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Primer año del motor bóxer de 2,2 litros
Restaurado por Heritage Autowerks y Riviera Autobody
En posesión del actual propietario desde hace unos 11 años
Amplio expediente histórico con documentación fotográfica de la restauración

El atractivo

El 911 de 1969 representa el primer año del bóxer de seis cilindros ampliado a 2,2 litros de Porsche, un paso decisivo en la evolución del 911 refrigerado por aire y un coche que está en el corazón de la historia del 911 primitivo. Los modelos S, con inyección mecánica, ofrecían la conducción más deportiva de la gama y siguen siendo de los más codiciados de todos los 911 de serie.

Este 911 en concreto fue entregado nuevo a través de Sonauto en París en enero de 1970, con acabado Albert Blue y tapicería de cuero sintético negro. El actual propietario adquirió el coche en diciembre de 2015 a la familia del propietario original en Cannes, lo que da lugar a un historial de propietarios muy claro y trazable. Entregado originalmente como 2.2E, el coche se actualizó a la especificación completa 2.2S durante 1973–74, trabajo que se entiende realizado por un concesionario oficial de Porsche. La conversión incluyó un motor 2.2S, caja de cambios, suspensión, frenos, aletas delanteras y traseras de acero en especificación RS y llantas Fuchs más anchas en especificación RS, una transformación completa y fiel a la época.

Tras la compra, el actual propietario encargó el coche a Heritage Autowerks, entonces representante de Singer en el Reino Unido, para su restauración. La carrocería fue trabajada por Riviera Autobody en Reading, devolviendo el coche a su color original Albert Blue (código de color 1818) y recuperando la tapa trasera correcta sin alerón. El interior se restauró con el acabado correcto en cuero sintético negro, asientos reclinables Recaro, moqueta nueva y tapicerías restauradas. Todo el proceso duró unos dos años, y el coche hizo su primera aparición pública tras la restauración en Luftgekühlt en Bicester, en la primavera de 2018. El ajuste y el mantenimiento posteriores han corrido a cargo de los reconocidos especialistas BS Motorsport y Jaz Porsche.

Acompañado de un extenso expediente que documenta la historia y la restauración del coche, incluidos registros fotográficos del proceso de carrocería, se trata de un 911 primitivo bien documentado y cuidadosamente restaurado, con una procedencia clara y una propiedad a largo plazo de una sola familia antes de su actual custodio.

Historia y documentación

Entregado originalmente a través de Sonauto en París en enero de 1970, matriculado en Francia y ahora con matrícula británica
Propietario actual desde diciembre de 2015
Entregado originalmente como 2.2E, actualizado a la especificación 2.2S durante 1973–74, trabajo que se entiende realizado por un concesionario oficial de Porsche
Restaurado por Heritage Autowerks y Riviera Autobody durante unos dos años
Primera aparición pública tras la restauración en Luftgekühlt en Bicester, en la primavera de 2018
Ajuste y mantenimiento realizados por BS Motorsport (Neil Bainbridge) y Jaz Porsche
Exento de MOT
Amplio expediente de restauración con documentación fotográfica y copias de la documentación que acredita la historia del coche
3.646 km indicados
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Estado

El vendedor describe el exterior como en muy buen estado, con solo signos muy leves de uso
Carrocería devuelta a su color original Albert Blue (código de color 1818) durante la restauración
Tapa trasera correcta sin alerón restablecida
Aletas delanteras y traseras de acero en especificación RS instaladas como parte de la actualización 2.2S
Llantas Fuchs más anchas en especificación RS
Conserva los cristales originales con pegatinas francesas de seguro e inspección técnica
Incluye faros y faros auxiliares amarillos originales de homologación francesa
El volante es una actualización de época de tres radios en cuero
El vendedor describe el interior como en muy buen estado
Interior restaurado con el acabado correcto en cuero sintético negro, asientos reclinables Recaro, moqueta nueva y tapicerías restauradas

Este Porsche 911 2.2 E de 1969 ha sido convertido a especificación 2.2S y se presenta en muy buen estado. Restaurado a su color original Albert Blue (código de color 1818), el exterior luce aletas delanteras y traseras de acero en especificación RS, llantas Fuchs más anchas y la tapa trasera correcta sin alerón. El coche no ha requerido reparaciones por accidente ni repintados desde su restauración, y conserva sus cristales originales, las pegatinas históricas francesas y los distintivos faros y faros auxiliares amarillos. El interior también ha sido restaurado con un alto nivel de calidad, con tapicería de cuero sintético negro, asientos reclinables Recaro, moqueta nueva y un volante de cuero de tres radios de época.

Mecánica

Motor bóxer de seis cilindros de 2.200 cc
Caja de cambios manual de cinco velocidades
El vendedor describe el coche como en muy buen estado mecánico
Actualizado a la especificación 2.2S durante 1973–74, incluyendo motor, caja de cambios, suspensión y frenos

Impulsado por un motor bóxer de seis cilindros de 2.200 cc asociado a una caja de cambios manual de cinco velocidades, el coche se describe en muy buen estado mecánico. Fue actualizado a la especificación 2.2S durante 1973–74, con mejoras en el motor, la caja de cambios, la suspensión y el sistema de frenos.

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