Originalmodell från Storbritannien med 150 bhp | Överväxel | Har varit i samma ägares ägo i över 20 år | Utförlig historik | Grundlig besiktning utförd av Triumph-specialist

Höjdpunkter

Eftertraktad originalmodell från den brittiska marknaden, CP-serien TR6 med 150 bhp
Pimento Red med svart interiör och manuell växellåda med överväxel
Har varit i sin senaste registrerade ägares ägo i över 20 år, som förvärvade bilen i januari 2005
Omfattande historik, inklusive det ursprungliga leveranspasset och årliga servicejournaler
Tidigare karossrenovering och omlackering
Många mekaniska förbättringar, inklusive elektronisk tändning, avgassystem i rostfritt stål och renoverad överväxel
Omfattande oberoende besiktning utförd av Triumph-specialisterna Auto Legacy i oktober 2026
Specialistrapporten beskriver chassit och stödbenen som i mycket gott skick, utan några uppenbara tecken på korrosion
Starka registrerade värden för motorkompression och oljetryck vid varm motor
Ytterligare dokumenterade specialarbeten, inklusive lokal reparation av trösklar, byte av främre övre kulleder och kosmetiska förbättringar
Omfattande fotodokumentation av undersidan
12 månaders MOT från oktober 2026, godkänd utan anmärkningar

Det som gör den attraktiv

Få brittiska sportbilar fångar andan i öppen bilkörning quite like Triumph TR6. Dess muskulösa kaross i Karmann-stil, den målmedvetna körställningen och den karismatiska 2,5-liters raka sexcylindriga motorn har gjort den till en bestående favorit bland entusiaster av klassiska bilar.

De tidigare bilarna i CP-serien är särskilt eftertraktade, eftersom de behåller den ursprungliga specifikationen för den bränsleinsprutade motorn på 150 bhp avsedd för den brittiska marknaden. I kombination med en manuell växellåda och överväxel erbjuder de en givande och utpräglat traditionell brittisk sportbilsupplevelse.

Detta exemplar från 1972 har en särskilt tilltalande historia. Den senaste registrerade ägaren förvärvade bilen i januari 2005 och skötte om den i mer än två decennier, samtidigt som han fortsatte ett underhålls- och förbättringsprogram som följde på en tidigare karossrenovering och omlackering.

Under den tiden genomgick bilen årliga servicebesök och fick omfattande specialistvård, bland annat utförd av Maidstone Sports Cars. Förbättringarna omfattar upphängningsbussningar av polyuretan, elektronisk tändning med Magnecor-kablar, ett avgassystem i rostfritt stål, en renoverad överväxelenhet och uppgraderade strålkastare.

Mer nyligen har TR6 genomgått en särskilt grundlig oberoende bedömning av Triumph-specialisterna Auto Legacy, som omfattade dess mekaniska skick, chassi, undersida, kaross, interiör och köregenskaper.

Rapporten stöds av detaljerade fotografier och uppmätta motorvärden, vilket ger potentiella köpare betydligt mer information än vad som vanligtvis finns tillgängligt vid köp av en klassisk sportbil.

Viktigt att notera är att besiktningen följdes av ett dokumenterat åtgärdsprogram, där identifierade brister åtgärdades och bilens utseende och användbarhet förbättrades ytterligare.

Kombinationen av eftertraktad tidig specifikation, långvarigt registrerat ägarskap, omfattande underhållshistorik, nyligen genomförd oberoende specialistgranskning och 12 månaders MOT från oktober 2026 gör detta till ett attraktivt erbjudande för en entusiast som söker en TR6 att njuta av.

Viktig information

1972 Triumph TR6 CP-serien
Originalmodell för den brittiska marknaden, högerstyrd
2 498 cc Lucas bränsleinsprutad rak sexcylindrig motor, ursprungligen med en effekt på 150 bhp
Fyrväxlad manuell växellåda med överväxel
Karossfärg: Pimento Red
Svart interiör
Mätarställning: 63 326 miles, vilket styrks av en omfattande årlig servicehistorik som sträcker sig över 20 år. Mätaren har tidigare bytts ut.
Historiskt fordon, undantaget från MOT
12 månaders MOT från oktober 2026, godkänd utan anmärkningar
Omfattande historik och oberoende specialistinspektionsrapport

Historikmappen är en av de stora styrkorna hos denna TR6, med allt från det ursprungliga leveranspasset till årtionden av underhåll, service och förbättringar.

Den senaste registrerade ägaren förvärvade bilen i januari 2005 och behöll den i över 20 år. Under den tiden genomgick den årliga service och kontinuerlig skötsel, vilket dokumenteras av omfattande fakturor över det utförda arbetet.

Innan den ägaren hade bilen genomgått en karossrenovering och omlackering, vilket lade grunden för den långa period av bevarande och användning som följde.

Specialistunderhållet genom åren har bland annat utförts av Maidstone Sports Cars, tillsammans med en rad genomtänkta mekaniska och elektriska förbättringar avsedda att göra bilen mer pålitlig och trevlig att köra.

I oktober 2026 överlämnades TR6 till Triumph-specialisterna Auto Legacy för en omfattande oberoende besiktning.

Vid bedömningen granskades motorn, bränsleinsprutningssystemet, växellådan, fjädringen, styrningen, bromssystemet, chassit, karossens strukturella delar, exteriör och interiör, tillsammans med en omfattande provkörning.

Den skriftliga rapporten redovisar både expertens positiva slutsatser och de iakttagelser som kräver uppmärksamhet, vilket ger en ovanligt transparent bild av bilens skick.

Efter besiktningen utfördes ytterligare arbete som dokumenterades i en faktura från specialisten på totalt cirka 1 500 pund, inklusive själva besiktningen.

