrites et des documents d’archives

L'attrait

Chapman a conçu la Lotus 22 pour remporter des succès en Formule Junior. Sans surprise, elle s’est illustrée en remportant 75 % de ses courses du Championnat d’Europe, avant de concourir en Formules 1, 2 et 3. Son succès fut tel qu’elle servit de base aux voitures de course Lotus suivantes, de la 23 à la 51.

Seuls 77 exemplaires ont été construits entre 1962 et 1965, et celui-ci figure parmi les tout premiers. Il a été livré neuf à la Jim Russell Racing School, d’où a commencé sa fascinante histoire. Une histoire qui englobe la course automobile, le cinéma, Carroll Shelby, Denny Hulme et même l’annuaire « Eagle ».

Le vendeur a soigneusement documenté l’historique de la voiture sur un site web et à travers un dossier complet regroupant des notes manuscrites, des E-mails et des photos. En 1965, elle fut sélectionnée par Shelby pour figurer dans le film « Grand Prix » de la MGM, sorti en 1966. Elle faisait partie des nombreuses voitures de course Lotus choisies pour apparaître dans ce film. Contrairement à celle-ci, les autres avaient été modifiées pour ressembler à des Ferrari et des Honda de l’époque. Elle a été pilotée par Denny Hulme, champion du monde 1967, lors du tournage à Monaco.

Après le tournage, la voiture a connu une succession bien documentée de propriétaires passionnés et avertis. Peter Whyte a procédé à d’importantes améliorations en matière de mécanique, en installant l’actuel moteur Lotus Twin Cam — modifié pour la course par BRM et préparé par Stuart Rolt — ainsi que des carburateurs Weber et une boîte de vitesse Hewland. Sous la propriété de David Monument, l’avant a été entièrement remis à neuf avec de nouveaux composants fournis par Peter Denty, spécialiste de la marque, et le moteur a ensuite été réglé sur un banc d’essai à rouleaux, développant 126 hp.

La voiture a été utilisée pour la dernière fois sur le circuit de Llandow en juillet 2023 et a également été exposée lors de salons. Avec son passé cinématographique remarquable, son historique documenté et ses spécifications prêtes pour la course, cette Lotus 22 représente une occasion rare d’acquérir une magnifique voiture de course historique très prisée.

Informations clés

Kilométrage : sans objet (voiture de course)
Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
État du contrôle technique : Non précisé (véhicule de compétition)
Caractéristiques techniques : moteur Lotus Twin Cam quatre cylindres de 1 558 cm³ (modifié par BRM), carburateurs Weber, boîte de vitesse Hewland
Documents : Carnet de course MSA, dossier historique comprenant la correspondance et des articles de presse attestant de la provenance de la voiture

Les détails

Livrée Lotus verte et jaune très soignée, avec des jantes assorties
Les autocollants font référence aux courses de Denny Hulme en 1966
Moteur Lotus Twin Cam préparé par Stuart Rolt et modifié pour la compétition par BRM, remplaçant le moteur d’origine Cortina/Anglia 109E de 1 500 cm³
Moteur mis au point sur banc d’essai à rouleaux par Stuart Tucker chez Tuning Lab, avec une puissance portée de 115 à 126 hp
Carburateurs Weber et boîte de vitesse Hewland installés par Peter Whyte
Les jambes de force avant, les étriers de frein, les rotules et les tourillons ont été remplacés par des pièces neuves chromées fournies par Peter Denty
Montage de nouveaux étriers en aluminium et de nouveaux disques de frein
Collecteur d'échappement et silencieux démontés et chromés
Repeint aux couleurs d’époque de Lotus par Peter Denty en 1994
Châssis confirmé par Peter Denty comme étant une construction de la société Progress Chassis Co, avec une structure rectangulaire renforcée au niveau de l'habitacle
Utilisée lors d’une course de sprint ; le vendeur précise qu’elle « a parfaitement fonctionné »
Dernière utilisation sur circuit à Llandow en juillet 2023
Exposée au salon de Powderham en juillet 2023
Présentée dans l'annuaire Eagle de 1968

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