Höjdpunkter

RS3100-replika byggd under 6 år på 1980-talet
Byggd av den berömde custombyggaren Andy Saunders, ”Automotive Alchemist”
200 bhp 3,1-liters ”Essex” V6 och 5-växlad manuell växellåda
Restaurerad och omlackerad i rött med svart motorhuv år 2000
Historik med ett stort antal kvitton och fakturor från ombyggnaden

Det som gör den så attraktiv

Vid en tidpunkt då Ford satsade på tävlingsframgångar utvecklade och byggde man endast 250 stycken RS3100 Capri. Att hitta en är en utmaning; att ha tillräckligt djupa fickor för att köpa en är en helt annan. Här är det näst bästa alternativet – en skräddarsydd RS3100 Evocation skapad av Storbritanniens egen George Barris – Andy Saunders, bilalkemisten, metallmästaren, kustomiserarnas kung.

Mellan att han konstruerade extremt låga bilar som Mini ”Claustrophobia”, Fiat 126 ”Flat Out” och skulpturer som Picassos Citroën, hittade Saunders på något sätt tid under 1980-talet att skapa denna anmärkningsvärda Capri på 200 bhp med en Mk1 3000GT från 1970 som utgångspunkt. Arbetet tog sex år, slutfördes 1988 och innefattade att skapa RS3100-utseendet, inklusive en svart motorhuv och en ducktail-spoiler, samt att montera en 3,1-liters Essex V6-motor trimmad för att leverera 200 bhp och kopplad till en 5-växlad manuell växellåda. Interiören försågs med ett par kroppsnära sportstolar, men i övrigt behölls den i stort sett enligt originalspecifikationen.

Sedan den stod klar genomgick bilen ytterligare en restaurering år 2000, bland annat med ett färgbyte till den nuvarande röda färgen, och har använts sparsamt. Skicket är fortfarande mycket presentabelt, även om det finns några punkter som köpare bör notera på bilderna.

Nyckeln till den här bilen är – att hitta en till. Den är mer sällsynt än en RS3100, utan tvekan snabbare och har en fascinerande historia, vilket gör den till ett riktigt fynd för Fast Ford-fans.

Viktig information

Mätarställning: 77 666 miles
Registreringsland: Storbritannien
Besiktningsstatus: undantagen
Tekniska specifikationer: 200 bhp 3,1-liters Essex V6 bensinmotor, 5-växlad manuell växellåda, bakhjulsdrift
Dokumentation: Ett stort antal kvitton och fakturor från ombyggnaden på 1980-talet ingår enligt uppgift

Detaljer

Byggd av Andy Saunders mellan 1982 och 1988, ursprungligen i grönt
Ommålad i rött med svart motorhuv år 2000
Inga kända fel och inga varningslampor lyser på instrumentpanelen, enligt uppgift
Karossen är i allmänhet i gott skick efter en äldre renovering
Vissa märken har noterats på frampartiet, inklusive en stjärnformad spricka på motorhuven
Lackbubblor har noterats på de nedre kanterna av båda dörrarna, som bilden visar
Dörrarna kan behöva justeras något
Minilite-inspirerade, djupa lättmetallfälgar i generellt gott skick
Ett reservhjul av typen Rostyle som inte matchar, men är fabriksoriginalt
Framsätena har uppgraderats till sportstolar med hög rygg i svart tyg
Framstolarna ser ut att vara i mycket gott skick
Standardstereon har bytts ut mot en modernare Sony-enhet
En senare ratt från en Mk3 Capri är monterad
Dörrpanelerna visar vissa åldersrelaterade slitage
Detta märks särskilt tydligt på passagerarsidan runt det huvudsakliga dörrhandtaget
Det är okänt när fordonet senast genomgick en fullständig service

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.