Detaljerna

Exteriör och kaross

TR6 är lackerad i den klassiska färgen Pimento Red och har den distinkta, målmedvetna designen som har gjort modellen så populär.

Karossen restaurerades och lackades om innan den senaste registrerade ägaren förvärvade bilen, och den har därefter underhållits och bevarats under många år.

Bilen har kvar sina traditionella trådhjul, som nyligen har renoverats och lackerats om. Fyra däck monterades i november 2025.

Det senaste specialarbetet omfattade även justering av motorhuvens och bagageluckans inriktning, samt åtgärder av bagageluckans lås.

Chassi och undersida

Chassit och undersidan är särskilt viktiga områden vid bedömningen av en TR6, och detta exemplar har nyligen genomgått en oberoende undersökning och omfattande fotografisk dokumentation.

Auto Legacy beskrev chassit och stödbenen som i mycket gott skick, utan några uppenbara tecken på korrosion i de inspekterade områdena. Specialisten noterade även positiva resultat avseende fästpunkterna och det allmänna strukturella skicket.

Undersidan har tidigare fått en skyddsbehandling, inklusive varmvaxskydd på trösklarna och lådsektionerna.

Vid den senaste inspektionen konstaterades lokaliserad korrosion på den högra främre inre tröskeln. Denna skars därefter bort, och en ersättande metallsektion tillverkades och svetsades fast. Skyddande underbeläggning applicerades på reparationsstället och på området kring den vänstra främre inre tröskeln.

Dessa arbeten styrks av specialistens faktura, medan de omfattande fotografierna av undersidan ger potentiella köpare en användbar kompletterande dokumentation av bilens skick.

Interiör

Den svarta interiören är tilltalande, med nya säten som monterades under den tidigare långvariga ägaren.

Mer nyligen har förarsätets glidskena modifierats för att ge ytterligare justeringsmöjlighet bakåt, båda ytterdörrarnas tätningslister har bytts ut och den tidigare nämnda sprickan i den högra dörrpanelen har reparerats.

Fanér på instrumentbrädan uppvisar fortfarande några mindre åldersrelaterade sprickor.

Mekanik

Den tidiga CP-seriens 2,5-liters raka sexcylindriga motor med bränsleinsprutning är en av TR6:ans största attraktioner.

Detta exemplar har genomgått ett antal beprövade mekaniska förbättringar, bland annat:

Renoverad överväxel
Elektronisk tändning och Magnecor-tändkablar
Avgassystem i rostfritt stål
Upphängningsbussningar av polyuretan
Bränslepump och filter av Bosch-typ
Konvertering till skruvbar oljefilter
Ombyggnad till H4-strålkastare med reläer

Auto Legacy-besiktningen från oktober 2026 ger värdefull oberoende information om motorns skick.

Kompressionsvärdena uppmättes till 185, 180, 180, 170, 175 och 175 psi, medan oljetrycket vid varm motor uppmättes till cirka 37 psi vid 800 rpm och 75 psi vid 3 000 rpm.

Specialisten rapporterade att motorn startade utan problem både varm och kall, höll en stabil temperatur i trafiken och att bränsleinsprutningssystemet fungerade korrekt.

Vid körning rapporterades att växellådan växlade smidigt, att överväxeln fungerade korrekt och att styrning och bromsar fungerade väl.

Auto Legacys sammanfattande bedömning beskrev bilen som ett ”mycket bra exemplar av en välanvänd och välskött TR6”.

Efter besiktningen byttes båda de främre övre kullederna ut, tillsammans med ventillockspackningen och bulttätningarna.

Vid den specialiserade besiktningen noterades även en mindre oljedimma runt differentialen och vevaxelns ändspel mättes.
I rapporten noteras även att hastighetsmätaren visar för hög hastighet vid högre hastigheter.

Dessa fynd är dokumenterade och tillgängliga för potentiella köpare att granska.

Nyligen utförda specialarbeten

Efter den omfattande besiktningen utfördes följande arbeten på TR6:an av Auto Legacy:

Lokaliserad korrosionsreparation av den högra främre innerbrädan, inklusive tillverkning och svetsning
Ytterligare skyddande underredesbehandling på båda främre innerbrädorna
Byte av båda de främre övre kullederna
Byte av packning till ventillock och tätningar till fästbultar
Byte av båda yttre dörrtätningslisterna
Renovering och omlackering av alla fyra hjulen
Justering av motorhuvens och bagageluckans inriktning
Justering av bagageluckans lås
Modifiering av förarsätets glidskena
Reparation av den tidigare noterade sprickan i höger dörrpanel

Arbetet styrks av fakturan från oktober 2026 och kompletterar bilens omfattande tidigare servicehistorik.

Sammanfattning

Detta är en eftertraktad tidig Triumph TR6 på 150 bhp med originalutrustning för den brittiska marknaden, överväxel, attraktiv Pimento Red-lackering och en omfattande dokumentation över långsiktig skötsel.

Den senaste registrerade ägaren har underhållit bilen i mer än 20 år, byggt vidare på en tidigare restaurering och genomfört ett stort antal mekaniska förbättringar.

Den senaste omfattande oberoende besiktningen, utförd av Triumph-specialisterna Auto Legacy, ger ytterligare trygghet med detaljerade mekaniska mätningar, positiva strukturella resultat, omfattande fotografier av undersidan och dokumenterat uppföljningsarbete.

För entusiaster som söker en trevlig, välskött TR6 med en omfattande historik, 12 månaders MOT från oktober 2026 och en ovanligt detaljerad beskrivning av dess nuvarande skick, är detta exemplar väl värt att överväga.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.