Aspectos destacados

Uno de los únicos 77 Lotus 22 fabricados entre 1962 y 1965
Restauración anterior realizada con los colores clásicos de Lotus: verde y amarillo
Apareció en la película Grand Prix de 1966, conducido por Denny Hulme durante el rodaje en Mónaco
Historial de propietarios bien documentado y rastreable desde su salida de fábrica en 1962
Motor Lotus Twin Cam de 1.558 cc modificado para competición por BRM
Suministrado originalmente a la Jim Russell Racing School
Amplio archivo histórico con fotografías, notas manuscritas y registros

El atractivo

Chapman concibió el Lotus 22 para triunfar en la Fórmula Junior. Como era de esperar, destacó con gran éxito, ganando el 75 % de las carreras del Campeonato de Europa y pasando a competir en las Fórmulas 1, 2 y 3. Su éxito fue tal que sirvió de base para los posteriores bólidos de Lotus, desde el 23 hasta el 51.

Entre 1962 y 1965 solo se fabricaron 77 ejemplares, y este es uno de los primeros. Se entregó nuevo a la Jim Russell Racing School, desde donde comenzó su fascinante trayectoria. Es una historia que abarca las carreras, el cine, a Carroll Shelby, a Denny Hulme e incluso la revista anual «Eagle».

El vendedor ha documentado minuciosamente la historia del coche en una página web y a través de un extenso archivo histórico compuesto por notas manuscritas, correos electrónicos y fotografías. En 1965 fue seleccionado por Shelby para aparecer en la película de MGM de 1966 *Grand Prix*. Fue uno de los varios coches de carreras Lotus elegidos para aparecer en ella. A diferencia de este, los demás se modificaron para que se parecieran a los Ferrari y Honda de la época. Lo condujo el campeón del mundo de 1967, Denny Hulme, durante el rodaje en Mónaco.

Tras el rodaje, el coche pasó por una cadena bien documentada de propietarios entusiastas y entendidos. Peter Whyte llevó a cabo importantes mejoras mecánicas, instalando el actual motor Lotus Twin Cam —modificado para competición por BRM y preparado por Stuart Rolt— junto con carburadores Weber y una caja de cambios Hewland. Durante el periodo en que fue propiedad de David Monument, la parte delantera se renovó por completo con nuevos componentes suministrados por el especialista en la marca Peter Denty, y posteriormente se puso a punto el motor en un banco de pruebas rodante, alcanzando una potencia de 126 hp.

El coche se utilizó por última vez en pista en el circuito de Llandow en julio de 2023 y también se ha expuesto en salones. Con su notable procedencia cinematográfica, su historia documentada y sus especificaciones listas para la competición, este Lotus 22 representa una oportunidad única para adquirir un coche de carreras histórico, hermoso y muy apreciado.

Información clave

Kilometraje: No aplicable (coche de carreras)
País de matriculación: Reino Unido
Estado de la inspección técnica: No especificado (vehículo de competición)
Especificaciones técnicas: motor Lotus Twin Cam de cuatro cilindros y 1.558 cc (modificado por BRM), carburadores Weber, caja de cambios Hewland
Documentación: Libro de registro de competición de la MSA, expediente histórico que incluye correspondencia y artículos de revistas que documentan la procedencia del coche

Los detalles

Librería de Lotus en verde y amarillo muy bien detallada, con llantas a juego
Las calcomanías incluyen referencias a la participación de Denny Hulme en 1966
Motor Lotus Twin Cam preparado por Stuart Rolt y modificado para competición por BRM, en sustitución del motor original Cortina/Anglia 109E de 1.500 cc
Motor puesto a punto en un banco de rodillos por Stuart Tucker en Tuning Lab, con una potencia aumentada de 115 a 126 hp
Carburadores Weber y caja de cambios Hewland instalados por Peter Whyte
Los montantes delanteros, las pinzas de freno, las rótulas y los muñones se han sustituido por piezas nuevas chapadas suministradas por Peter Denty
Se han montado nuevas pinzas de aluminio y nuevos discos de freno
Se desmontaron y cromaron el colector de escape y el silenciador
Repintado con los colores originales de Lotus por Peter Denty en 1994
Chasis confirmado por Peter Denty como una construcción de Progress Chassis Co con tubos rectangulares reforzados en la cabina
Se utilizó en una carrera de velocidad y el vendedor afirma que «funcionó a la perfección»
Se utilizó por última vez en pista en el circuito de Llandow en julio de 2023
Exhibido en la exposición de Powderham en julio de 2023
Apareció en la revista anual Eagle de 1968

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