Highlights

RS3100-Nachbau, der in den 1980er Jahren über einen Zeitraum von 6 Jahren entstanden ist
Gebaut vom renommierten Tuner Andy Saunders, dem „Automobil-Alchemisten“
3,1-Liter-„Essex“-V6 mit 200 bhp und 5-Gang-Schaltgetriebe
Im Jahr 2000 restauriert und rot lackiert, mit schwarzer Motorhaube
Dokumentation zur Fahrzeuggeschichte mit einer Vielzahl von Belegen und Rechnungen aus dem Umbau

Der Reiz

Zu einer Zeit, als Ford um den Ruhm im Rennsport kämpfte, entwickelte und baute das Unternehmen nur 250 RS3100 Capris. Einen zu finden, ist die Herausforderung; genug Geld aufzubringen, um einen zu kaufen, eine ganz andere. Hier ist die nächstbeste Alternative – ein maßgeschneiderter RS3100 Evocation, geschaffen von Großbritanniens eigenem George Barris – Andy Saunders, dem Automobil-Alchemisten, dem Maestro des Metalls, dem König der Kustomizer.

Zwischen der Entwicklung von Ultra-Lowridern wie dem Mini „Claustrophobia“, dem Fiat 126 „Flat Out“ und Skulpturen wie Picassos Citroën fand Saunders in den 1980er Jahren irgendwie die Zeit, diesen bemerkenswerten 200 bhp Capri auf Basis eines 1970er Mk1 3000GT zu kreieren. Die Arbeiten dauerten sechs Jahre, wurden 1988 abgeschlossen und umfassten die Gestaltung des RS3100-Looks – einschließlich einer schwarzen Motorhaube und eines Ducktail-Spoilers – sowie den Einbau eines 3,1-Liter-Essex-V6-Motors, der auf 200 bhp getunt und mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe gekoppelt wurde. Der Innenraum wurde mit zwei figurbetonten Sportsitzen ausgestattet, ansonsten blieb er jedoch weitgehend der ursprünglichen Ausstattung treu.

Seit seiner Fertigstellung wurde das Fahrzeug im Jahr 2000 einer weiteren Restaurierung unterzogen, bei der unter anderem die Lackierung auf das aktuelle Rot geändert wurde, und wurde seitdem nur sparsam genutzt. Der Zustand ist nach wie vor sehr ansehnlich, wenngleich es auf den Fotos einige Punkte gibt, die Käufer beachten sollten.

Der Schlüssel zu diesem Fahrzeug lautet: Finden Sie ein weiteres Exemplar. Seltener als ein RS3100, zweifellos schneller und mit einer faszinierenden Herkunft – dies ist ein echter Glücksgriff für Fans von „Fast Ford“.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 77.666 Meilen laut Tacho
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: von der Prüfung befreit
Technische Daten: 200 bhp 3,1-Liter-Essex-V6-Benziner, 5-Gang-Schaltgetriebe, Hinterradantrieb
Unterlagen: Zahlreiche Quittungen und Rechnungen aus den 1980er Jahren, die angeblich im Rahmen der Überholung angefallen sind, sind enthalten

Die Details

Zwischen 1982 und 1988 von Andy Saunders gebaut, ursprünglich in Grün
Im Jahr 2000 rot neu lackiert, mit schwarzer Motorhaube
Unbekannte Mängel und keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett, wie uns mitgeteilt wurde
Die Karosserie befindet sich nach einer früheren Renovierung in insgesamt gutem Zustand
An der Frontpartie sind einige Spuren zu erkennen, darunter ein sternförmiger Riss auf der Motorhaube
An den unteren Kanten beider Türen sind Lackblasen zu erkennen, wie abgebildet
Die Türen müssen möglicherweise leicht neu ausgerichtet werden
Tiefprofil-Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil sind insgesamt in gutem Zustand
Nicht passendes, werkseitig korrektes Rostyle-Reserverad
Die Vordersitze wurden durch schwarze Sportsitze mit hoher Rückenlehne aus Stoff ersetzt
Die Vordersitze scheinen in sehr gutem Zustand zu sein
Die serienmäßige Stereoanlage wurde durch ein moderneres Sony-Gerät ersetzt
Ein späteres Lenkrad aus einem Mk3 Capri ist verbaut
Die Türverkleidungen weisen altersbedingte Gebrauchsspuren auf
Dies ist besonders auf der Beifahrerseite im Bereich des Haupttürgriffs zu erkennen
Es ist nicht bekannt, wann das Fahrzeug zuletzt einer vollständigen Wartung unterzogen wurde

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