Highlights

En av endast 70 sexcylindriga Vantages som byggdes
Mycket historiefull sen Vantage som en gång tillhörde Victor Bass
I stort sett originalskick och väl patinerat exemplar, lackerat i originalspecifikationen Cricket White över svart läderklädsel.
Den sista av originalets sexcylindriga Aston Martin-modeller
Mycket historia, inklusive bygglistor, BMIHT-dateringsbrev och fakturor

Det här är grejen

Det är väl dokumenterat att den muskulösa, av William Towns formgivna Aston Martin DBS alltid var avsedd att drivas av 5,3-liters V8-motorn. Men färdigställandet av Tadek Mareks ikoniska V8 drog ut på tiden, så DBS lanserades 1967 med DB6:ans 4,0-liters sexcylindriga motor under den strama motorhuven. V8:an var visserligen på plats 1969, men efterfrågan på sexcylindriga bilar fanns fortfarande. Därför såldes både V8- och I6-versioner av DBS parallellt tills modellen officiellt lades ned 1972. Sedan hände något märkligt 1973. En modell med namnet Aston Martin Vantage, ett namn som tidigare bara använts för högpresterande varianter av befintliga modeller, dök upp. Endast 70 av dessa sällsynta bilar byggdes innan V8:an slutligen blev det enda valet i den långlivade Aston Martin V8.

Dessa sällsynta bilar standardiserade den mer kraftfulla Vantage-motorn på 325 bhp, som tidigare bara varit ett tillval, och tog därför också namnet. De fick dessutom den omstylade dubbelstrålkastar-lösningen som på den nya V8:an.

Denna Vantage från 1973 var en av de sista som lämnade fabriken och har haft en spännande historia. Den är nu utrustad med SVC-spec-motorn från en annan bil och har även triple SU-förgasaruppsättningen. Den har haft ett intressant liv, bland annat som ägd av Aston Martin-kännaren Victor Bass från 1980-talet. Mellan 1986 och 2011 var bilen avställd, och därefter renoverades den omfattande av specialister, inklusive Nicholas Mee.

På senare år har bilen tagits om hand av Vantage Engineering, med närmare 3 000 pund i service och relaterade arbeten under 2022, varefter den bara rullat några mil. Historikpärmen innehåller en kopia på originalets byggnota, ett bra BMIHT-dateringsbrev samt diverse fakturor.

Den här unika bilen kommer ut på marknaden i ett mycket originellt, patinerat skick och ser riktigt bra ut i sin synnerligen “tidstypiska” färg Cricket White över svart läderklädsel. Den står dessutom på originalets trådspoke-fälgar.

Viktig information

Reg.nr. DSC 777L
Chassinr. AM6045/RA
Motornr. 400/3647/SVC

Mätarställning: 103 075 miles visas på trippmätaren; hastighetsmätaren anges som ur funktion (siffran är endast vägledande)
Registreringsland: Storbritannien
Originalhögerstyrd bil för hemmamarknaden i Storbritannien
Originalspecifikation
8 ägare från ny
Teknisk kontrollstatus: MOT-befriad som ett fordon före 1977
Tekniska specifikationer: 4,0-liters rak sexa (SVC Vantage-spec) med trippel SU-förgasare, automatväxellåda
Dokumentation: Kopior på bygglistor, BMIHT-dateringsbrev, 1986 års skattedisk, MOT-protokoll från 2011 och framåt, registreringsdokument V5C och diverse räkningar för utförda arbeten

Detaljerna

Den nuvarande motorn (400/3647/SVC) är inte originalenheten
Motorn byggdes om till SVC Vantage-spec av fabriken
Trippel SU-förgasare är monterade i stället för de ursprungliga Weber-förgasarna
Arbetena ska vara dokumenterade med kopior på de relevanta bygglistorna
Förvarad avställd utanför vägtrafik från 1986 till 2011
Service utförd med Vantage Engineering under 2022, enligt vad som framgår av fakturorna
Bilen presenterar med en äkta nivå av patina
Vit lack i allmänt okej skick, med några punkter att notera i bilderna
Karossen visar jämn panelpassning och undersidan kan kontrolleras på bilderna
Interiör i svart läder i gott skick med en allmän patina som är typisk för åldern
Har fabriksratt och tidstypisk radiokassett
Målade trådspoke-fälgar med äldre Bridgestone-däck monterade
Oberoende hjulupphängning runt om med servostyrning

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumenträttsliga lagstiftning inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor..

✓ Vi ber att en avgift som inte kan återbetalas betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och Villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är ”Såld som den syns”, på basisen ”I befintligt skick, där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart till för vägledning och det är brukligt att göra en fullständig inspektion av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandets pris, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill också ha en smidig affär, precis som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic via en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att inga krediter/finansieringar är registrerade. Det gör att du kan lägga bud med större trygghet.

✓ Vi kontrollerar också om fordon registrerats som avskrivna i samband med ett försäkringsärende om totalförlust när en annons publiceras på Car & Classic och vi hjälper dig genom att tillhandahålla etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din assistans. Däremot garanterar det att en etikett finns eller saknas inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga fordonshistorik-kontroll innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för avhämtning av fordonet

eller leverans. Vid import av fordon kan det tillkomma extra tullavgifter och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörighet innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell skyltning/registreringsskyltning som är värdefull, personlig eller av heritage-karaktär inte ingår i försäljningen av fordonet.