Highlights

Äldre högklassig restaurering utförd av märkespecialister
Specialbyggd CP-motoruppgradering som ger ca 175 bhp
Har stått i nio år som del av en privat museisamling, lagrad i avfuktad miljö
Omfattande historikdokumentation från ny, inklusive originalservicemanual och instruktionsbok
Nyrekonserverad nyligen efter lång tids museumslagring
Bara 16 000 miles sedan restaurering och motorinstallation
Dyra AC Cobra ”tre-örade” trådfälgar med Dunlop SP-däck

Det här är grejen

TR6 var den sista av en viss typ av roadster – och den är verkligen så där genuint brittisk också. Fullt analog, helt utan förarstöd, med en stark rak sexa under den långa motorhuven. De här bilarna är för dig som älskar att köra – och som vill att man faktiskt ska köra bilen.

Om det stämmer in på dig så är den här bilen värd din tid, eftersom det är en TR6 som tar idén betydligt längre än vad Triumph kunde åstadkomma på sina produktionslinjer. Nu har den en 175 bhp-motor från specialisten Enginuity och med stage två-ventiltopp, fast road-kam, grenrör med extraktion, lättvikts svänghjul och Lumenition-tändning. Differentialsamhet och overdrive-enheten har också byggts om. Den motorn är mittpunkten i en förstklassig, äldre restaurering utförd av Chestnut House Sports Cars – Triumph- och MG-specialisterna i Cambridgeshire. Arbetet kompletteras med ett set dyra AC Cobra trådhjul med tre “öron”, monterade med kvalitetsdäck från Dunlop SP. Att den idag fortfarande ser så fin ut är ett bevis på efterkommande ägare: Pimento Red-lack samt beige (tan) tak och inredning presenterar riktigt bra.

Större delen av bilens senaste historik har den varit del av ett privat museum, där den har förvarats torrt i en avfuktad miljö. Säljaren berättar att den har nyrekonserverats nyligen och att den är i mycket gott kör- och funktionsskick.

Säljaren säger:

“Inte att förväxla med en TR6 av det mer ordinära slaget. Detta fantastiska specialexempel måste vara bland de allra bästa exemplar som finns kvar idag. Bilen kommer från nästan 9 år i en klassisk museisamling, med katalogbrickan fortfarande kvar på rutan, och den är fortfarande i osannolikt fint skick. Nyrekonserverad. Med komplett historikdokumentation från ny och en mycket speciell prestandauppgradering. Extra speciellt är den ultr sällsynta Cobra kromtrådhjulskonverteringen komplett med matchande 195 x 65 R15 Dunlop SP Sport B8-däck; ett exceptionellt och påkostat tillskott för att klara bilens höjda prestanda.

“Mellan 1987-1988 genomgick denna TR6 en totalrestaurering där varenda del antingen förnyades eller åtgärdades. Allt arbete utfördes av Chestnut House Sports Cars, Triumph- och MG-specialisterna i Cambridgeshire. Alla delar levererades av TR Shop samt Cox och Buckley, TR-specialister.

“CP-motor nr. 6700UE levererades av Enginuity Sports and Performance Car Specialist, London. Bilen har bara gått ynka 16 000 miles sedan komplett ombygge.

“På grund av avfuktad lagring, mycket lite användning och att det är ett museiföremål i en privat samling kvarstår bilen i klass 1-kondition efter nästan 40 år – ett bevis på den suveräna kvaliteten i den historiska restaureringen.”

Viktig information

Mätarställning: 2 473 miles angivet (total körsträcka tros vara högre)
Registreringsland: Storbritannien
Teknisk besiktning: undantagen
Tekniska specifikationer: 2,5-liters sexcylindrig bensininsprutning, 4-vxl manuell med overdrive, CP-motoruppgradering som ger ca 175 bhp
Dokumentation: omfattande historikdokumentation från ny, originalservicemanual och instruktionsbok, fakturor för restaurering och byggdokumentation, V5C, nyckel, foton

Detaljerna

Restaurering 1987–1988 av Chestnut House Sports Cars, Cambridgeshire
CP-motor (nr. 6700UE) levererad av Enginuity Sports and Performance Car Specialist, London
Kenlowe-fläkt monterad för att hantera ökad motorutmatning
Låda, differential och overdrive byggda om av Chestnut House Sports Cars
Full waxoil-bilrostskyddsbehandling applicerad vid ombygget
AC Cobra kromtrådhjul med tre-örade muttrar monterades 1987, med faktura från TR Shop
Monterad med 195 x 65 R15 Dunlop SP Sport B8-däck
Inredningen nyklädd med röd Axminster-matta, instrumentbräda i valnöt, inertiabälten och ratt i Moto-Lita med läderkrans
Pioneer-stereo med fyrkants-högtalare och flerskivig CD-spelare i bagageutrymmet
Beige (tan) tak med färgkodad tonneau-kåpa
Säljaren uppger att instrumentbrädan i valnöt fortfarande ser helt ny ut
Nyligen återmonterad efter ca nio år i en privat museisamling
Färdig i sin ursprungliga Pimento Red

Motoruppgraderingen till CP inkluderade ombearbetning för max bhp i “fast road”-utförande, inklusive:

Stage two-ventiltopp
Fast road-kam 83
Grenrör med avgas i rostfritt dubbelutförande (twin exit)
Lumenition tändningskit
Lättvikts svänghjul
Laycock performance koppling i tre delar
Kenlowe-fläkt för att klara den ökade prestandan

Inredningen förnyades inklusive användning av delar från TR Shop:

Ny instrumentpanel i valnöt
Röd Axminster-matta i toppkvalitet
Inertia seatbelts
Full kvalitetspåklädning (re-trim)
Pioneer-stereo med fyrkants-högtalare och flerskivig CD-spelare i bagageutrymmet
Ratt i Moto-Lita med läderkant
Högkvalitativ färgkodad tonneau-kåpa

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic villkor. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor..

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika avgifter.

✓ Detta fordon är ”Sålt i befintligt skick”, enligt principen ”som det står” och utan garanti. Foton och beskrivningar är enbart vägledande och det är brukligt att göra en fullständig kontroll av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga bud- eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla UK-registrerade bilar och motorcyklar som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att säkerställa att de inte har markörer i försäkringsdatabaser för skador eller stöld, och att det inte finns någon finansiering som ligger på bilen – så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna som en del av en försäkringsskada (total loss) när en annons läggs upp på Car & Classic och vi förser dig gärna med etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din hjälp. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga kontroll av fordonets historik innan du lämnar ett bud.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning

eller leverans. Om fordon importeras kan det innebära ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är klokt att kolla upp det i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta om import är tillåten innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuell värdefull, personlig eller heritage-registrering inte ingår i försäljningen av fordonet.