Destaques

Um dos quatro automóveis de lançamento fabricados em outubro de 1970, antes do início oficial da produção
Considera-se que seja o segundo veículo matriculado no México e utilizado como veículo de demonstração para a imprensa, com a matrícula «LVX»
Emprestado, quando novo, à escola de formação em perseguições de alta velocidade da polícia de Hendon
Restauro no valor de 60 000 libras realizado por especialistas como a The Escort Agency e a Montescort
Os trabalhos abrangeram todas as áreas, incluindo a reconstrução do motor Crossflow de 1 601 cc
Testado recentemente num banco de potência, atingindo quase 99 BHP
As características da época incluem bancos Contour, tapetes de borracha raros e jantes Springalex
Atual proprietário há cerca de 20 anos
Inspeção técnica voluntária válida até agosto de 2027, sem recomendações

O Charme

Construído para transformar o sucesso do Escort no Rali da Taça do Mundo «Daily Mirror» de Londres a México, em 1970, em vendas nas salas de exposição, o «Mexico» não criou a linhagem «Fast Ford», mas revolucionou-a certamente. E devemos muito disso precisamente a este carro. Um dos quatro fabricados em outubro de 1970, antes do início da produção em série, começou a sua vida como veículo de demonstração para a imprensa. Mas, se for um entusiasta da Ford com olho de águia, a matrícula LVX já lhe teria revelado isso.

Após as funções de demonstração para a imprensa, o carro foi emprestado à escola de formação de condutores de perseguição da polícia de Henley, antes de um agente de serviço o ter comprado. O atual proprietário comprou-o há cerca de 20 anos como um projeto de restauração e, segundo consta, investiu 60 000 libras na sua renovação. O trabalho contou com a participação de nomes de referência do mundo do Escort, como a The Escort Agency, e a Montescort diz-lhe tudo o que precisa de saber sobre a qualidade. Segundo nos foi dito, foram gastos 20 000 libras só na renovação da carroçaria, preservando a originalidade sempre que possível e utilizando peças OEM da Ford. Apresenta características-chave da época, como os bancos Contour, o volante Springalex e tapetes de borracha raros. Se se estiver a perguntar por que razão não tem os icónicos autocolantes laterais «Mexico» — os primeiros carros como este não vinham equipados com eles.

O carro em Sunset Red tem sido utilizado e apreciado desde a sua conclusão, mas mantém-se em excelente estado. Para quem procura um Escort Mexico genuíno com proveniência impecável, reconstruído com cuidado e autenticidade, esta é uma oportunidade imperdível.

O vendedor afirma:

«Foi reconstruído à imagem do original, em vez de ficar com o aspeto de um carro de sala de exposições. Por isso, o volante Springalex apresenta sinais de desgaste, tal como o painel de instrumentos, tal como acontece com os carros genuínos.»

Histórico e documentação

Matriculado pela primeira vez a 4 de dezembro de 1970
Mantém a matrícula original LVX 900J
O prefixo da matrícula LVX indica que se trata de um veículo de demonstração da Ford
Foi emprestado à escola de formação de perseguições da polícia de Henley no início da sua vida útil
Foi adquirido por um agente da polícia no início da sua vida útil
Oito titulares registados desde novo
Segundo nos foi informado, está na posse do atual proprietário há aproximadamente 25 anos
Os registos da DVLA indicam que o atual proprietário detém o veículo desde setembro de 2009
Reconstrução profissional completa ao longo de um período de 10 anos, utilizando peças originais da Ford
O conta-quilómetros foi substituído
A quilometragem indicada é de 15 411 milhas, sendo que o vendedor afirma que o valor real é provavelmente de 36 000 milhas
Inspeção técnica (MOT) voluntária válida até agosto de 2027

O estado

Pintura em «Sunset Red» com excelente acabamento e muito detalhada, em ótimo estado
Carroçaria, pintura e parte mecânica restauradas pela The Escort Agency e pela Montescort
O vendedor descreve o exterior como estando em muito bom estado
Todas as peças utilizadas na reconstrução são, segundo consta, peças genuínas da Ford
Reconstruído para representar um modelo mexicano autêntico, em estado original, em vez de uma restauração de sala de exposições
Bancos Contour com uma pequena marca visível
Volante Springalex com sinais de desgaste compatíveis com a idade
O painel de instrumentos apresenta sinais de desgaste compatíveis com a idade
Cigarrilha longa do México instalada
Lâmpada traseira aquecida
O vendedor descreve os tapetes de borracha originais como raros

Qualquer «Mexico» é um prazer de se ver, mas este carro tão repleto de história é-o especialmente. A qualidade do trabalho transparece nas fotografias, apesar de já terem passado vários anos desde a sua conclusão. Por dentro e por fora, este carro é um testemunho do conhecimento do proprietário e da perícia dos especialistas em Escort que tornaram tudo isto possível.

O vendedor informa-nos que o carro foi restaurado para ser utilizado e não para ser exibido em concursos. Existem alguns aspetos a ter em conta no interior, mas nada que não possa ser corrigido ou tratado como parte da notável história deste carro extraordinário.

A Mecânica

Motor Kent de quatro cilindros em linha com 1 601 cc reconstruído
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
Recentemente testado num banco de potência, atingindo quase 99 BHP
Refrigerador de óleo instalado
Utilizado regularmente, mas com moderação, desde a conclusão
A inspeção técnica atual não apresenta quaisquer advertências

O motor Kent Crossflow de 1600 cc, com elevada rotação, é a chave do imenso e duradouro encanto do Mexico, mesmo quase 60 anos depois de os primeiros automóveis terem saído da linha de produção. Alcança o equilíbrio perfeito entre acessibilidade, fiabilidade à prova de bala e afinação sem esforço.

Segundo consta, a Montescort reconstruiu na totalidade a mecânica deste notável automóvel, incluindo essa unidade Crossflow. Em vez de ficar escondido numa garagem, este automóvel tem sido utilizado e apreciado, o que significa que o comprador adquire um «Mexico» devidamente posto a ponto.

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