Destaques
- «O carro AVO mais antigo conhecido que ainda existe»
- Um dos quatro carros de lançamento fabricados em outubro de 1970, antes do início da produção oficial
- Acredita-se que tenha sido o primeiro a ser matriculado no México e utilizado como veículo de demonstração para a imprensa, com a matrícula «LVX»
- Emprestado, quando novo, à escola de formação da polícia de Hendon para perseguições a alta velocidade
- Restauro no valor de 60 000 libras, realizado por especialistas como a The Escort Agency e a Montescort
- Os trabalhos abrangeram todas as áreas, incluindo a reconstrução do motor Crossflow de 1 601 cc
- Testado recentemente num banco de potência, atingindo quase 99 BHP
- As características da época incluem bancos Contour, tapetes de borracha raros e jantes Springalex
- Atual proprietário há cerca de 20 anos
- Inspeção técnica voluntária válida até agosto de 2027, sem recomendações
O Charme
Construído para transformar o sucesso do Escort no Rali da Taça do Mundo «Daily Mirror» de Londres a México, em 1970, em vendas nas salas de exposição, o «Mexico» não criou a linhagem «Fast Ford», mas revolucionou-a certamente. E devemos muito disso precisamente a este carro. Um dos quatro fabricados em outubro de 1970, antes do início da produção em série, começou a sua vida como veículo de demonstração para a imprensa. Mas, se for um entusiasta da Ford com olho de águia, a matrícula LVX já lhe teria revelado isso.
Após as funções de demonstração à imprensa, o carro foi emprestado à escola de formação de condutores de perseguição da polícia de Henley, antes de um agente de serviço o ter comprado. O atual proprietário comprou-o há cerca de 20 anos como um projeto de restauração, tendo alegadamente investido 60 000 libras na sua renovação. O trabalho contou com a participação de nomes de referência do mundo do Escort, como a The Escort Agency, e a Montescort diz-lhe tudo o que precisa de saber sobre a qualidade. Segundo nos foi dito, foram gastos 20 000 libras só na renovação da carroçaria, preservando a originalidade sempre que possível e utilizando peças OEM da Ford. Apresenta características-chave da época, como os bancos Contour, o volante Springalex e tapetes de borracha raros. Se está a perguntar-se por que razão não tem os icónicos autocolantes laterais «Mexico» — os primeiros carros como este não vinham equipados com eles.
O carro em Sunset Red tem sido utilizado e apreciado desde a sua conclusão, mas mantém-se em excelente estado. Para quem procura um Escort Mexico genuíno com proveniência impecável, reconstruído com cuidado e autenticidade, esta é uma oportunidade imperdível.
O vendedor afirma:
«Foi reconstruído à semelhança do original, em vez de ficar como novo de showroom. Por isso, o volante Springalex apresenta sinais de desgaste, tal como o painel de instrumentos, tal como acontece com os carros genuínos.»
Histórico e documentação
- Primeiro registo a 4 de dezembro de 1970
- Mantém a matrícula original LVX 900J
- O prefixo da matrícula LVX indica que se trata de um veículo de demonstração da Ford
- Foi emprestado à escola de formação de perseguições da polícia de Henley no início da sua vida útil
- Foi adquirido por um agente da polícia logo no início da sua vida útil
- Oito titulares registados desde novo
- Segundo nos foi informado, está na posse do atual proprietário há aproximadamente 25 anos
- Os registos da DVLA indicam que o atual proprietário detém o veículo desde setembro de 2009
- Reconstrução profissional completa ao longo de um período de 10 anos, utilizando peças originais da Ford
- O conta-quilómetros foi substituído
- A quilometragem indicada é de 15 411 milhas, sendo que o vendedor afirma que o valor real é provavelmente de 36 000 milhas
- Inspeção técnica voluntária (MOT) válida até agosto de 2027
O estado
- Pintura em «Sunset Red» com excelente acabamento e muito detalhada, em ótimo estado
- Carroçaria, pintura e mecânica restauradas pela The Escort Agency e pela Montescort
- O vendedor descreve o exterior como estando em muito bom estado
- Todas as peças utilizadas na reconstrução são, segundo o vendedor, peças originais da Ford
- Reconstruído para representar um modelo mexicano autêntico, em estado original, em vez de uma restauração de salão de exposições
- Bancos Contour com uma pequena marca visível
- Volante Springalex a apresentar sinais de desgaste compatíveis com a idade
- O painel de instrumentos apresenta sinais de desgaste compatíveis com a idade
- Cigarreteira longa «Mexico» instalada
- Lâmpada traseira aquecida
- O vendedor descreve os tapetes de borracha originais como raros
Qualquer «Mexico» é um prazer de se ver, mas este carro tão cheio de história é-o especialmente. A qualidade do trabalho transparece nas fotografias, apesar de já terem passado vários anos desde a sua conclusão. Por dentro e por fora, este carro é um testemunho do conhecimento do proprietário e da perícia dos especialistas em Escort que tornaram tudo isto possível.
O vendedor informa-nos que o carro foi restaurado para ser utilizado e não para ser exibido em concursos. Existem alguns aspetos a ter em conta no interior, mas nada que não possa ser corrigido ou tratado como parte da notável história deste carro extraordinário.
A Mecânica
- Motor Kent de quatro cilindros em linha com 1 601 cc reconstruído
- Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
- Recentemente testado num banco de potência, atingindo quase 99 BHP
- Radiador de óleo instalado
- Utilizado regularmente, mas com moderação, desde a conclusão
- A inspeção técnica atual não apresenta quaisquer advertências
O motor Kent Crossflow de 1600 cc, com elevada rotação, é a chave do imenso e duradouro encanto do Mexico, mesmo quase 60 anos depois de os primeiros automóveis terem saído da linha de produção. Alcança o equilíbrio perfeito entre acessibilidade, fiabilidade à prova de bala e afinação sem esforço.
Segundo consta, a Montescort reconstruiu na totalidade a mecânica deste notável automóvel, incluindo essa unidade Crossflow. Em vez de ficar escondido numa garagem, este automóvel tem sido utilizado e desfrutado, o que significa que o comprador adquire um «Mexico» devidamente posto a ponto.
Tenha em atenção que os automóveis vendidos serão armazenados 5 dias após o fim do leilão, a expensas do comprador. Caso um veículo permaneça em armazenamento para além deste período de 5 dias, serão aplicadas taxas de armazenamento de 20 £ por dia.
O utilizador reconhece e concorda que, quando aplicável, os seus dados de contacto e os detalhes do veículo poderão ser transmitidos à Hampshire Classics, o prestador de serviços de armazenamento designado, que tratará diretamente consigo no que diz respeito a quaisquer taxas de armazenamento aplicáveis e à faturação.
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