Highlights

Een van slechts 70 geproduceerde Vantage’s met zescilinder-in-lijn
Een laat uitgevoerde Vantage met veel historie, die ooit van Victor Bass was
Grotendeels origineel en gekerfd/patina-gevormd exemplaar, afgewerkt in zijn oorspronkelijke specificatie Cricket White over zwart leder.
De laatste van de originele zescilinder Aston Martin-modellen
Heel wat historie, met o.a. bouwdocumentatie, BMIHT-dateringsbrief en facturen

Het verhaal

Het is goed gedocumenteerd dat de gespierde, door William Towns ontworpen Aston Martin DBS er altijd voor bestemd was om aangedreven te worden door de 5,3-liter V8-motor. Er zat echter vertraging op de voltooiing van Tadek Marek’s iconische V8, waardoor de DBS in 1967 werd gelanceerd met de 4,0-liter zescilinder van de DB6 onder de fraaie, gestileerde motorkap. De V8 was er inmiddels wel tegen 1969, maar de vraag naar de zescilinder-auto bleef groter dan het aanbod. Daardoor verkochten de V8- en I6-DBS-modellen naast elkaar tot het model officieel werd stopgezet in 1972. En toen gebeurde er iets geks in 1973. Er verscheen een model met de naam Aston Martin Vantage, een naam die eerder was voorbehouden aan high-performance versies van bestaande modellen. Er werden slechts 70 van deze zeldzame auto’s gebouwd voordat de V8 uiteindelijk de enige keuze werd voor de lange adem van de Aston Martin V8.

Deze zeldzame auto’s standaardiseerden de krachtigere 325 pk Vantage-motor, die eerder alleen een optie was, en namen dus ook die naam aan. Daarnaast kregen ze de herschikte opstelling van de dubbele koplampen zoals bij de nieuwe V8.

Deze Vantage uit 1973 is één van de laatste exemplaren die de fabriek verliet en heeft een interessant verleden. Hij is nu voorzien van de SVC-spec-motor van een andere auto en uitgerust met de triple SU carburateur-opstelling. Hij heeft een boeiend leven geleid, onder andere als eigendom van Aston Martin-kenner Victor Bass vanaf de jaren tachtig. Tussen 1986 en 2011 stond hij stil; daarna is hij uitgebreid gerestaureerd door specialisten, waaronder Nicholas Mee.

In recentere jaren is de auto verzorgd door Vantage Engineering met bijna £3.000 aan service- en gerelateerde werkzaamheden in 2022, waarna hij weer een paar kilometers heeft gemaakt. Het historie-dossier bevat een kopie van de originele bouwsheet, een handige BMIHT-dateringsbrief en diverse facturen.

Deze unieke auto komt op de markt in een zeer originele, doorleefde patinatoestand en ziet er geweldig uit in zijn “helemaal van z’n tijd” Cricket White over zwart leder-looks en staat op de originele spaakwielen.

Kerninformatie

Registratienr. DSC 777L
Chassisnr. AM6045/RA
Motornr. 400/3647/SVC

Kilometerstand: 103.075 mijl zichtbaar op de kilometerteller; de snelheidsmeter wordt vermeld als niet werkend (cijfer is alleen indicatief)
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Origineel UK-rijbewijs rechtsgestuurd voor de thuismarkt
Originele specificatie
8 eigenaren vanaf nieuw
Technische keuringsstatus: MOT-vrijstelling als voertuig van vóór 1977
Technische specificaties: 4,0-liter zescilinder-lijn (SVC Vantage-specificatie) met triple SU-carburateurs, automatische transmissie
Documentatie: Kopie bouwbladen, BMIHT-dateringsbrief, belastingzegel 1986, MoT’s vanaf 2011, V5C-registratiedocument en diverse facturen voor uitgevoerde werkzaamheden

De details

De huidige motor (400/3647/SVC) is niet de originele unit
Motor gereviseerd volgens SVC Vantage-specificatie door de fabriek
Triple SU-carburateurs gemonteerd in plaats van de originele Weber-carburateurs
Er wordt gezegd dat de werkzaamheden zijn gedocumenteerd met kopieën van de relevante bouwbladen
Van 1986 tot 2011 buiten gebruik/uit de roulatie opgeslagen
In 2022 onderhouden met Vantage Engineering, zoals blijkt uit facturen
De auto presenteert zich met een echte, doorleefde patinalaag
Wit lakwerk in redelijke algemene conditie met een paar aandachtspunten op foto’s
Koetswerkkunde toont nette paneel-passingen en de onderzijde kan op foto’s worden bekeken
Zwarte lederen interieur in goede staat, met algemene patina typisch voor de leeftijd
Voorzien van fabrieksstuurwiel en radio-cassetterecorder uit die periode
Geverfde spaakwielen met oudere Bridgestone-banden gemonteerd
Onafhankelijke wielophanging rondom met stuurbekrachtiging

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Car & Classic Voorwaarden. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentrechten die voortkomen uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing worden. Je bent echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Voorwaarden..

✓ We vragen dat een niet-restitueerbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent tijdens de veiling, of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en T&C’s voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt “verkocht zoals gezien”, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te laten voeren voor je eigen gemoedsrust.

✓ Btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. Btw kan wel of niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of aanbiedingsbedrag, afhankelijk van wat in de advertentie is vermeld.

✓ We willen een soepele transactie, net zo graag als jij, en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabase tonen voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat. Zo kun je met vertrouwen bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss in het kader van een verzekeringsclaim op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst en wij verstrekken behulpzaam labels voor de afboekcategorie (Cat C/D/S/N) ter ondersteuning. Aan de aanwezigheid of afwezigheid van een label kun je echter niet de status van het voertuig afleiden en het is altijd de moeite waard om vóór het doen van een bod altijd je eigen volledige voertuighistoriecheck uit te voeren.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig

of voor levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en importbelastingen; het is dus de moeite waard om dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import is toegestaan.

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat een eventuele gekoesterde, gepersonaliseerde of heritage-registratie niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.