Höjdpunkter

En av fyra prototypbilar som byggdes i oktober 1970 innan den officiella produktionen inleddes
Troligen den andra bilen som registrerades i Mexiko och användes som pressdemonstrationsbil med registreringsskylten ”LVX”
Lånades ut som ny till Hendons polisutbildningscenter för höghastighetsjakter
Restaurering för 60 000 pund utförd av specialister som The Escort Agency och Montescort
Arbetet omfattade alla delar, inklusive ombyggnad av Crossflow-motorn på 1 601 cc
Nyligen testad på en rullbana, där den uppnådde nästan 99 BHP
Tidstypiska detaljer inkluderar Contour-säten, sällsynta gummimattor och Springalex-fälgar
Nuvarande ägare har haft bilen i cirka 20 år
Frivillig MOT giltig till augusti 2027 utan anmärkningar

Det som gör bilen så attraktiv

Mexico byggdes för att omsätta Escorts framgångar i 1970 års Daily Mirror London–Mexico World Cup Rally till försäljning i utställningslokalerna. Den skapade inte Fast Ford-traditionen, men den revolutionerade den definitivt. Och mycket av det har vi just denna bil att tacka för. Den är en av fyra som byggdes i oktober 1970 innan den fullskaliga produktionen inleddes och började sitt liv som en pressdemonstrationsbil. Men om du är en Ford-entusiast med skarpa ögon har registreringsskylten LVX säkert redan avslöjat det för dig.

Efter pressuppdragen lånades bilen ut till Henley Police Driver Pursuit Training College innan en tjänstgörande polis köpte den. Den nuvarande ägaren köpte den för cirka 20 år sedan som ett projekt, och sägs sedan ha investerat 60 000 pund i renoveringen. I arbetet var Escort-specialister som The Escort Agency inblandade, och namnet Montescort säger allt du behöver veta om kvaliteten. Vi har fått veta att 20 000 pund spenderades enbart på karossrenoveringen, där originaliteten bevarades där det var möjligt och Ford-originaldelar användes. Viktiga tidstypiska detaljer som Contour-sätena, Springalex-ratten och sällsynta gummimattor finns med. Om du undrar varför den saknar de ikoniska ”Mexico”-sidodekalerna – så var tidiga bilar som denna inte utrustade med dem.

Den solnedgångsröda bilen har använts och uppskattats sedan renoveringen slutfördes, men är fortfarande i utmärkt skick. För den som söker en äkta Escort Mexico med oklanderlig härkomst, omsorgsfullt renoverad med fokus på äkthet, är detta ett lockande tillfälle.

Säljaren säger:

”Den har renoverats för att se ut som originalet, inte som en utställningsbil. Därför visar Springalex-ratten tecken på slitage, liksom instrumentpanelen – precis som äkta bilar gör.”

Historik och dokumentation

Första registreringen 4 december 1970
Har kvar originalregistreringsskylten LVX 900J
Prefixet LVX på registreringsskylten indikerar att det rör sig om en Ford-demonstrationsbil
Lånades ut till Henley Police Pursuit Training College tidigt i sin livslängd
Köpte en polis tidigt i sin livslängd
Åtta registrerade ägare sedan ny
Enligt uppgift har den haft nuvarande ägare i cirka 25 år
Enligt DVLA:s register har den nuvarande ägaren ägt bilen sedan september 2009
Professionell totalrenovering under en 10-årsperiod med originaldelar från Ford
Mätaren har bytts ut
Mätarställningen är 15 411 miles, men säljaren uppger att den sannolikt är 36 000 miles
Frivillig MOT-besiktning giltig till augusti 2027

Skick

Välskött och mycket detaljerad lackering i färgen Sunset Red i utmärkt skick
Kaross, lack och mekanik har restaurerats av The Escort Agency och Montescort
Säljaren beskriver exteriören som i mycket gott skick
Alla delar som använts vid renoveringen uppges vara äkta Ford-delar
Ombyggd för att återspegla en autentisk Mexico i originalskick snarare än en restaurering i utställningsstandard
Contour-säten med en liten märkning
Springalex-ratten visar tecken på slitage som är normalt för åldern
Instrumentpanelen uppvisar tecken på slitage som är normalt för åldern
En lång cigarettändare av typen Mexico är monterad
Uppvärmd bakruta
Säljaren beskriver de ursprungliga gummimattorna som sällsynta

Det är alltid ett nöje att se en Mexico, men särskilt denna bil med sin rika historia. Kvaliteten på arbetet lyser igenom på bilderna, trots att det har gått flera år sedan restaureringen slutfördes. Både inuti och utvändigt är denna bil ett bevis på ägarens kunskap och expertisen hos de Escort-specialister som gjorde det möjligt.

Säljaren berättar att bilen restaurerades för att användas snarare än som ett utställningsexemplar. Det finns några saker att notera i kupén, men inget som inte kan åtgärdas eller ses som en del av denna enastående bils anmärkningsvärda historia.

Mekaniken

Ombyggd 1 601 cc Kent rak fyrcylindrig motor
4-växlad manuell växellåda
Nyligen testad på rullbänk, med en effekt på nästan 99 BHP
Oljekylare monterad
Används regelbundet men sparsamt sedan renoveringen
Nuvarande besiktning visar inga anmärkningar

Den varvtalsglada 1600 cc Kent Crossflow-motorn är nyckeln till Mexicos enorma och bestående attraktionskraft, även nästan 60 år efter att de första bilarna rullade av produktionslinjen. Den erbjuder den perfekta balansen mellan överkomligt pris, oöverträffad tillförlitlighet och enkel trimning.

Montescort ska enligt uppgift ha totalrenoverat denna anmärkningsvärda bils mekanik, inklusive just Crossflow-motorn. Istället för att stå undangömd i ett garage har bilen använts och njutits av, vilket innebär att köparen får en välskött Mexico.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick och på den plats det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående finansieringsskulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra en egen fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.