Destaques
- Restauro antigo de gama alta, feito por especialistas da marca
- Upgrade personalizado do motor CP, com cerca de 175bhp
- Passou nove anos como parte de uma colecção privada de museu, em armazenamento com desumidificação
- Extenso dossiê histórico desde novo, incluindo livro de serviço e manual originais
- Recentemente reativado após armazenamento prolongado num museu
- Apenas 16.000 milhas desde o restauro e a montagem do motor
- Caro set de fios em arame “AC Cobra” de três orelhas, com pneus Dunlop SP
O que torna especial
O TR6 foi o último de um certo tipo de roadster — e dos mais verdadeiramente britânicos. Totalmente analógico, sem ajudas ao condutor e com um poderoso seis em linha por baixo do capot longo, estes carros são para quem gosta de conduzir e gosta mesmo de conduzir.
Se é esse o seu caso, então este exemplar vale o seu tempo, porque é um TR6 que levou essa ideia muito para além do que a Triumph conseguiu colocar nas linhas de produção. Agora traz um motor de 175bhp fornecido pela especialista Enginuity e com cabeça de cilindros “stage two”, árvore de cames para estrada rápida, colector de escape, volante leve e ignição Lumenition. O diferencial e o conjunto de overdrive também foram reconstruídos. Este motor é o ponto central de um restauro antigo, de topo, feito pela Chestnut House Sports Cars — especialistas em Triumph e MG, em Cambridgeshire. O trabalho fica fechado com um conjunto de jantes de arame AC Cobra cromadas e caras, de três orelhas, calçadas com borracha Dunlop SP de qualidade. É um testemunho do cuidado dos proprietários posteriores que o seu acabamento em Pimento Red e o tejadilho e interior em tom bege continuam a apresentar-se tão bem hoje.
Durante grande parte da sua história recente, esteve numa colecção privada de museu, onde foi armazenado em ambiente seco, com desumidificação. O vendedor diz-nos que foi recentemente reativado e está em muito bom estado de funcionamento.
O vendedor afirma:
“Atenção: não confundir com um TR6 vulgar. Este exemplar individual, soberbo e completamente à medida, deve estar entre os melhores que ainda existem hoje. O carro veio quase 9 anos numa colecção de museu clássico, com a etiqueta do catálogo ainda na janela, e mantém-se num estado incrível. Agora reativado. Com um dossiê completo desde novo e um upgrade de desempenho muito especial. Particularmente especial é a conversão ultra-rara para jantes de arame Cobra em cromo, completa com pneus Dunlop SP Sport B8 195 x 65 R15 a condizer; uma adição excecional e feita à medida para lidar com o desempenho mais elevado deste carro.
“Entre 1987-1988, este TR6 passou por um restauro total, com todas as peças do carro renovadas ou tratadas. Todo o trabalho foi feito pela Chestnut House Sports Cars, especialistas em Triumph e MG, em Cambridgeshire. As peças foram fornecidas pela TR Shop e pela Cox and Buckley, especialistas TR.
“O motor CP n.º 6700UE foi fornecido pela Enginuity Sports and Performance Car Specialist, de Londres. O carro fez apenas 16.000 milhas desde a reconstrução completa.
“Devido ao armazenamento com desumidificação, ao pouco uso e por ser uma peça de museu numa colecção privada, o carro mantém-se em estado de classe 1 após quase 40 anos — prova da excelente qualidade do restauro histórico.”
Informação essencial
- Quilometragem: 2.473 milhas indicadas (quilometragem total presume-se ser superior)
- País de registo: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: isento
- Especificações técnicas: injecção a gasolina de 2,5 litros, caixa manual de 4 velocidades com overdrive, upgrade do motor CP com cerca de 175bhp
- Documentação: extenso dossiê histórico desde novo, livro de serviço e manual originais, facturas de restauro e documentação de montagem, V5C, chave, fotos
O pormenor
- Restauro em 1987–1988 pela Chestnut House Sports Cars, em Cambridgeshire
- Motor CP (n.º 6700UE) fornecido pela Enginuity Sports and Performance Car Specialist, de Londres
- Ventoinha Kenlowe instalada para gerir o aumento da saída do motor
- Caixa de velocidades, diferencial e overdrive reconstruídos pela Chestnut House Sports Cars
- Aplicada proteção anticorrosão completa com waxoil durante a reconstrução
- Jantes de arame cromadas AC Cobra com porcas de três orelhas montadas em 1987, com factura da TR Shop
- Equipada com pneus Dunlop SP Sport B8 195 x 65 R15
- Interior reestofado com carpete vermelho Axminster, tablier em nogueira, cintos de segurança inerciais e volante Moto-Lita com aro em pele
- Sistema de som Pioneer com quatro colunas e leitor multi-CD montado na mala
- Tejadilho em tom bege com capa/cover de lona à cor
- O vendedor afirma que o tablier em nogueira ainda tem aspecto “como novo”
- Recentemente reativado após cerca de nove anos numa colecção privada de museu
- Acabamento na sua cor original Pimento Red
O upgrade do motor para o CP incluiu afinação para atingir o máximo de bhp de um carro para estrada rápida, incluindo:
- Cabeça de cilindros “stage two”
- Árvore de cames para estrada rápida 83
- Colector de escape com escape “twin exit” em aço inox
- Kit de ignição Lumenition
- Volante leve
- Embreagem Laycock de performance em três peças
- Ventoinha Kenlowe para lidar com o aumento de desempenho
Interior renovado, incluindo utilização de peças da TR Shop:
- Novo tablier em nogueira
- Carpete Axminster vermelho de topo
- Cintos de segurança inerciais
- Reestofado completo de qualidade
- Sistema de som Pioneer com quatro colunas e leitor multi-CD montado na mala
- Volante Moto-lita com aro em pele
- Capa/cover tonneau de cor coordenada, de qualidade
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