Aspectos destacados

Uno de los cuatro coches de lanzamiento fabricados en octubre de 1970, antes de que comenzara la producción oficial
Se cree que fue el segundo vehículo matriculado en México y utilizado como demostrador para la prensa, con la matrícula «LVX»
Prestado, cuando era nuevo, a la escuela de formación en persecuciones a alta velocidad de la policía de Hendon
Restauración de 60 000 £ a cargo de especialistas como The Escort Agency y Montescort
Los trabajos abarcaron todas las áreas, incluida la reconstrucción del motor Crossflow de 1.601 cc
Recientemente probado en un banco de pruebas de rodadura, alcanzando casi 99 BHP
Entre sus características de época destacan los asientos Contour, unas alfombrillas de goma poco comunes y el volante Springalex
El actual propietario lo tiene desde hace unos 20 años
ITV voluntaria válida hasta agosto de 2027 sin advertencias

El atractivo

Fabricado para convertir el éxito del Escort en el Rally Mundial de la Copa del Mundo «Daily Mirror» de Londres a México de 1970 en ventas en los concesionarios, el Mexico no creó la estirpe de los «Fast Ford», pero sin duda la revolucionó. Y gran parte de ello se lo debemos precisamente a este coche. Es uno de los cuatro fabricados en octubre de 1970, antes de que comenzara la producción en serie, y comenzó su andadura como vehículo de demostración para la prensa. Pero, si eres un entusiasta de Ford con buen ojo, la matrícula «LVX» ya te lo habría delatado.

Tras su uso para la prensa, el coche fue cedido a la escuela de formación de la policía de Henley para persecuciones antes de que un agente de servicio lo comprara. El actual propietario lo adquirió hace unos 20 años como proyecto y, según se dice, invirtió 60 000 libras en su restauración. En el trabajo participaron referentes del mundo del Escort, como The Escort Agency, y el nombre «Montescort» lo dice todo sobre su calidad. Nos han informado de que se gastaron 20.000 libras solo en la restauración de la carrocería, conservando la originalidad en la medida de lo posible y utilizando piezas originales de Ford. Cuenta con características clave de la época, como los asientos Contour, el volante Springalex y unas alfombrillas de goma poco comunes. Si te preguntas por qué no tiene las icónicas calcomanías laterales «Mexico», es porque los primeros modelos como este no las llevaban.

El coche, de color rojo atardecer, se ha utilizado y disfrutado desde su finalización, pero se mantiene en perfecto estado. Para quienes busquen un auténtico Escort México con una procedencia impecable, reconstruido con esmero y autenticidad, esta es una oportunidad irresistible.

El vendedor afirma:

«Se ha reconstruido tal y como era original, en lugar de dejarlo como recién salido del concesionario. Por eso, el volante Springalex muestra signos de desgaste, al igual que el salpicadero, tal y como ocurre con los coches auténticos».

Historial y documentación

Matriculado por primera vez el 4 de diciembre de 1970
Conserva la matrícula original LVX 900J
El prefijo de matrícula «LVX» indica que se trata de un coche de demostración de prensa de Ford
Se prestó a la escuela de formación en persecuciones de la policía de Henley al principio de su vida útil
Adquirido por un agente de policía en los primeros años de su vida útil
Ocho propietarios registrados desde su fabricación
Según nos han informado, lleva aproximadamente 25 años en manos de su actual propietario
Los registros de la DVLA indican que el actual propietario lo tiene desde septiembre de 2009
Reconstrucción profesional completa desde cero a lo largo de un periodo de 10 años utilizando piezas originales de Ford
Se ha sustituido el cuentakilómetros
El kilometraje indicado es de 15 411 millas, aunque el vendedor afirma que la cifra real probablemente sea de 36 000 millas
La ITV voluntaria tiene validez hasta agosto de 2027

El estado

Pintura en color «Sunset Red» muy cuidada y detallada, en excelente estado
Carrocería, pintura y mecánica restauradas por The Escort Agency y Montescort
El vendedor describe el exterior como en muy buen estado
Según se indica, todas las piezas utilizadas en la reconstrucción son piezas originales de Ford
Reconstruido para representar un «Mexico» auténtico y en estado original, en lugar de una restauración de salón de exposición
Asientos Contour con una pequeña marca observada
El volante Springalex presenta signos de desgaste acordes con su antigüedad
El salpicadero presenta signos de desgaste acordes con su antigüedad
Se ha instalado un encendedor de cigarrillos «Mexico Long»
Luneta trasera calefactada
El vendedor describe las alfombrillas de goma originales como piezas poco comunes

Cualquier «Mexico» es un placer para la vista, pero este coche, con tanta historia, lo es especialmente. La calidad del trabajo se aprecia claramente en las fotos, a pesar de que han pasado varios años desde su finalización. Tanto por dentro como por fuera, este coche es un testimonio de los conocimientos del propietario y de la experiencia de los especialistas en Escort que lo hicieron posible.

El vendedor nos cuenta que el coche se restauró para ser utilizado, más que como pieza de concurso. Hay algunos aspectos a tener en cuenta en el interior, pero nada que no pueda rectificarse o tratarse como parte de la notable historia de este extraordinario coche.

La mecánica

Motor Kent de cuatro cilindros en línea y 1.601 cc reconstruido
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Probado recientemente en un banco de potencia, alcanzando casi 99 BHP
Equipado con radiador de aceite
Se ha utilizado con regularidad, pero con moderación, desde su finalización
La ITV actual no presenta ninguna advertencia

El motor Kent Crossflow de 1.600 cc, de altas revoluciones, es la clave del inmenso y perdurable atractivo del Mexico, incluso casi 60 años después de que los primeros coches salieran de la cadena de montaje. Ofrece el equilibrio perfecto entre precio asequible, fiabilidad a toda prueba y facilidad de puesta a punto.

Según se informa, Montescort ha reconstruido por completo la mecánica de este notable coche, incluido ese motor Crossflow. En lugar de permanecer escondido en un garaje, este coche se ha utilizado y disfrutado, lo que significa que el comprador se lleva un «Mexico» en perfecto estado.

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