Points forts
- Restauration haut de gamme plus ancienne réalisée par des spécialistes de la marque
- Mise à niveau sur mesure du moteur CP, développant environ 175 ch (bhp)
- Passé neuf ans dans une collection privée de musée, avec stockage en atmosphère déshumidifiée
- Dossier d’historique très complet depuis le neuf, incluant le carnet d’entretien d’origine et le manuel
- Récemment remise en route après un long stockage en musée
- Seulement 16 000 miles depuis la restauration et la pose du moteur
- Jantes fil AC Cobra chères à trois oreilles, chaussées en pneus Dunlop SP
L’attrait
La TR6 est la dernière d’une certaine catégorie de roadsters, et en plus, elle est typiquement britannique. Une mécanique totalement analogique, sans aides à la conduite, et avec un puissant six cylindres en ligne sous le long capot : ces voitures sont faites pour celles et ceux qui aiment conduire… et surtout pour celles et ceux qui aiment vraiment conduire la voiture.
Si c’est votre cas, alors cette voiture vaut le coup car c’est une TR6 qui a poussé cette idée bien au-delà de ce que Triumph a pu produire sur ses chaînes. Elle est désormais équipée d’un moteur de 175 ch (bhp) fourni par le spécialiste Enginuity, avec une culasse « stage two », un arbre à cames route rapide, un collecteur d’échappement/extraction, un volant moteur allégé et une allumage Lumenition. Le pont arrière et les unités d’overdrive ont également été refaits. Ce moteur est la pièce maîtresse d’une restauration haut de gamme plus ancienne réalisée par Chestnut House Sports Cars, les spécialistes Triumph et MG dans le Cambridgeshire. Le travail est complété par un jeu de jantes fil AC Cobra à trois oreilles, coûteuses, montées avec un caoutchouc Dunlop SP de qualité. C’est aussi un témoignage du soin apporté ensuite par ses propriétaires que sa peinture rouge Pimento et son toit ainsi que l’habitacle présentent encore aussi bien aujourd’hui.
Durant une grande partie de son histoire récente, la voiture a fait partie d’un musée privé, où elle a été stockée au sec dans un environnement déshumidifié. Le vendeur nous indique qu’elle a été récemment remise en route et qu’elle est en très bon état de fonctionnement.
Le vendeur précise :
« À ne pas confondre avec une TR6 “de série”. Cet exemplaire individuel sur mesure et spectaculaire doit assurément faire partie des toutes meilleures qui subsistent aujourd’hui. La voiture vient d’environ 9 ans dans une collection de musée classique, avec sa vignette/carte catalogue encore visible sur la vitre, et elle reste dans un état incroyable. Désormais remise en route. Avec un dossier d’historique complet depuis le neuf et une évolution de performances très spéciale. Particulièrement remarquable : la conversion ultra rare en jantes fil Cobra chromées, complète avec des pneus Dunlop SP Sport B8 195 x 65 R15 assortis ; un ajout exceptionnel et sur mesure conçu pour accompagner les performances accrues de cette voiture.
« Entre 1987 et 1988, cette TR6 a fait l’objet d’une restauration totale, avec chaque pièce renouvelée ou prise en charge. Tous les travaux ont été réalisés par Chestnut House Sports Cars, spécialistes Triumph et MG dans le Cambridgeshire. Toutes les pièces ont été fournies par le TR Shop, et par Cox and Buckley, des spécialistes TR.
« Le moteur CP n° 6700UE a été fourni par Enginuity Sports and Performance Car Specialist, à Londres. La voiture n’a parcouru qu’environ 16 000 miles depuis la reconstruction complète.
« En raison du stockage en environnement déshumidifié, de la faible utilisation et du fait d’être un objet de musée au sein d’une collection privée, la voiture conserve un état de catégorie Grade 1 après près de 40 ans : la preuve de la qualité exceptionnelle de la restauration historique. »
Informations clés
- Odomètre : 2 473 miles indiqués (kilométrage total supposé plus élevé)
- Pays d’immatriculation : Royaume-Uni
- Statut du contrôle technique : exonéré
- Caractéristiques techniques : injection essence 2,5 litres, six cylindres ; boîte manuelle 4 rapports avec overdrive ; mise à niveau moteur CP donnant environ 175 ch (bhp)
- Dossier papier : dossier d’historique très complet depuis le neuf, carnet d’entretien et manuel d’origine ; factures de restauration et documents de construction ; V5C, clé, photos
Le détail
- Restauration en 1987–1988 par Chestnut House Sports Cars, Cambridgeshire
- Moteur CP (n° 6700UE) fourni par Enginuity Sports and Performance Car Specialist, Londres
- Ventilateur Kenlowe installé pour gérer la hausse de puissance du moteur
- Boîte, pont arrière et overdrive refaits par Chestnut House Sports Cars
- Traitement anti-rouille complet à la cire waxoil appliqué pendant la reconstruction
- Jantes fil chromées AC Cobra avec écrous à trois oreilles montées en 1987, avec facture du TR Shop
- Montage de pneus Dunlop SP Sport B8 195 x 65 R15
- Sellerie refaite : tapis Axminster rouges de qualité, tableau de bord en noyer, ceintures à inertie et volant Moto-Lita gainé cuir
- Autoradio Pioneer avec quatre haut-parleurs et lecteur multi-CD monté dans le coffre
- Toit couleur beige/or (tan) avec capote/tonneau assorti de la même couleur
- Le vendeur indique que le tableau de bord en noyer a toujours l’air neuf
- Récemment remise en route après environ neuf ans dans une collection de musée privée
- Finition en rouge Pimento d’origine
La mise à niveau moteur pour le CP comprend une reprise pour atteindre le maximum de ch (bhp) en configuration « fast road », incluant :
- Culasse stage two
- Arbre à cames route rapide 83
- Collecteur d’extraction avec échappement en inox à double sortie
- K it d’allumage Lumenition
- Volant moteur allégé
- Embrayage Laycock performance trois pièces
- Ventilateur Kenlowe pour supporter la hausse des performances
Intérieur refait, y compris avec des pièces du TR Shop :
- Nouveau tableau de bord en noyer
- Tapis Axminster rouge de qualité
- Ceintures à inertie
- Refaire intégralement la finition intérieure
- Autoradio Pioneer avec quatre haut-parleurs et lecteur multi-CD monté dans le coffre
- Volant Moto-Lita à jante gainée cuir
- Capote/tonneau assorti de la bonne couleur, de qualité
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