Highlights

Das erste Jahr des 2,2-Liter-Motors
Restauriert von Heritage Autowerks und Riviera Autobody
Seit etwa 11 Jahren im Besitz des derzeitigen Eigentümers
Umfangreiche Historie mit fotografischer Dokumentation der Restaurierung

Der Reiz

Der 1969 gebaute 911 steht für das erste Baujahr von Porsches vergrößertem 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor – ein entscheidender Schritt in der Entwicklung des luftgekühlten 911 und ein Fahrzeug, das im Zentrum der frühen 911-Geschichte steht. Die S-Modelle mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung boten das dynamischste Fahrerlebnis der Baureihe und zählen nach wie vor zu den begehrtesten Serien-911ern überhaupt.

Dieser spezielle 911 wurde ursprünglich im Januar 1970 über Sonauto in Paris neu ausgeliefert, in der Farbe „Albert Blue“ mit schwarzem Kunstleder. Der derzeitige Besitzer erwarb das Fahrzeug im Dezember 2015 von der Familie des Erstbesitzers in Cannes, was eine bemerkenswert lückenlose und nachvollziehbare Besitzgeschichte gewährleistet. Ursprünglich als 2.2E ausgeliefert, wurde das Fahrzeug in den Jahren 1973–74 auf die vollständige 2.2S-Spezifikation umgerüstet, was vermutlich von einem Porsche-Vertragshändler durchgeführt wurde. Der Umbau umfasste einen 2.2S-Motor, ein Getriebe, die Federung, die Bremsen, Stahlkotflügel vorne und hinten in RS-Spezifikation sowie breitere Fuchs-Räder in RS-Spezifikation – eine gründliche und zeitgemäße Umrüstung.

Nach dem Erwerb beauftragte der derzeitige Besitzer Heritage Autowerks, den damaligen Singer-Vertreter in Großbritannien, mit der Restaurierung des Fahrzeugs. Die Karosseriearbeiten wurden von Riviera Autobody in Reading durchgeführt, wobei das Fahrzeug wieder in seiner ursprünglichen Farbe „Albert Blue“ (Farbcode 1818) lackiert und die korrekte Heckklappe ohne Spoiler wieder angebracht wurde. Der Innenraum wurde mit der korrekten schwarzen Kunstlederausstattung mit verstellbaren Recaro-Sitzen, neuen Teppichen und restaurierten Polstern wiederhergestellt. Der gesamte Prozess dauerte etwa zwei Jahre, und das Fahrzeug hatte im Frühjahr 2018 bei der „Luftgekühlt“ in Bicester seinen ersten öffentlichen Auftritt nach der Restaurierung. Die anschließende Abstimmung und Wartung wurde von den renommierten Spezialisten BS Motorsport und Jaz Porsche durchgeführt.

Begleitet von einer umfangreichen Dokumentation, die die Geschichte und Restaurierung des Fahrzeugs nachzeichnet, einschließlich fotografischer Aufzeichnungen der Karosseriearbeiten, handelt es sich hierbei um einen gut dokumentierten, sorgfältig restaurierten frühen 911 mit klarer Provenienz und langjährigem Besitz durch eine einzige Familie vor seinem derzeitigen Besitzer.

Geschichte und Papiere

Ursprünglich im Januar 1970 über Sonauto in Paris ausgeliefert, in Frankreich zugelassen und nun mit britischen Kennzeichen
Aktueller Besitzer seit Dezember 2015
Ursprünglich als 2.2E ausgeliefert, 1973–74 auf die 2.2S-Spezifikation umgerüstet; die Umrüstung wurde vermutlich von einem Porsche-Vertragshändler durchgeführt
Über einen Zeitraum von etwa zwei Jahren von Heritage Autowerks und Riviera Autobody restauriert
Erster öffentlicher Auftritt nach der Restaurierung im Frühjahr 2018 bei der „Luftgekühlt“ in Bicester
Einstellung und Wartung durch BS Motorsport (Neil Bainbridge) und Jaz Porsche
Von der Hauptuntersuchung befreit
Umfangreiche Restaurierungsakte mit Fotodokumentation und Kopien der Unterlagen zur Fahrzeuggeschichte
3.646 km auf dem Tacho
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Der Zustand

Der Verkäufer beschreibt das Äußere als in sehr gutem Zustand mit nur sehr geringen Gebrauchsspuren
Die Karosserie wurde im Zuge der Restaurierung wieder in das Original-Albert-Blau (Farbcode 1818) versetzt
Die originalgetreue Heckklappe ohne Spoiler wurde wieder angebracht
Im Rahmen des 2.2S-Upgrades wurden vordere und hintere Stahlkotflügel in RS-Spezifikation montiert
Breitere Fuchs-Räder in RS-Spezifikation
Originalverglasung mit französischen Versicherungs- und TÜV-Aufklebern erhalten
Mit originalen gelben französischen Scheinwerfern und Zusatzscheinwerfern
Das Lenkrad wurde zeitgemäß auf eine dreispeichige Lederausführung umgerüstet
Der Verkäufer beschreibt den Innenraum als in sehr gutem Zustand
Der Innenraum wurde mit schwarzem Kunstleder in der originalgetreuen Ausführung restauriert und verfügt über verstellbare Recaro-Sitze, neue Teppiche sowie restaurierte Polster

Dieser Porsche 911 2.2 E aus dem Jahr 1969 wurde auf die 2.2S-Spezifikation umgerüstet und präsentiert sich in sehr gutem Zustand. Das in der Originalfarbe „Albert Blue“ (Farbcode 1818) restaurierte Exterieur verfügt über Stahl-Kotflügel vorne und hinten in RS-Spezifikation, breitere Fuchs-Räder und die originalgetreue Heckklappe ohne Spoiler. Das Fahrzeug benötigte seit der Restaurierung keine Unfallreparaturen oder Neulackierungen und verfügt weiterhin über die Originalverglasung, französische Herkunftsaufkleber sowie die charakteristischen gelben Scheinwerfer und Fernlichter. Auch der Innenraum wurde auf hohem Niveau restauriert und verfügt über eine schwarze Kunstlederpolsterung, verstellbare Recaro-Sitze, neue Teppiche und ein zeitgemäßes dreispeichiges Lederlenkrad.

Die Technik

2.200-ccm-Sechszylinder-Boxermotor
Fünfgang-Schaltgetriebe
Der Verkäufer beschreibt den mechanischen Zustand des Fahrzeugs als sehr gut
In den Jahren 1973–74 auf die 2.2S-Spezifikation umgerüstet, einschließlich Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bremsen

Angetrieben von einem 2.200-ccm-Sechszylinder-Boxermotor in Verbindung mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe wird der Zustand des Fahrzeugs als mechanisch sehr gut beschrieben. Es wurde in den Jahren 1973–74 auf die 2.2S-Spezifikation umgerüstet, wobei Verbesserungen an Motor, Getriebe, Fahrwerk und Bremsanlage vorgenommen wurden.

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